ਨਲੀ ਪਾਈਪ: ਸਪੀਸੀਜ਼, ਮਕਸਦ, ਅਸਫਲਤਾ

ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੋਨੋ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਣ ਕਿ ਨਲੀ ਪਾਈਪ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਨਲੀ ਛੱਡੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੀ ਹੈ ਨਲੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਹਰ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਅਰਥਤਾ debatable ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਗਣਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਿਆਸ, ਸ਼ਕਲ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ resonator ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਇਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ, ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ, ਹਲਕਾ, ਬੇਦਾਗ, ਕਰੋਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ. ਸਾਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਲਾਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਹ ਬਾਹਰ ਹਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੁਣ, ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਾਰੇ. ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਹੈ , ਥਰੋ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਗੈਸ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ.

ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪਿਘਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ. ਪਲੱਸ, ਸਟੀਲ , ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਹੋਰ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਧ ਨਰਮ ਹੈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਜੇ, ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਦੋ ਸਟਰੀਮ 'ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ, ਜਦ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਕੁੜੀ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਮਫਲਰ, ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੋ ਪਾਈਪ ਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ 3 ਜ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਲੀ ਛੱਡੇ, ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਹੈ ਜੁੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਵਿਆਪਕ, V-ਕਿਸਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਆਪਣੇ ਫੋਰਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਜ ਹੋਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੋਜੋ ਵਾਲੀਅਮ ਇੰਜਣ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਨਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਸੁਧਾਰ ਬਿਨਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾ, ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਵਿਜ਼ਨ ਪਹਿਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕਰੂਪਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ 'ਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ, "ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ?". ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਸੇ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਮੌਕਾ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਖਰਾਬ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਕਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ.

ਕਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੂਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਉਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ ਬਿੰਦੂ ਹੈ - ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਲਦੀ ਜ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅੰਬੀਨਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਹੱਦ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਪੱਧਰ' ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.