"ਲੇਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ" ਮਸ਼ੀਨ - ਮਾਹਰ, ਮਾਲਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਰਾਏ

ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਬਕਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਾਂ ਵੈਨਜ਼ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਵਤੀਰੇ ਨਾਲ ਨੋਵਲਟੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ "ਲੇਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ" ਆਟੋਮੈਟਿਕਨ ਸੀ, ਜੋ 2012 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਿਲੀਜ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰੁਚੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੜ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ਸ਼ ਅਤੇ ਉਤਸਾਹ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, "ਗ੍ਰਾਂਟ" ਨੂੰ "ਲੋਕ ਦੇ" (ਅਰਥਾਤ, ਕਿਫਾਇਤੀ) ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਸਿਵਲੀਅਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਗੱਲ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਿਛਲੇ VAZ ਮਾਡਲ ਕੋਈ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ ("ਕਾਲੀਨਾ" ਅਤੇ "ਪ੍ਰਿਓਰਾ" ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ). "ਗ੍ਰਾਂਟ" ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਕਾਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ "ਕਾਲੀਨਾ" ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਈ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੌੜ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਸਿਰਫ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਗਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸੁਕ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਾਹ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਅਲਾਇਣ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ , ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੀ: ਇਹ ਟੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੀ. ਤੀਜਾ, "ਗ੍ਰਾਂਟ" ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਖਾਕੂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. 1.6 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 10 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ - ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਨੌਲਾ ਅਤੇ ਨੀਸੈਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਜ਼ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹਨ (ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨਕਲਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੌੜ "100 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.)

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਸੱਚਾਈ ਇਸ ਰਾਏ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, "ਲੇਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟ" ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਮੀਖਿਆ ਰਾਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਿਖਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲਾਂ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "ਡੈਂਪ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੇਵਲ "ਗ੍ਰਾਂਟ" ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਇਹ ਇਸ ਪੈਸਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ).

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਗ੍ਰਾਂਟ" ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ "ਲੋਕ ਦੀ ਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੜਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਸਫਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.