CVT ਬੈਲਟ ਨਹਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਨ ਅੱਜ ਹੋਰ ਆਮ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਸਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਜੰਤਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਉਹ ਬਰੇਕ ਲਈ ਬਣੀ ਹਨ.

ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਿਜਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ CVT ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਅਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਮਹਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਪੈਟਰਨ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਖਾਸ ਸੰਦ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਠੀਕ pulleys, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਬਦਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

CVT ਬੈਲਟ: ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਬਣਤਰ ਸਟੀਲ ਟੁਕੜੇ wedges ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਔਸਤ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਰ 200-250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਮੈਟਲ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਾਹਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਵਾਕਫੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤੱਤ ਡੁਲ੍ਹ ਬੈਲਟ ਅਜਿਹੇ pulleys ਜ Gears ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ ਜੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ pulleys ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੌਰਾਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬੈਲਟ ਦੋਨੋ ਤੌਰ ਜ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਔਸਤ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਲੋਡ ਘੱਟੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਹਾਲ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦ. ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. snowmobiles ਤੌਰ CVT ਮਖਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਦ ਕਰਬ ਦੱਬਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਨੂੰ ਉਲਟ.

ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨੇ

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ , ਇੱਕ screwdriver ਸਦਮਾ, ਕਈ clamps, ਹਥੌੜੇ, ਛੁਡਾ ਸਾਫ਼ ਡੈਸਕਟਾਪ ਦੀ ਸਤਹ, ਅਤੇ ਕਈ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ. ਕੁੰਡ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਥੱਲੇ ਲਿਖਣ ਦੀ ਜ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲੈਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਭਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਸ਼ੁਰੂ ਇਹ ਸਭ, variator ਦੀ ਕਲੀਸਿਯਾ ਵਿਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘਟਾ.

camshaft ਕੈਪਸ ਦੇ ਕਾਬਲੇ unscrewed ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਥੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਟੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. Helical ਗੇਅਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਵਾਪਸ ਲੈ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਪ੍ਰੀ-ਤਿਆਰ ਹੈ ਕੰਟੇਨਰ ਤੱਕ ਜੋੜਨ, ਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਧੁਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਰਮੀ ਲਾਟੂ ਟੈਪ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਨਾਲ, ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਕਾਬਲੇ ਦੇ ਹੋਰ loosening. ਵੀ ਗੇਅਰ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਨਰਮੀ fastener ਪੰਪ unscrew, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਸਾਮਾਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ. ਹੁਣ, ਪੰਪ ਕਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧੁਰ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Reassembly ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਦੇ CVT ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਹਿਸ਼ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਅਤੇ ਲਿਡ unscrewing ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਜੂੜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ screwdriver ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੋ ਧੁਰ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬੈਲਟ: ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ variator ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਾਅਦ. clamps ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ (ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ) ਬੈਲਟ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਪਾਰਸ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੈਲਟ, variator ਦੇ pulleys, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਧੂ ਹੈ, ਨਾ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੈਲਟ pulleys ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਨੂੰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ reassembly ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਰਬੜ ਦੀ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਜ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਹਨ, ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ.

CVT ਮਖਮਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਣਤਰ, ਇਹ shortcomings ਸੱਖਣਾ ਹੋਣ ਸਕੂਟਰ. ਮੋਟ variators ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੈਲਟ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਰੱਖਦਾ ਚੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਦੇ lubrication ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨ ਖਿਸਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ.