ਘੁਸਪੈਠ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ: ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਦਮ

ਹਰ ਸਾਲ, ਸੰਸਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਿਆਰ ਕੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ "ਯੂਰੋ -4" ਦੀ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਘੱਟ ਮੰਗ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ "ਲਾਡਾ" ਅਤੇ "GAZ" ਵੀ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸੇਵਕਾਈ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ - ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਤੱਤ ਐਕਸਹੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਇੰਟੇਕੈਪ ਪਾਈਪ (ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੇਣੂਏਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ) ਗ੍ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਯੰਤਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਇਕ ਕੈਟਾਲਿਕ ਕੰਟਰਿਊਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਨਿਕਾਸ ਗ੍ਰਹਿਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਸਿਤਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਤਾ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ

ਆਉ ਅਸੀਂ ਉਤਪੱਤੀ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵੇਖੀਏ. ਇਹ ਤੱਤ ਕਈ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸ਼ੈੱਲ.
• ਕੈਰੀਅਰ ਬਲੌਕ
• ਥਰਮਲ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਇਹ ਵਸਰਾਵਿਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ Neutralizer ਵਿਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਅੰਗ ਹੈ. ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਕੋਰ ਵਿੱਚ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ-ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਗੈਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਧੂਮੱਖੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਖੇਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਦ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਮੀਕ ਕੋਰ ਵਿਚ ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲਨੈਸਟਰ ਵਾਂਗ ਸਾੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਗੈਸੇ ਕਿਵੇਂ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੈਲਡਿਅਮ ਅਤੇ ਪਲੈਟਿਨਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੋਡੀਅਮ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੌਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, 400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਇਸ ਲਈ ਹੀ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਕਾਸ ਮੇਨਫੋਲਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ, ਐਕਸਹੋਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ "ਵੇਹਲ" ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਇਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੇਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਈ.ਸੀ.ਯੂ. ਵੱਲੋਂ ਇਨਟੇਜ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ , ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟਲ-ਏਅਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਅਡਜੱਸਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋੜੀਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤੱਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਉਪਕਰਣ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੇ ਪਦਾਰਥ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾੜਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਇਹ ਅਸਿੱਧੇ ਸਬੂਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕਾਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਓਵਰਸਪੈਂਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ
• ਥਰਿੱਡ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫਾਈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਇਹ "ਗਰਮ ਤੇ" ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਮਾਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਤੇ ਇੱਕ ਪੀਲੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਹਾਰ ਬਦਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਲੋਗਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਹ ਕੈਟੈਲੇਟਿਕ ਪਰਤ ਜਾਂ ਸੈਸਮਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਇਹੋ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਪਦਾਰਥ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

ਖਿਲਾਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਵਿਧੀ ਨੰਬਰ 2 - ਇੱਕ ਮਾਇਕੋਮੀਟਰ

ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤੱਤ ਬੈਕ ਦਬਾਅ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ. ਖਿਲਾਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਲੇਬਲਡ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ 2.5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਮ ਦਬਾਅ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 0.34 ਕਿਲੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਤ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ VAZ 2170 ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ "ਸਟਿਕਸ" ਇਹ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਵੱਧ ਤੰਗ ਦੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ "ਕੱਟੋ", ਤਾਂ ਗਵਾਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਤੀਸਰੀ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਟੇਸਟਰ ਹੈ

ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਟੇਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਵੇਦਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਉੱਤੇ ਓਸਕਿਲਾੋਗਰਾਮ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਟੇਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ ਰਸਤਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰੋ? ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ. ਅਕਸਰ ਬੋੱਲਾਂ ਨੂੰ "ਉਬਾਲੇ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਹੈ ਤੱਤ ਕੱਢ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਲ ਕੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੇਖੋਗੇ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਿਫੋ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੇਸਰ ਜਾਂ ਲਾਟਰੀ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੱਤ ਅੰਦਰ ਮਹਿੰਗਾ ਧਾਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $ 500 ਤੋਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਢੰਗ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ. ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਤੱਤ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਉੱਤੇ ਚੈਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਨਾ ਆਵੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਤ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ. ਜੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ - ਕਾਰ "ਸਾਹ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.