ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕੁਦਰਤੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ , ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਫੋਰਡ, ਬੁਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਹੈ. ਪਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਡਾਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਵੀ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਾਜ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਿਰ ਸੀ.
ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਡਾਗ ਭਰਾ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ 1900 ਵਿਚ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਦੇ ਫਲਦਾਇਕ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ 1920 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਤਰ-ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਡਾਜ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਡੌਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਖਾਸ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਂਗੇ - ਡਾਜ ਸਟ੍ਰੈਟਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਡਾਜ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕ੍ਰਮਦਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਇਸ ਲਈ, ਡਾਜ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁੰਦਰ ਸੇਡਾਨ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਡੈਟਰਾਇਟ ਦੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੇ ਅਸਲੀ ਸਚਾਈ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ.
ਅਤੇ ਹੁਣ ਵਾਪਸ ਡਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਿਕ ਬੀਤੇ ਵੱਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਲੰਬੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਾਜ ਭਰਾ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬੁਖ਼ਾਰ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਪਲਾਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਾਲਟਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਸਾਰੇ ਡਾਡਜ਼ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ. 1 9 30 ਤੋਂ 1 9 42 ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ, ਡੌਜ ਨੇ ਪੈਂਸੈਜਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਅਤੇ 1 9 42 ਦੇ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਇਹ ਭਾਰੀ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਜੀਪਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚ ਡਬਲਯੂ.ਸੀ. ਅਤੇ ਡਬਲਿਊ.ਐਫ. ਡੋਜ਼ ਦੇ ਫੌਜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪੀਐਸ ਡਾਜ ਡਬਲਿਊ ਸੀ ਨੂੰ ਉਧਾਰ-ਲੀਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸੋਵੀਅਤ ਯੁਕ -9 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ.
1 9 45 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜੀਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਾਜ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਯੁੱਧ ਮਾਡਲ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰਾਂ, ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਸਮਝਣਾ ਪਿਆ. ਸਿਰਫ 1960 ਵਿੱਚ, ਡਾਜ ਨੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਚੈਲੇਂਜਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ. ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇਕ ਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੀਪ ਡਾਜ ਡਬਲਯੂ.ਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਡਾਜ ਪਾਵਰ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਪੂਰਵਜ ਬਣ ਗਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੌਜ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਦ ਕਿ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਰਾਜ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਤਾਂ ਫਰਮ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਜ, ਤੈਰਾਕੀ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ: ਡਾਜ ਮੇਸਿਜ਼, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸਟਿਲਿਸ਼ ਸੇਡਾਨ, ਅਤੇ ਡਾਜ ਕਾਰਵਿਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਫ਼ਲ ਕਾਰ ਡੌਜਜ਼ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਨੂੰ 2001 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਿੰਗਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਰੀਲਿਜ਼ ਪੰਜ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਡਾਜ ਸਟ੍ਰੈਟਸ ਕੂਪ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ. ਸੇਡਾਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਖਰੇਵੇਂ ਸਨ: 202, 154 ਅਤੇ 135 ਐਚਪੀ, ਅਤੇ ਕੂਪ 202 ਅਤੇ 148 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬਿਊਟਰ ਸਨ. 1995 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਸ ਪੰਜ ਸੜਕ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੀ. ਇਹ ਸਟ੍ਰੈਟਸ 2001 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਡਾ ਸਟ੍ਰੈਟਸ 2003, ਸਟ੍ਰੈਟਜ਼ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਪਰਿਵਾਰ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ