ਟਾਇਰ ਗੂਡਾਈਅਰ ਅਲਟ੍ਰਗਰਿਕ ਆਈਪ 2: ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ "ਗਾਈਡੀਅਰ ਅਿਤਅੰਤ ਗਿਰੀਪ ਆਈਸ 2"

ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰੁੱਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਰਬੜ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਟਾਇਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ, ਹੋਰ ਰੋਰ ਮਾਡਲ ਵੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਵਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸੜability ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਸਾਹਿਤ ਲੋਕ ਜਿਹੜੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ "ਜੁੱਤੇ" ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਗੁੱਡਈਅਰ ਟਾਇਰ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੇ ਟਿਊਬਲੇਅਲ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਬੜ ਪੇਟੈਂਟ ਸੀ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਗੌਡਾਈਅਰ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2 ਅਤੇ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ ਆਰਟਿਕ 2 ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰਕ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ

"ਗੌਡਈਅਰ" ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1839 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਆਏ ਖੋਜਕਰਤਾ ਚਾਰਲਸ ਗੌਡਾਈਅਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਹਾਨ ਵਿਗਿਆਨੀ - ਗਰੀਬੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ. ਇਹ 1860 ਵਿਚ ਵਾਪਰਿਆ, ਅਤੇ 1898 ਤਕ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਲਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਜਦ ਤੱਕ ਫਰੈਂਕ ਏ. ਸਬਬਰਲਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਗਠਿਤ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਂ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗੁਡਾਈਅਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਲਈ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੂੜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਖਰੀਦ ਲਈ ਪੈਸਾ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਹਾਰਨਗੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ 1890 ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਘੋੜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਰੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ - ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 29 ਅਗਸਤ, 1898 ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸਿਰਫ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਪੋਕਰ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ, ਫਾਇਰ ਹੌਜ਼ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਚਿਪਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ. 1 9 01 ਵਿਚ, ਸਾਈਬਰਲਿੰਗ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰ - ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ - ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1903 ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1908 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਟਿਊਬਾਲਿਅਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ - ਸਭ ਮੌਸਮ ਦੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਫੋਰਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. 1 9 10 ਵਿਚ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿਚ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਆਏ. 1 9 12 ਵਿਚ, ਰਬੜ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਗੌਡਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧੀ ਦਫਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ.

2005 ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਟਾਇਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਰਨ ਫਲੈਟ ਦਿਖਾਈ ਗਈ. ਅੱਜ, ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ "ਗੌਡਾਈਅਰ" ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ "ਫੋਰਬਸ" (ਫਾਰਬਜ਼) ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸਲੋਵੀਨੀਆ, ਯੂਐਸਏ, ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅੱਜ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡਨਲੈਪ, ਕੈਲੀ, ਫੁਲਲਾ, ਡੇਬੀਕਾ ਅਤੇ ਸਵਾ ਹਨ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੋਵੇਂ "ਗੋਡਾਈਅਰ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਬਾਲਣ ਬਚਾਅ. ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਵਾ-ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਕੁੰਡਲ ਪਰਤ ਦੀ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਰਤ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੰਦਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪਤੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਰੀਬ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਗੁਡੀ ਵੇਅਰ ਅਲਟ੍ਰੈਗ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੜੀ ਸਟ੍ਰੈਡਡ ਅਤੇ ਸਟਾਲਲਡ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਅਤੇ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਹੁਣ ਮੈਂ "ਗੂਆਇਅਰ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2" ਦਾ ਵਰਣਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਟਾਇਰ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਇਹ ਸਰਦੀ ਦਾ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਕੋਲ ਕੰਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ "ਵੈਲਕਰੋ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਗੂਡਾਈਅਰ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2" ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 14 ਵੀਂਸ ਤੋਂ 18 ਵੀਂ ਪਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਰਬੜ ਇਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵੀ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਗੂਡਾਈਅਰ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2" ਆਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਟੈਸਟਾਂ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਨੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ.

ਗੁੱਡਈਅਰ ਅਲਟ੍ਰਗਰਿਕ ਆਈਸ 2 ਦੇ ਮਾਲਿਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ ਦੀ ਦਲੀਆ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਈਸ ਕਵਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਕੜਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਜੜੇ ਹੋਏ ਵਰਗਾ

ਰਾਕ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਗੁਪਤ ਹੈ

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਅਣਮੁੱਲੀ ਰਬੜ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਨਰਮ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ. "ਗੂਡਾਈਅਰ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2" ਇੱਕ "ਕ੍ਰੌਡੇਅਏਪੈਪਟਿਵ" ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਰਕਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕਹੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰ ਠੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦਾ ਥੰਮ੍ਹ -25 ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖ਼ਾਸ ਐਡਟੀਵਵਟਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘੋਟਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਸਮੇਤ.

ਰੱਖਿਅਕ ਪੈਟਰਨ

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V- ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. "ਅਿਤਅੰਤ ਗਰੁਈ ਆਈਸ 2" ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਕੰਮਲਤਾ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਰਖਵਾਲਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਚਿੰਬੜਣ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਨਵੇਆਂ ਨੇ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ. ਲੰਮੀ ਪੱਸਲੀ ਗਵਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਢਿੱਲੇ ਪੱਤਿਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ "ਮੋਢੇ" ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀਆਂ ਸਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਬਲਾਕ ਅਨੇਕਾਂ, ਫੈਲਾਏ ਹੋਏ ਬੰਧਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਣ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਪੈਦਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੋੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸਲੀ ਕੰਡੀਅਰ ਜ਼ੋਨਾਂ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਮੋਢੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਧੂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪੈਦਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਕੰਟੇਨ ਜ਼ੋਨ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਵਰੇਜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ

ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੇ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਗਰੇਅ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਕੰਮ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕ੍ਰੌਸ ਗਰੋਵਾਂ, ਹੁਣ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਸਲੈਸ਼ ਪਲੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ.

ਗੁਡਇਰ ਅਲਟ੍ਰਗਰਿਕ ਆਈਸ 2: ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰਬੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਚੰਗੀਆਂ ਸਾਲ ਦੀ ਅਲਟ੍ਰਗਰਿਕ ਆਈਸ 2 ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਟਾਇਰ ਡਯੂਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕੀਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹ ਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਗੋਲਾਕਾਰ, ਬਰਫ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਬਰਫ਼, ਅਤੇ "ਦਲੀਆ" ਰਾਹੀਂ ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿਚ ਬਰਫ ਦੀ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਪਕੜ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਗੁਡਇਅਰ ਅਿਤਅੰਤ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਰਫ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸੀ. ਅਕੈਡਾਲਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪੁਡਲਸ ਡੂੰਘੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਰਬੜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚਣਗੇ ਕਿ ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਗੁੱਡਇਅਰ ਅਲਟ੍ਰਗਰਿਪ ਆਈਸ 2 185/60 ਆਰ 15 - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3 500 rubles ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ "ਵੈਲਕਰੋ" ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ 14 ਵੀਂ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ 175/65 ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2,900 ਰੂਬਲ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. R16 ਚੰਗੀਆਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਿਤਅੰਤਗਰਿੱਡ ਬਰਫ 2 ਵਿਚ 14 ਵੀਂ, 15 ਵੀਂ ਵਿਆਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ. ਸੋਲ੍ਹਵਾਂਵਾਂ ਵਿਆਸ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲੋ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਚੱਲ ਰਹੇ" ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ: ਚੰਗੀਆਂ ਸਾਲ ਅਿਤਅੰਤ ਗ੍ਰੀਪ 2 (215/65 ਆਰ 16) - 4 900 ਰੂਬਲ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ 16 ਵੇਂ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਸਭਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮੰਗਿਆ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਗੁੱਡਇਰ ਅਤਿਗ੍ਰਿਪ ਆਈਸ 2 (205/60 ਆਰ 16) ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 5,000 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਹੋ , ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਚੰਗੇ ਸਾਲ ਅਿਤਅੰਤਗਰਿੱਡ ਬਰਫ਼ ਆਰਟਿਕ 2

ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲਏ ਅਤੇ ਉਹ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. "ਅਿਤਅੰਤ ਗਰਮੀ ਬਰਫ਼ ਆਰਟਿਕ 2" ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਨੇਡਾ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਤੇ ਅਣ-ਅਨੁਮਾਨਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਡਵਾਂਸ ਤਕਨੀਕ "ਮਲਟੀਕੰਟ੍ਰੋਲ ਆਈਸ" ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਿਸ਼ਟੀ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਾਲਾ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਿਲਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਇਕ ਨਾ ਕੇਵਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਣੇ, ਬਲਕਿ ਸਕ੍ਰੌਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੰਟਰੌਕਲਾਕਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਕੜ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਰੋਡ' ਤੇ ਵੀ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਪਾਈਕਜ਼ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਸੁਣਨ ਯੋਗ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੌਡਰਾਈਅਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੈਰਾ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ v- ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਣਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹੈ. ਵਾਈਡ ਟ੍ਰਾਂਸੌਰਸ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਐਂਗਲਿਡ ਸਲੈਟਸ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਤੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਕੁਆਪਲਾਂਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ. ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਛਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੇਰਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕੇਜ਼ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਬਰਾਬਰ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਮੋਢੇ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਿਆਨਕ ਠੰਡ ਦਾ ਠੰਡਾ ਚੁਰਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਪਡਲਾਂ ਦੀ "ਦਲੀਆ" ਨਾਲ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਕਾਲਾਲਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘਟ ਗਈ ਹੈ. ਸਿਲਿਕਾ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਬੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਠੰਡ ਵਿਚ ਵੀ ਲਚਕੀਲਾ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜੋ 3D-BIS ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਯਾਨੀ ਲੇਮੈਲਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਦੋਨੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵੀ ਦਰਜ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੂਡਾਈਅਰ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ ਆਰਕਟਿਕ 2 ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਹਨ.

ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਤਿ ਗ੍ਰੀਪ ਆਈਸ 2 ਟਾਇਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਅਲਟਰਾ ਗੇਟ ਆਈਸ ਆਰਕਟਿਕ 2 ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• 175/65 R14 - 2,900 ਰੂਬਲ;
• 158/60 ਆਰ 15 - 3 500 ਰੂਬਲ;
• 215/65 R16 - 5 400 ਰੂਬਲ;
• 205/65 R16 - 5 300 (92 ਟੀ) ਅਤੇ 5 100 (96 ਟ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਟੈਡਡ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਲ ਦੇ ਭਾਅ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਹੈ. "ਗੂਡਾਈਅਰ" ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁੱਖ-ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਭਲਾਈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਗੁਡਾਈਅਰ" - ਇਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਾਇਰ!