Catalyst: ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਲੜਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਵਾਦਾਂ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਆਰਗੂਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ "ਲਈ" ਅਤੇ ਦੂਜੇ "ਵਿਰੁੱਧ" ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਕੈਟਾਲਿਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਟਿਲਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਆਉ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.

ਕੇਟਲੇਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬੈਸਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਉਟਪੁਟ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਊਟਰਰਾਈਜ਼ਰ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿਕਸਤਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਧੀਆ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ .

ਨਿਕਾਸ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ . ਉਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਟੈਲੇਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਲੇਨਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਫੋਟੋ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਫਿਰ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

1970 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਪਤ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਨਵੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ.

1975 ਤੋਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਅਕਸਰ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੈਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਮੈਨਿਨੋਫੋਲਡ ਫਲੇਜੇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ .

ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਕੈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਕੈਰੀਅਰ ਵਿਚ ਹਨੀਕੌਂਸ ਜਿਹੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ honeycombs ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ - ਕੰਮ ਕਰ ਰਚਨਾ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰਵੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਕਾਸੀ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ 200-300 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Neutralizer ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਵੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਕੀ ਹਨ? ਇਹ NOx ਹੈ. ਗੈਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ. ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਲੇਸਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਊਟਰਰਾਈਜ਼ਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਨੋਖੀ ਪਲੈਟੀਨਮ-ਇਰੀਡੀਅਮ ਅਲੌਏ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਉਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਉਹ ਬਚੇ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਛੋਹਣ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਆਉਟਲੈੱਕਟ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁਣ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ.

ਕਿਸਮ

Catalyst ਕਾਰਤੂਸ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਖੋਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਫਾਇਦੇ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਫਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ).

ਇੱਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਇਹ ਭਾਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਲ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ, ਕਰਬ, ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਹਿੱਸਾ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਐਨਾਲਾਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਲਾਇੰਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਵੈਨਜ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦਦੇ ਹਨ

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ

ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਪੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰਾਂਗੇ.

VAZ

ਵਜ਼ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਧਾਤ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਆਵਿਆਂ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਲੱਭੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫੋਰਡ

ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਸੀਰਾਮੀਕ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੇਬਲਡਾ ਦੀ ਪ੍ਰੌਬ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, "ਫੋਕਸ" ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਇੱਕ ਕੈਟਲੈਟਿਕ ਕਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਕਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸੂਚਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਫੋਰਡ" ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬੜੀ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੈਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੈਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ neutralizer ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਲੋਡਾਂ ਤੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਪਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ "ਫੋਰਡ" ਨੇ ਰੁਕਾਵਟ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਲਾਟ ਬਰੂਡਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਟੋਇਟਾ ਐਕਸਲੇਟਰ

ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ "ਟੋਇਟਾ" ਵੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੋਨੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ-ਇਰੀਡੀਅਮ ਅਲਾਏ ਵਾਲੀ ਹੀ ਮਿਕਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ - ਉਹ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਹੈ. ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਦ ਦੀਆਂ ਮਿਕਸਤਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ (ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ "ਕਾਲੀਨਾ" ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਧਾਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਟਰੋਵਿਟਸਸੇਵ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਉੱਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਬਲਣਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ, ਪੱਤੀਆਂ, ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੋਈ ਚੀਜ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਪਿਆ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ, ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਰੁਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕ੍ਰੈਨਸਕੈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲਗ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਗ ਨਾਲ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਤੋੜ ਗਿਆ

ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ (ਸ਼ੇਵਰਲੋਐਟ ਅਵੇਓ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਇੰਟੈੱਲਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਲੈਂਪ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅਰਧ-ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਰੋਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰੋ

ਕਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ, ਮੋਟਰਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇ ਟੁਕੜਾ ਟੁਕੜਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਕਈ ਨਿਰਲੇਸ਼ਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ. ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਜੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਪਸ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਇਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿਚ ਇਕ ਰਾਤ ਲਈ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਡੱਬ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਾਡਲ ਹਨ.