VAZ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ( ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ) ਸਭ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਈਂਧ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਜ਼ੋਰ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ VAZ 2110-1113 ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਰਾਂਗੇ.

ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਸਪੇਅਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਸਸੈਂਬਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

1. ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ (ਕੂਲੈਂਟ) ਮਿਲਾਓ
2. ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੌਜ਼ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
3. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾਓ.

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਲੀਲੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਇਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕਰੋ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ੱਫਟ ਕਵਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

VAZ-2112 ਅਤੇ "ਦਸਵੇਂ" ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਨਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਬਾਰੇ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿਓ. ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੁਣਾਤਮਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਗੌਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ . ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਚਿਪਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾ ਇਕ ਮਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਪੀਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ .
2. ਅਗਲਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
3. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਬਦਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸ ਲਗਾਓ.
4. ਜੇ ਪੁਸ਼ਤਾਰਾਂ, ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ੱਫਟ ਦਾ ਖਰਾਬੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਦਾ ਉਲੰਘਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਯੁਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ "ਲੇਡਾ" ਜਾਂ "ਗੈਜ਼ਲ" ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਸਿਰਫ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਚੀਰਵਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਟੁੱਟਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ ਅਤੇ ਐਸ ਆਰ ਟੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਰਬਲਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਪੀਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਅਟੱਲ ਹੋਵੇਗੀ.