"ਸ਼ੈਲ" (ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ): ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਫੋਟੋ)

ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਦਾ ਸਿਰਜਣ ਲਈ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1897 ਵਿਚ ਰੂਸ ਦੇ ਖੋਜੀ ਡੀਵਿਨਿਤਸਕੀ ਨੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰਿੰਗ ਛੋਟੀ-ਕੈਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ? ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ ਕੀ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਅੱਜ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ? ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੱਥ

ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ-ਯੋਗ ਬਾਹਰੀ ਗੱਡੀ "ਫੌਜੀ ਮੋਟਰ ਕਾਰ" ਸੀ. ਇਹ 4 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਸਿਮਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1898 ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਛੇ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਿੰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, 16 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰਾਟ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ-ਥੋੜੇ ਸਨ, ਸਿਮਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਾਲ, 1989 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਰਧ-ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਬਣਾਈ.

ਰੂਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ

ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਡਰੋਰਜ਼ਾਨਸਕੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਰੂਸੀ-ਬਾਲਟਿਕ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਕਰਨਲ ਫਰੈਂਚ ਫੈਕਟਰੀ "ਕਰੂਜ਼ੋਟ" ਵਿਖੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੀ. ਇਲਾਵਾ, Dobrzhansky ਵੀ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਿਓਸਬਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੋਲਪਿਨੋ ਵਿਚ, ਇਜ਼ੌਰਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਸੀਰੀਅਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮੂਮੀਅਮ-ਨਿੱਕਲ ਰੋਲ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਦੋ ਸੌ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਗੋਲੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰਿਵਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ . ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ, "ਮੈਕਸਿਮ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਉਹ ਫਰੰਟ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਐਮਬ੍ਰਾਸਰਜ਼ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਕਾਰ

ਸੈਨੇਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਖਤਰਬੰਦ ਅਮਲੇ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ (ਐਪੀਸੀ) 1939 ਵਿਚ ਇਜ਼ੌਰਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਸੈਨਿਕ, ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਗੋਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੱਕ GAZ-AA ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ "ਬਾਕਸ" ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਛੇ-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਰਖਾਸਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਦੋ ਆਦਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਥੱਲੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਪਾਸਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਕ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚ. ਕਾਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 5.24 ਟਨ ਸੀ. ਇੰਜਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ 40 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਨਾਲ., ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ 40 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੀ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਪੇਟੈਂਸੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਮੁਰਦਾਰ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੌ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲਬੈਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਈਂਧ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਕ ਸੌ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਆਇਤਨ ਵਿਚ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਪੋਸਟਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

1944-1945 ਦੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਵਾਧੂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਤਲਿਸਟਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਤੋਂ ਲੜਾਕੂਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੂਬਰੂਵ ਦੇ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ. ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜਿਸ ਦਾ ਸੂਚਕ "ਆਬਜੈਕਟ 141" ਸੀ, GAZ-63 ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕੇਬੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਪਹੀਏਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਧਾਰਾ ਮਾਡਲ ਅੱਠ ਇਨਫੈਂਟਰੀਮੈਨਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕੇਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 6-8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਨ.

ਬੀ.ਆਰ.ਆਰ.-ਐਮਡੀਐਮ "ਸ਼ੈਲ"

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਸਦਾ ਸੂਚਕਾਂਕ "ਆਬਜੈਕਟ 955" ਹੈ, ਨੂੰ ਵੋਲਗੋਗਰਾਡ ਵਿਚ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਿਊਰੋ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ , ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਯੋਗਤਾ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. "ਸ਼ੈਲ" - ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿਚ "ਡੀ" ਮਾਡਲ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਬਹਾਦੁਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 7.62mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਮਾਂਡਰ-ਗੰਨਰ ਦੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਮੋਰਚੇ ਦਾ ਅੰਤ ਇੱਕ ਉਸੇ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਹਾਉਸਿੰਗ

"ਸ਼ੈੱਲ" - ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਵੇਲਡ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਮੱਧ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਲੈਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਚਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ ਤੋਂ ਉਪਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਟਰਾਂਸਮੇਂਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੌਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਟੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਚ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟੀਮ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ. ਛੱਤ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੈਂਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ-ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਮਾਂਡਰ-ਗੰਨਰ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਟਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਉਤਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਂਹਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ

ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ-ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਸ਼ੈਲ" - ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੈਰੀਕੋਪ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਨਜ਼ਰ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕੋਰਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਾਵਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ

"ਸ਼ੈਲ" - ਇੱਕ ਬਹਾਦੁਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਇੰਜਨ-ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰਬੋ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਸ਼ਾਰਟ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਇਵ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ .

ਅੰਡਰੈਕਰੈਗ

ਮਸ਼ੀਨ "ਸ਼ੈਲ-ਐਮ" ਹਰ ਪੱਖ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੋਲਰਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਰਬੜ-ਮੈਟਲ ਅਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ-ਕੋਡਬੱਧ ਕੈਰੇਰਪਿਲਰ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰਸ ਨੂਮਾਇਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੀ.ਟੀ.ਆਰ. "ਸ਼ੈੱਲ-ਐਮ" ਕੋਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਤਿੰਨ-ਮੋਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ: ਅਧਿਕਤਮ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ

ਸਿੱਟਾ

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ. ਬੇਸਿਕ - "ਬੀਟੀਆਰ-ਐਮਡੀ" - ਮਾਡਲ "ਡੀ" ਦੇ ਲੜਾਈ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ "BDM-4M" ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ 2013 ਵਿਚ ਮਿਲਟਰੀ-ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਾਲੂ ਵਰ੍ਹੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, 2014 ਤੱਕ, 10 ਬੀ.ਆਰ.ਆਰ. "ਰਕਸ਼ਾਕਾ-ਐਮ" ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.