ਜੇ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਬਾਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨਾ, ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ- ਕਾਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਐਕਟਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਆਖਰਕਾਰ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਫਸੋਸਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਸੰਗਮ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

ਹਰੇਕ ਸਵੈ-ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਬਾਲਣ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਜਾਣਨਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ 85-90 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ "ਦਿਲ" ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 5-10 ਡਿਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਿਉਂ ਹੀ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਫੋੜੇ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਭਾਫ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਵਰਣ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋਗੇ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਸਟਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਉਬਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
• "ਡਿਟਟੀ" ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੰਮ;
• ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ ਕੂਲੈਂਟ;
• ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ

ਨਤੀਜੇ

ਕਾਰ ਦੀ ਉਬਾਲਣਾ ਖੁਦ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਭਿਆਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ. ਚਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ, ਤੇਲ ਕੱਢਣਯੋਗ ਕੈਪਸ) ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ - ਤੇਲ ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਅਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਲ" ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ.

ਜੇ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਭਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਆਪ ਦੋਨਾਂ ਲਈ ਬੇਹੱਦ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੱਬੇਵੇਂ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਉਬਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਲਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਫੋੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਜੇ ਕਾਰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਇੱਥੇ, ਕਈ ਹੋਰ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਜੇ ਕਾਰ ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਫਸਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

• ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੇ ਭਾਫ ਹੂਮ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰੰਤੂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
• ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਬੇਕਾਰ ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਛੱਡੋ.
• ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਪ ਹੋ ਸਕਦਾ? ਇਹ ਸਭ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਉਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਇੰਝ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਬਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਅਰਥਾਤ: ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਜਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣੇਗਾ.

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੁੱਡ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਜੱਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਸਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਗਲਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਪਲਗ ਹਟਾਓ ਕਈ ਵਾਰ ਭਾਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ੍ਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ. ਜੇ ਰੀਸੈੱਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਟੀਫ੍ਰੀਜ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ "ਫ਼ੋਲੀ" ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਵਜੇ 2114, 2110, 2115 ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਡੇਜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਛੋਟੇ-ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 108 ਡਿਗਰੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਫ਼ਰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ?

ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਫੋਲੇ? ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਹੈ ਅਰਥਾਤ - ਉਬਾਲ ਕੇ ਕੂਲਨਟ ਵਿਚ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਠੰਡੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਸ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਲੋਹੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੱਤਰ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾਈ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਣਗੇ. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਡਿੱਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਸਫੈਦ ਲੂਬਰੀਕੈਂਟ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਾਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਉਬਾਲਣਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਸ਼ੀਟੈਨਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਰੋਕਣਾ.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇੰਸਟਰਿਊਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਚੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਐਨਟੀਫਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.