ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ੈਜ਼ -4178: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ

100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਯੰਤਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰਬਰੇਟਰ DAAZ-4178 ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ.

UAZ ਅਤੇ ਵੋਲਗਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ DAAZ

UAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ "ਵੋਲਗਾ" ਇੱਕ 402-ਮੈਕਸਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਹੁੰਚ ਮੀਟਰੋਵੋਟ ਕੁੱਲ ਪੌਦੇ ਤੋਂ ਹੈ.

ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ੈਜ਼ -4178 ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਸੈੱਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਡਿਵਾਈਸ

ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਫੇਰ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ.

ਲਾਈਨ 4178 ਇਕ ਦੋ-ਕਮਰਾ ਇਮੋਲਸਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ੈੱਡ -4178-1107010-30 ਸਮੇਤ, ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਬੋਰਟੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁੱਖ ਮੀਟਰਿੰਗ ਟੈਂਕ, ਇਕ ਸੁਹਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਸਥਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਇਕ ਪੰਪ, ਇਕ ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਇਕ ਈਪੀਐਚਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ੈਜ਼ -4178 - ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੂਚਕਾਂਕ 30 ਅਤੇ 40 ਦੇ ਮਾਡਲ "Volga" ਅਤੇ UAZ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਵੀ.

ਬੇਸਿਕ ਡਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, idling ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਤੇ, ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦਾ ਘੱਟ ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੀਐਸ -4178 ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਵਿਤਰਕ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਚ ਚੂਬਰ ਵਿਚ ਰਿਲੀਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ . ਇਸ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ , ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਵੈਲਵਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਬਰੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.

ਡੀਏਏਜ਼ੈਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਇਹ ਤਰੀਕੇ ਨਿਲਾਮੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਛਾਏਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਮੋਲਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਊਬ ਹੈ. ਟਿਊਬ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਛੱਪੜਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਪਰੋਂ ਆ ਰਹੇ ਏਅਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ, ਇਸ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਪ ਹੀ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਛੇਕ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ. ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GDS ਛੋਟੇ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੋਝ ਅਤੇ ਢੰਗਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ-4178-1107010-30 ਕਾਰਜਾਤਮਕਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਢੰਗਾਂ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਐਫਐਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੰਜਣ ਲਈ idling ਲਈ, ਸਿਰਫ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਬੰਦ ਥਰੋਟਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰੰਤੂ ਜੀ ਡੀ ਐੱਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬਸ ਇਸ carburettor DAAZ-4178-30 ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ idling ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਏ ਫਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਥਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲੈਟਸ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੈਵੀ ਜੋੜ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਨਸਪਤੀ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਰਕ ਹੈ. ਇਹ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੈਮਪਰ ਲੀਵਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਪੇਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ-4178-1107010 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜ਼ੈਡ੍੍ਰਾਸਾਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੰਕੂ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕਰੂਅ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੈਨਲ ਦੇ ਸਟਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਥਰੋਟਲ ਵੈਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ. ਡੀਡੀਲਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਜੀਡੀਐਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਨਿਘਣਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ.

ਵੇਹਲਾ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਡਿਊਟੀ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, DAAZ-4178-1107010-40 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ . ਇੱਥੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਟਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੱਧੋ-ਵੱਧ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਫਲੈਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਪੈਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਫਲਾਪ ਖੁੱਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਡੈਪਰ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਲੀ ਪਾੜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਘਟਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਦੀ ਵਾਧਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੀਪ ਨੂੰ ਅਣਸਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਕੇਸੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ੈਜ਼ -4178 ਵਰਗੀ ਇਕ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ, ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਐਕਸਲਰੇਟਿੰਗ ਪੰਪ

ਜੀਡੀਐਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਡਿਪਰ ਸਪੀਡਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁਕਤ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਉਲੰਘਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਡਿਜਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟ ਯੰਤਰ

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈੱਕਸ਼ਾਫ਼ਟ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਊਨਤਮ ਵੈਕਿਊਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਧਨ ਸੇਂਟਰ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਘੇਰਦਾ ਹੈ.

ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ DAAZ-4178-40 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰ ਡੈਪਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹਵਾ ਡੈਪਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ.

ਈਕੋਨੋਸਟੇਟ

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਨਿਬਲੀਸ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਈਕੋਸਟੋਟ ਵਿਚ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਉਸ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜੈਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਇਕਨਾਮਿਕਸ

ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ -4178-1107010 ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਇੱਕ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਤਿਰਿਕਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾਈਲੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਈਂਧਨ ਜੈੱਟ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ. ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

UAZ ਉੱਤੇ ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਡੀਏਏਐਜ਼ -4178

ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸੁਧਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜਾਇਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਲੀਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ.

ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਕਾਰਵਾਈ GDS ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੀਜੀਐਸ ਕ੍ਰੇਨਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਨਿਊਨਤਮ ਸੰਭਵ ਗਤੀ ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਕਾਰਬੋਰਟਰ ਡੀਏਏਜ਼ੈਜ਼ -4178-1107010-40 ਫਜ਼ੂਲ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਚੱਜੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਅਜਾਦ UAZ ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ, 126 ਵੇਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਾਜਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗਾਸੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਮਾਊਂਟਿੰਗ

ਕਾਰ ਏਏਜੇਜ਼ ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਡੀਏਏਏਜ਼ -4178-1107010 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਲੈਕਟਰ ਤੋਂ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਨਲਾਇਨ ਰੀਲੇਅ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਗਸਕੈਟ ਰੱਖਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਹੁਣ, ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਈਐੱਪਐਚਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਡੀਏਏਜ਼ੈੱਡ -4178-1107010 ਵਿਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਇਸ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕ੍ਰੀਉ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਰਵੋਤਮ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਏਏਜ਼ੈਜ਼ -4178 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਮਿਤੋਵ ਪੌਦੇ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਜ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਮਿਕਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਢੁੱਕਵੇਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਅਗਲਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ-4178 ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਪਗ਼ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਟਰੂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਕੱਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ 2.5 ਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਨਕਲਾਬ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਨਕਲਾਬ 850-950 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਊ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਸਪੀਡ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਕਰੂਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ 900 ਵਾਰੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਕ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਵਧੇਗੀ.

ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਦਨੀਤੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲੱਭਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ-4178 ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਇਸਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜੀ ਨਾਲ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਫੈਸ਼ਨ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਸ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਡੀਏਏਜ਼ -4178 ਦੇ ਕਾਰਬੁਰਟਰ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.