"ਸੀਟ ਅਲਹਮਰਾ": ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

2010 ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" (ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ) 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਕੋ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੈਲੋਨ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਮਨੀਵੈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ.

ਕੁਝ ਅਢੁੱਕਵੇਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜ਼ੂਦਾ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਕੇ. ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ "ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" (ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ, ਜੋ ਸਾਲ 2013 ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਚਲਿਆ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਦੋਹਰੇ ਵਿਚਾਰ ਸਨ. ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਬੇਸ਼ਕ, ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਲਈ, "ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸੀਟ ਅਲਹਬਾਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਪਹਿਲੀ ਨਕਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ 1996 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌਕਸੀ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਸਨ. ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਨ 4617h1810h1728 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਪਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਫੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੀ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ' ਚ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. "ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" ਐੱਲ ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਡੀਜ਼ਲ 2 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 2.8 ਲੀਟਰ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਮ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜਾ ਹੈਚਬੈਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਚੀਜ ਹੋਰ ਵਰਗਾਕਾਰ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਐਕਸਲੇરેશન - 9 ਸਕਿੰਟ, 192 - 204 hp ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਿਜਲੀ. 2010 ਵਿਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

2010 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ "ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਨੋਟਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ: ਸੁਚੱਜੀ ਲਾਈਨਜ਼, ਅਸਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੋਮ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਆਧਾਰ ਇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ਰਨ ਸੀ. ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬਾਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਸੋਧ 4854 ਬੀ 1 904 ਬੀ 1720 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ.

ਸੈਲੂਨ

"ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੈਲੂਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੂਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਲਾਉਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਵਾਪਸ ਸੀਟ ਵਿਚ 3 ਲੋਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਫਿਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੱਧੇ ਟੇਕਮੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀਆਂ ਡਾਇਲ ਹਨ. ਥੋੜੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ - ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ. ਸੈਲੂਨ "ਸੀਟ-ਅਲਮਬਰਾ" ਦਾ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਚੁਣਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡੱਬਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 2500 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰਤਾ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟੀਡੀਆਈ (1.6) ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ 140 ਅਤੇ 1170 ਬਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ (6) ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈਆਂ (150 ਅਤੇ 200 ਐਚਪੀ) - ਪੈਟਰੋਲ TSI, ਜੋ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਗਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੈ, - 6 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਟਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਣਗਿਣਤ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਈਸੀਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿਚ "ਸੀਟ-ਅਲਹਬਾ" ਬੈਟਰੀ, ਇਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਬੋਸ਼ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਐਕਸਾਈਡ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਲਾਭ

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬੱਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਨ ਤੇ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਲਾਈਟਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਛੱਤ ਝਪਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਿਛਲੇ ਸੋਫਾ ਦੇ ਭਾਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ (ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ) ਚਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਤੋਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ.

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਹੂਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਿਛਲਾ ਬੱਬਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਤੌਹ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਆਪਟਿਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰੋ. ਨਵੀਂ "ਸੀਟ" ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਹਨ, ਲੇਟਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਮਾਹੌਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇਕ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪੈਕੇਜ, ਮਿਰਰ ਵਿਵਸਥਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਿਖਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਬੇਲਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਏਅਰਬਾਗ (7 ਸਿਰਹਾਣਾ), ਏ.ਬੀ. ਐਸ., ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਇਕ ਪਾਬੰਦੀ ਪਿੱਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਇਵ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੌ ਲਈ, ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 7.2 ਲੀਟਰ ਖਰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ - ਕੇਵਲ 4 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਨੀਵੈਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਦਿਵਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਐਲ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਜਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲੂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.