ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਬੇਅਰ" VPK-3924: ਡਿਜਾਈਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਬੋਰਡਰਡ ਕਾਰ ਐਸਪੀਐਮ -3 / ਵੀਪੀਕੇ -3924 / "ਮੈਡੇਡ" ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਰੂਸੀ ਐਂਲਾਜ ਹੈ ਜੋ ਐਮ.ਆਰ.ਏ.ਪੀ. ਹੈ. ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਅੰਬਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ "ਕਿਸੇ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਿਰਿਲਾ ਜੰਗ, ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦਾਂ ਅਤੇ ਦਮਨਕਾਰੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਮਕਸਦ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ "ਬੇਅਰ" ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਡਾਟਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਗਈ.

ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰਿ-ਲੋੜੀਂਦਾ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਐਂਟੀ-ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਗਣਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ. ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਏਪੀਸੀ "ਕੈਸਪਰ" ਸੀ, ਨਾਮੀਬੀਆ ਵਿੱਚ ਗੈਂਰੂਲਾ ਵਿਰੋਧੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਫ਼ਗਾਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਗਿਰਾਲਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ ਸੰਖੇਪ ਐਮਰਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਟੈਂਟੀ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰੂਦੀ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਰੂਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਚਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. 2004 ਵਿਚ, ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਾਕੇਸਸ ਵਿਚਲੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ. ਫੌਜੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਘਾਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਲਮਾਂ ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਕਰਕੇ ਸਨ. ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਵਾਲ਼ੇ ਵਾਹਨ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਟਾਫ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਿਯਮਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, "ਬਸਤ੍ਰ" "ਤਿਆਰ" "ਊਰਾਲ" ਅਤੇ ਕਾਮਜ. ਮੈਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਨਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਕਾਰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਮਾ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਫਿਰ ਇੱਕ ਆਲ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨ BMP-97 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਇਹ ਕਾਮਾ-43269, ਜਾਂ "ਵਾਈਸ੍ਰਲ" ਵੀ ਹੈ). ਪਰ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਅਸਫਲ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਹੱਥ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਦੀ ਕਿਸਮ F-1 ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੀਐਨਟੀ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ 60 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਕੈਬ ਵਿਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਵਿਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਵੀ ਸੀ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ "ਬੇਅਰ"

ਉਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਕੋ ਸਟੇਟ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਡ "ਫੌਜੀ-ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੰਪਨੀ" ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲਿਆ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਬੇਅਰ" ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਐਲਐਲਸੀ "ਮਿਲਟਰੀ ਸਨਅਤੀ ਕੰਪਨੀ" ਸਟਾਨਿਸਲਾਵ ਅਨਿਸੀਮੋਵ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਮਿਖਾਇਲ ਕੀਰੇਵ - ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਬੀਆਰਡੀਐਮ -2 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਐਮਐਸ ਟੀ ਯੂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਲੇਜਰ ਸਮਿਰਨੋਵ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਐਮ.ਓ.ਪੀ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਮੈਡੇਡ" ਐਸਪੀਐਮ-1 ਅਤੇ ਐਸ.ਪੀ.ਐਮ-2 ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮਾਡਲ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਏ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਵਿਕਾਸ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਸਨਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਵਿਰੋਧੀ-ਅੱਤਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ
2. ਦੰਗਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਉਣਾ
3. ਖੇਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਹੱਲ.
4. ਸਰਹੱਦ ਫੌਜੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ
5. ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਜਿੱਥੇ ਕਰੂਰੂਆਂ ਨੂੰ ਬਖਤਰ-ਵਿਛੜਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚ ਪੂਰੇ ਵਰਦੀ ਵਿਚ 7-8 ਲੋਕ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਸਟੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪੈਰਾਟ੍ਰੋਪਰਾਂ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਰਲ ਬਹਾਦੁਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਐਮਆਈਸੀ -3924 ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਟੋ ਨਿਰੰਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ.

ਕਾਰ ਵਿਚ, ਸੀਰੀਅਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਯੂਆਰਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ (800,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਸਾਦਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ. ਐੱਸ ਪੀ ਐਮ -3 'ਤੇ "ਬੇਅਰ" ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 300-ਮਜ਼ਬੂਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਯੇਮਜ਼ੁਜ਼ -7601 ਅਤੇ ਦੂਰਬੀਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੱਥਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬੀ.ਆਰ.ਆਰ.-90 ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਕ ਸੁਪੀਰੀਅਰ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰੌਸ-ਲੈਂਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਪਿਟਸ, ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ, ਚਿੱਕੜ, ਢਲਾਣੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ - ਇਹ ਸਭ ਬਾਂਦਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ "ਬੇਅਰ" ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਵਜ਼ਨ - 12 ਟਨ
• ਕੇਸ ਦੇ ਮਾਪ 5900/2500/2600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਨ.
• ਭੂਮੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸਪੀਡ - 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
• ਆਫ-ਰੋਡ ਸਪੀਡ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੈ
• ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਰੇਂਜ - 1400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਡਰਾਈਵ ਪੂਰਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟਿੰਗ

ਫੌਜੀ ਅਫਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਾਲ ਤਕ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਪਨਾਹ-ਬੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਗੰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਕਾਈਪਰ ਰਾਈਫਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਬਸਤ੍ਰ ਬਚਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਸ਼ਸਤ੍ਰ-ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਾਈਡਰ ਰਾਈਫਲ OSV-96 ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਇਕ ਸੌ ਮੀਟਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੀਡ ਨੂੰ ਮੁੱਕਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਬੁਲੇਟ ਕੋਰ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਫਿਰ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਵਿਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੱਜੋਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੈਲਿਸਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ "ਬੇਅਰ"

ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਵਿਭਾਜਨ ਹੈ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਨੋਕੋਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਕੌਮੀ ਗੋਸਟ 50963 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਲਿਸਟੈਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਛੇ ਕਲਾਸ (STANAG ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - 2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ STANAG ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 7.62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਕ ਬਸਤ੍ਰ-ਵਿੰਨ੍ਹੀ ਗੋਲੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਐਸਵੀਡੀ ਰਾਈਫਲ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਕਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਲਈ - ਕਾਰ 6000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟੀ.ਐੱਨ.ਟੀ. ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਫਿਜਲੇ ਦੇ ਤਲ ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ.

ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਚੇ ਉਚਾਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 50 ਸੈ.ਮੀ. ਹੈ, ਜੋ ਬੀ.ਆਰ.ਆਰ., ਬੀਐਮਪੀ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਮੇਦਨਾ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੋਕ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਸਟੇਜਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਅੱਗ ਤੋਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੇਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬੋਰਡਰਡ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਮੇਦਨਾ" ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸਾਧਾਰਣ ਔਪਟੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਥੌਰਮਲ ਮੀਨਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਆਪਟਿਕ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ.

ਆਰਮਾਮੈਂਟ

ਮੁੱਖ ਸ਼ਸਤਰ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਬੇਅਰ" ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ-ਗੰਨ ਰਿਮੋਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6 ਪੀ 50 ਕੋਰਡ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਫਾਇਰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਦੋ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰੇ (ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ-ਪੱਧਰ), ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ, ਇਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਲਿਵਾਲੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਜਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੌਂਧਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੰਨਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ 30 ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਜਾਂ ਇੱਕ PKTM ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੇ 7.64 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੋਲਡ ਲਾਂਚਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਰਾਬਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ

ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ "ਮੇਦਵੈੱਡ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਰਿਮੋਟ ਸ਼ਸਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ.
2. ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਬਲਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰ.
3. ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਰਸਾਇਣਕ ਯਾਦਗਾਰ ਲਈ ਜੰਤਰ
4. ਧੌਖੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਿਸਟਮ
5. ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ FVU-100 ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.
6. ਪਰਾਈਮੈਟਲਲ ਸੁਰੱਖਿਆ "ਰੋਲ ਆਰ ਯੂ"
7. ਸੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ "ਡੋਪਿੰਗ" ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
8. ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ
9. ਖੋਜਲਾਈਟ OU-5M ਜ਼ੀਨੋਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ, ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਟੇਥੋਸਕੋਪ ਮੋਡ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.
10. ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਐਰਿਕਾ -201"
11. ਲਾਊਡਰਪੀਕਰ ਡਿਵਾਈਸ
12. ਚਮਕਦਾਰ ਬੀਕਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ, ਰੂਸੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ

ਬਾਂਧਰੀ ਕਾਰ "ਮੇਦਵਡ", ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਲਾਘਾ ਯੋਗ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਤਝੜ 2008 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਪੋਲਿਟ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਰੂਸੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਏ. ਸਰੀਡਿਯੂਕੋਵ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨੇਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਗਈ. ਫੌਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਤਰੀ ਆਰ. ਜੀ. ਨੁਰਗਾਲਿਏਵ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਕਿ "ਬੇਅਰ" ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 4 * 4 ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਾਹਨ ਵੀ ਓਡੀਓਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਵੰਡ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਜਨਰਲ ਐਨ ਜੀਰੋਰੋਜ਼ਿਨ - ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੰਧ ਤੇ "ਕੰਘੀ" ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ. ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰਲ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ. 2013 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਮ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਾਂਧਰੀ ਕਾਰ "ਬੇਅਰ" ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੜਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਦੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.