ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਕਿਸ਼ਤੀਆ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈੱਟ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇ ਵਜੋਂ) ਨੂੰ ਨਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਝੀਲਾਂ ਜਿਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਾਸਪਣ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਮੋਟਰ-ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਚ? ਹਰ ਇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ?

ਵਾਟਰਗੇਟ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਜ਼

ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇੰਜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਰਤਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਰਿਊ (ਸ਼ੈਲਫ) (ਸ਼ੋਧਕ), ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਟਿਊਬ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸ਼ਨੀਲ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਘੇਰਾ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਦੀ ਗਤੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਜੈਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਯੋਜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਵਹਾਉ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਨਾਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਜੈੱਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਰਿਆ ਜਾਂ ਰੈਪਿਡਜ਼ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸਕਰੂ ਮੋਟਰ ਖ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਪੇਚ ਤੇ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਆਮ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਸ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ propellers ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ, maneuverability ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨਾ ਰੱਖੋ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਵਿਚ ਜਹਾਜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਬਰਤਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਲਿਆਂ ਨੂੰ' 'ਲੁਕ' 'ਅੰਦਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਹੇਠਾਂ ਤਲ ਨੂੰ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਸੁੱਘੜ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ "ਬੇਅਰ" ਸਕਰੂ ਨਾਲ ਆਉਟboard ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬਾਬੰਦ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹੌਲੀ ਦੇ ਉਤਰਨ (ਲਗਪਗ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦਿਆਂ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਕਰੀਬਨ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਟਰਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਲਣ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਣਾ ਪੈਂਦਾ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਲੇਜਰ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਤੇ ਬਲੇਡ ਲਗਦੇ ਹਨ .

ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ (ਸੰਚਾਰ) ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਹਲਕਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧਤਾ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ (ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲੇਡਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨਜ਼) ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (ਉੱਚੇ ਦਰਜੇ ਤੇ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ) ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਮਹੱਤਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਵਾਜ ਰੇਂਜ ਹੈ: ਮੁਅੱਤਲ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ ਪ੍ਰੋਲੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪੱਥਰ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਨੋਜਲ ਦੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹੈ ਘਿਰਣਾ. ਇਹ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਲਗਭਗ ਓਨੇ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਕਿ ਓਪਨ ਸਕ੍ਰੀਜ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਆਉਟboard ਮੋਟਰ. ਇਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਨੋਖਾ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੈ.

ਕਲਾਸਿਕ ਸਕ੍ਰੀਪ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸੰਬਧਤ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਓਪਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕੋਲ ਸਿੰਗਲ-ਲੀਵਰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਵੋਡੋਮੋਨੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰਿਵਰਸ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿੰਗਲ-ਲੀਵਰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਲਾਭ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਪਹਿਲਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗਿਅਰਸ਼ift ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਇਕ ਝਟਕਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਆਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
• ਦੂਜਾ, ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚਾਲ ਗੈਸ ਲੀਵਰ (ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ) ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ. ਰੈਪਿਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੀਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਾਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੱਧੋ-ਵੱਧ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਓਵਰਵਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਵਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ 10% ਤਕ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਕੇ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੇਹਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੇੜੀ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਰੰਗ ਨੂੰ ਧੋ ਦੇਵੇਗਾ.

ਤਰਬੂਜ - ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ!

ਬੇਸ਼ਕ, ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਖ ਧਾਰਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਰਚਰਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡਰੋਸਾਈਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਥਾਂ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਆਰਆਰਯੂ) ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਵਹਾਅ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ (ਰਿਵਰਸ) ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਜੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਅਸਫਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨਵੀਂ ਥਾਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ. ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਹੋਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਸਧੁਨਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੋੜ ਹੋਵੇ, ਮੋੜ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਹੋਵੇ.

ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਾਲ ਪ੍ਰੈਪੱਲਰ ਨੂੰ ਐਲਗੀ ਨੂੰ ਅਵਾਜਾਈ ਉੱਤੇ ਰੋਕਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਐਲਗੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਐਲਗੀ ਦੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਲੈਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਪਥਰਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗ੍ਰੇਟਿੰਗ

ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਿੱਤਾ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਰਵਾਇਤੀ ਆਉਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕੋਲ 0.65-0.75 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. 40-55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.55 ਦੀ ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 0.60-0.65 ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਗਭਗ 0.70 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੇਸ ਦਾ ਤਾਣਾ ਸਥਾਪਤ ਵਾਟਰ-ਜੈਟ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਅਨੁਭਾਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੋਲ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਇਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਧੀ ਧੁਰਾ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ. ਚੁਣੋ ਸਿਧਾਂਤ "ਗਤੀ ਉੱਚ - ਇੱਕ ਢਲਾਨ ਘੱਟ." ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 55-65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ 35-39 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਣ 25 ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ, ਸਿਫਰ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ "ਗਲਾਈਡਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਲਾਈਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪਲੱਸਤਰ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਬੋਟਾਂ ਤੇ 10 ਤੋਂ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਥੱਲੇ (ਡਡਬਿਲਿਟੀ) ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ ਨਾਲ.

ਸਥਾਪਨਾ ਵੇਲੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਭਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦਾ ਕਾਫੀ ਹਿੱਸਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਰਤਨ ਦੇ "ਤਰਲਤਾ" ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੂਏਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪਾਣੀ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਨੇ ਦੇ ਕੋਨੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਿਵਰਸ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਵਪਾਰਕ ਸੰਗਠਨਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵਿਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਭੰਡਾਰਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਸਪੀਸ਼ਨ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸਫ਼ਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦੇ ਦਿਖਾਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਉੱਤਮਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖ਼ਾਲੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਬੋਟਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੋਈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਟ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਲੋਡ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਾਰੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ 60 ਤੋਂ 95 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ .

ਖ਼ਾਲੀ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਾਣੀ

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਯਾਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਖੋਲੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੇ, ਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਕੰਮਾ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਨਾਲ, ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਾਂਡੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ. ਭਾਵ, ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂੁਨਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਟੇਲਰਾਂ ਦੀ ਮਨਜੂਰੀ ਨਾਲ ਖਾਸ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਜੌਂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਾਉਜ਼ ਯਟ ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੇਕਾਰਪੁਣਾ ਹੈ

ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਨਿਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਬਲੇਡ (ਰੋਟੇਟਿੰਗ) ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਲੱਬਧ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਕ੍ਰਾਫਟ ਯਾਚ ਘੱਟ ਹੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ-ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਈ ਇੰਜਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.

ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ

ਭਰਿਆ ਸਰੋਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਜਿਹੇ ਗੰਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ.

ਇਸ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਹਾਜ ਸਪੋਰਟਸ ਡਿਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਾਂ ਬਹੁ-ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ. ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਪਾਣੀ ਹੀ ਇਕੋ ਇਕ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਤਕਰੀਬਨ 11% (ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੈਪਲਾਂਸਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪ੍ਰਾਸਲੰਜਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਿਚਾਰਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ-ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੈਪਲਾਂਸਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕਾਰਨ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ 45% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਜੈਟ ਯਾਮਾਮਾ 40 ਦੇ ਨਾਲ "ਰੋਟਾਨ 240 ਮੀਟਰ" ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ "ਅਸਪਸ਼ਟ" ਦੇ ਨਾਲ "ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਇਹ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਮੂਥ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਝਟਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਫਿਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨੇਗੇਟਿਵ ਫੀਡਬੈਕ ਟੋਹਾਟਸੂ ਦੇ ਪਤੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਛਿਆਰੇ ਨੇ ਖਰਾਬ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਦੂਜਾ, ਮਾਡਲ ਤੋਹੈਟਸੂ 40 ਨੂੰ ਉਪਨਾਮ "ਬੇਈਮਾਨ Forties" ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ 40 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਅਕਸਰ Tohatsu 50 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਕਲਾਸਿਕ ਸਸਪੈਂਨਲ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ (ਤਕਰੀਬਨ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਤੇ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਯਾਮਾਹਾ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

• ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਡੀਅਮ ਐਕਸਹਾਟ ਨਾਲ. ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਆਊਟਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਲਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਰਿਲੀਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ - ਧੁਰੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਤੇ ਬਲੇਡ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
• ਇੱਕ ਧੁਰੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਹਾਉਟ ਐਪਰਚਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ
• ਧੁਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਨਿਕਾਸ ਪੋਰਟ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ.

ਸਿੱਟਾ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਬੋਟ ਮੋਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਫਾਇਦੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਕ ਮਹਿੰਗਾ ਪ੍ਰੋਫੋਲਰ ਇੱਕ ਬੋਝ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਬੋਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਜਹਾਜ ਨੂੰ 350x560x300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 19 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 75,000 ਰੂਬਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮਰਾਊਂਸੀ ਐਮਈ ਜੇਟ 25 ਯੂਐਸਏ (ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ) ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਖਿਤਿਜੀ) 508 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਭਾਰ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 420 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ³ , ਲਗਤਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 5000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ. ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਖ਼ਰਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 263 500 rubles ਹੈ.

ਜਾਪਾਨੀ ਪਾਣੀ ਤੋਹਟਸੂ ਐਮ 25 ਜੇ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਟੀ. ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਲੱਛਣਾਂ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: 5200-5600 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ) 287 500 ਰੂਬਲ ਦੇ ਖਰਚੇ.

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਕ੍ਰੀ ਮੋਟਰ 30,000 rubles ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀਮਤ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਚਿਕ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਸੀ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਕ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਜੋਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.

ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ:

• ਯਾਮਾਹਾ (ਜਾਪਾਨ);
• ਸੁਜ਼ੂਕੀ (ਜਪਾਨ);
• ਟੌਹਟਸੂ (ਜਾਪਾਨ);
• ਹੌਂਡਾ (ਜਾਪਾਨ);
• ਮਰਕਿਊਰੀ (ਅਮਰੀਕਾ);

ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ

ਕਿਸ਼ਤੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸਵਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਿਹਾ. ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਬਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਵੇਰਵੇ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਟ੍ਰੀਮ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਡਰਾਇੰਗ, ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਅੰਕੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੂਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਹਟਸ ਨਾਲ. ਢੁਕਵੇਂ ਗਸਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ, ਸਗੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸੈਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਤੌਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੇੜੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਨਮੂਨੇ ਹਨ, ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀਆਂ ਕੇਬਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਉਪਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਾਣੀ-ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕਰੂਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.