Honda ਸੀਬੀ 1300: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਭ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਯਾਤਰਾ, ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੀਵਾਨੇ ਦੇ ਆਮ ਪਛਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੱਗੇ, ਧਿਆਨ Honda ਸੀਬੀ ਗੁਣ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ: 1300.

ਆਮ ਲੱਛਣ

ਇਹ ਮਾਡਲ - Honda ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ BigOne ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰੀਮ CB750 ਚਾਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ 1969 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਗ ਹੈ. ਦੇਖੇ ਗਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ CB1000 ਸੁਪਰ ਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਤੇ ਪਾਸ ਹੈ.

Honda ਸੀਬੀ 1300 ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1998 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (SC40), 1998 ਤੱਕ 2002 ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਅੱਪਡੇਟ ਨਾਲ. ਇਹ 2002, ਜਦ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਮਾਡਲ carburetor X4 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ 1284 ਸੈ ³ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ 5-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਤੇਲ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿਚ Multiplate ਪਕੜ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਬਣਤਰ ਦੋ ਝਟਕਾ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ levers ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 114 ਲੀਟਰ ਹੈ. . 117 Nm - ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸੋਧ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੰਜ ਸੋਧ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

1998 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਰਜਨ fw ਸੀਬੀ 1300, ਜਿਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

1999 ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ CB1300Fx ਉਥੇ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਫੋਰਕ ਤਹੁਾਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕਦਮ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਇੱਕ ਸੋਧ CB1300Fy ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਜਾਵਟ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: ਯੰਤਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਤਰੀ ਬਲੈਕਲਾਈਟ, ਨੀਲਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਿਲਵਰ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਤੋੜੀ ਅਤੇ calipers ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ - ਸੋਨੇ ਵਿਚ.

2001 ਵਿੱਚ CB1300F1 ਸੋਧ 6-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ 4-ਪਿਸਟਨ ਬਦਲ ਗਿਆ.

500 ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ 'ਤੇ. ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ CB1300SF ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਲਾਲ ਦੀ ਇੱਕ predominance ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਹੈ.

CB1300F2 (CB1300S / F ਸਪਾ) - 2002 ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਵਰਜਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਲੇ-ਅਤੇ-ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਰੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਫਲਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

Honda ਸੀਬੀ 1300 ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (SC54) 2003 ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਫਰੇਮ CB1300 ਹੋਰ ਬਣਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਰੂਪ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ. ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲ injector (SC54E), ਦਸੇਗਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 2 l ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. - 116 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. 226 ਕਿਲੋ - ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਮਫਲਰ ਵਰਤਣ ਦੀ 20 ਕਿਲੋ ਦੀ ਕਮੀ ਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ. 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਉਠਾ ਘਟਾ ਮੋਟਾਈ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. 6-ਪਿਸਟਨ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ 4-ਪਿਸਟਨ, ਇੱਕ 3-ਬੋਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 5-ਰੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਇੱਕ ਨਵ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਪੁੱਛਦੇ-immobilizer ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ. ਗੋਲ ਮਿਰਰ ਵਰਗ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੀਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ 12 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਨ੍ਯੂ Honda ਸੀਬੀ 1300, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਸੋਧ

ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ SV1300F3 ਹੈ, ਜੋ CB1300 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ.

ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਕੁਝ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਵਿਖਾਈ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਆਪਣੇ ਅੰਤਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ.

ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ, 2005 CB1300F5 ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ Honda ਸੀਬੀ 1300 ਸੁਪਰ ਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਚੋਣ ਨੂੰ CB1300SB (ਸੁਪਰ ਬੋਲ ਦ'ਓਰ), ਸਾਹਮਣੇ fairing ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ headlights ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ, "ਇੱਕ" ਮਨੋਨੀਤ ਸਨ.

ਅਗਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 2007 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਅੱਪਡੇਟ, CB1300_7 ਵਰਜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਚਾਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਰੂਪ ਗੁਣ. ਸੋਧ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਤੱਤ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ.

2008 ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ PGM-Fi, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲਵ IACV ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਨਿਯਮਤ ਅੱਪਗਰੇਡ 2010 ਵਿਚ ਆਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਸੀਟ ਘੱਟ ਮੱਧ ਯਾਤਰੀ ਹੈਡਲ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੋ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬਣ ਗਿਆ.

2010 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਰਜਨ CB1300TA (ਸੁਪਰ ਟੂਰਿੰਗ), ਵੱਡਾ ਸਾਹਮਣੇ fairing ਨਾਲ ਲੈਸ, ਏਬੀਐਸ, ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਅਲਮਾਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 29 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਤੀ ਤਾਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 3.5 ਸਕਿੰਟ ਲਈ 100 km / h ਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਪਾਨੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ 180 km / h ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 9.7 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ Honda ਸੀਬੀ 1300 ਵਿਵਰਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ 100 km / h ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਮਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ 240 km / h ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

amateurs ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Honda ਸੀਬੀ 1300 ਵਧੀਆ ਮਾਧਿਅਮ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7-8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ 21 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਲਾਬ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੇਚੈਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, CB1300 ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਹੇਠ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਵੇਗ jerks ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.

ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਾਨ

ਜਣੇਪੇ Honda ਸੀਬੀ 1300 ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਥੇ ਲੱਭੀ ਹੀ ਵਰਤਿਆ.

ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹਨ.

ਯਾਮਾਹਾ XJR 1300 - CB1300 ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵੱਖਰੀ (106 HP, 100 Nm ..) ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਹੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZXR1100 - ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਸੇ XJR 1300 'ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ. ZXR1200 ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ (122 l. ਸ, 112 NM), ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ Honda ਸੀਬੀ 1300 ਦੇ ਨੇੜੇ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSF 1200 - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਿਵਟਾਿਮਨ CB1300 ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ (98 HP, 91.7 Nm ..), ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਭਾਰ (208-219 ਕਿਲੋ) ਨੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ. GSF 1250 ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 6-ਗਤੀ gearbox ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦਸੇਗਾ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. GSX 1200 ਬਹੁਤ ਹੀ GSF 1200 ਦੇ ਗੁਣ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. 1400 GSX ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ (106 l. ਪੀ 125 Nm).