2107 ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ

2107 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਤੋ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅਸਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਲਾਭ ਵਿਖਾਈ, ਜਦ contactless ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਗ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਤੱਤ

ਕੁੰਜੀ ਤੱਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲਿੱਗ, broneprovoda, ਕੁਆਇਲ ਦੇ ਤੌਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਪਰ, ਉਹ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਰਤਿਆ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ. Broneprovoda ਰਬੜ, ਅਤੇ silicone ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੋਨੋ ਵਣਜ ਅਤੇ minuses ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੀਲੀਕੌਨ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ conductive ਪਰਤ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਬਣੀ ਹਨ.

ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਹੱਡੀ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਇਸ ਦੇ elasticity ਗੁਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਬਣ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਇਲ ਦੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਉਹ ਕੰਮ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ, ਟੁੱਟਣ ਵੋਲਟੇਜ 25-30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 30-40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਦੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੁਆਇਲ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਮਾਈਕਰੋ ਦੋ ਚਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਇਕ ਕੁਆਇਲ 1-2 ਮੋਮਬੱਤੀ.

ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ-90, ਜਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਛੱਡੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ, ਜਿਸ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ, ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਤੌਰ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਚਲਾਏ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ - ਦੋ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਵੱਖ. ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਅਧੀਨ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ 12 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਆਫੀ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ Undermountain, ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ, ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾੜਾ therebetween ਵੱਧ ਰਹੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਨਾਬਾਲਗ ਬੱਗ ਨੂੰ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੰਪਰਕ-transistor

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਆਦਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਰ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫਰਕ ਨਾਲ - ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, 1 ਵੋਲਟ ਵੱਧ ਘੱਟ ਸਵਿੱਚ. ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਰਧਚਾਲਕ transistor 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਪਰ ਤੱਕ ਸਾਫ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਦੀ ਘਾਟ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਸਿਰ-ਸੰਭਾਲ ਬਿਨਾ ਲੰਮੇ ਸਵਾਰੀ. ਇਸ ਨੂੰ 2107 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ BSZ ਹੈ.

contactless ਸਿਸਟਮ

ਪਰ contactless ਆਦਰਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤੋੜਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ inductive ਸੂਚਕ, ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ. ਇਹ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੌਕੇ ', ਜਿਸ' ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਤੇ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਤੱਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮ slits ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਸਕਰਟ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਜਿਹਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੱਲਬਾਤ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਥੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਹਨ.

ਹਾਲ ਸੂਚਕ

ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ tramblera ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਲਾਇਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ ਨੂੰ ਕੁਆਇਲ ਤੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡਦਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਸਕਰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਮੈਟਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬ ਪ੍ਰਤੀ ਅਜਿਹੇ ਨਾਲੋ ਚਾਰ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਹ ਨਬਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਤ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਹੈ.

ਮਾਈਕਰੋ ਸਿਸਟਮ

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲ ਸੂਚਕ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਹ ਬਣੀ ਬਾਹਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਮਾਗ - ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਕਰੋ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਮਾਈਕਰੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ

ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਲਈ ਲੋੜ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਲੈਮਡਾ ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ microcontroller ਵਾਜ਼ ਪੜ੍ਹਨ ਜੰਤਰ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਵਰਤਣ ਦੀ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਕੱਢੀ ਹੈ. ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਿਧਾਇਕ ਘੱਟ ਵਿਚ ਫ਼ਿਕਰ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਸੱਤ ਯੂਰੋ 2 ਅਤੇ ਯੂਰੋ-3 ਵਸ਼ੈਲਾਪਣ ਨਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵੇਲੇ, ਉਥੇ 6 ਯੂਰੋ-ਆਦਰਸ਼ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਗਤੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਹਵਾਈ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ CO ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਬਣੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਵਿਚ detonation ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੇਹਲਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਈਕਰੋ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਜਾਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰ actuators (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, solenoid ਇੰਜੈਕਟਰਜ) ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ carbureted ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ BSZ ਦੀ ਵਰਤੋ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਵਿੱਚ

ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਅਗਰਦੂਤ ਹੈ. ਸਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਫੀਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਹਾਲ. ਇਸ ਨਾਲ, ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਵਾਰ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ. ਪਰ, ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੁਆਇਲ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 2106, ਵਾਜ਼ 2101-2107 ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿਨਾ ਉਸੇ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਫਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ. ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ. ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ, ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ-ਨੂੰ-ਇੰਸਟਾਲ ਯੂਨਿਟ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ adjoined. ਨਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਰਧਚਾਲਕ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੇ ਹਨ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ BSZ ਵਿਧੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ tramblera ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ 2107. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ pulley ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ crankshaft ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ. 0, 5, 10 ਡਿਗਰੀ - ਤਿੰਨ ਟੈਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਸ਼ਗੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹਨ. Pulley ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਬਲ, ਜੋ ਕਿ 5 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਾ ਮੁੱਲ ਮੁਤਾਬਕ ਉਲਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦ 92 ਦੇ octane ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ.

ਹੁਣ, ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਸਲਾਇਡਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਚਲਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਿਲਿਆ. ਹੁਣ ਇਹ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ tramblera ਕੇਸਿੰਗ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਫਲੱਸ਼ ਗਿਰੀ ਮਾਊਟ ਹੈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ, ਪਕੜ ਬਸੰਤ retainers ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੇਸ਼ਗੀ ਸੈੱਟ ਕਰਨ

ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਵਸਥਾ 'ਕੰਨ ਕੇ "ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਭ ਅਤਿ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. , LED ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਵਧੀਆ, ਜੇ 2107 ਦੇ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ strobe ਜ ਮੋਟਰ ਨਿਯਤਮ ਦੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ strobe ਹੈ, ਜੇ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਤਫਾਕਨ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ LED ਪਾਪਾ ਤੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ capacitive ਸੂਚਕ broneprovod ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ crankshaft pulley 'ਤੇ ਇੱਕ stroboscope ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. Tramblera ਘੁੰਮਾਉਣ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਡਿਗਰੀ ਫਲੈਸ਼ ਸਾਫ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਲਟ crankshaft 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਲੇਬਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕੀ ਸੱਤ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ BSZ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ. ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ contactless ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਕਾਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨ, ਘੱਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ. ਵੱਧ - ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ.

ਅਤੇ BSZ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਇਕ ਕਦਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਚੈੱਕ ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ, ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਤੱਕ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੇ gearbox ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਠੀਕ. ਸਿੱਟੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ contactless ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਅਕਸਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਸਾਰੇ "ਨਫ਼ੇ" ਅਤੇ "ਨੁਕਸਾਨ", ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਸੇ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ carburetor ਸੱਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ, ਰੈਮਪ ਇੰਜੈਕਟਰਜ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਝੁੰਡ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਬਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਜ਼ 2107. 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਬਹੁਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਬਰਬਾਦ.