ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1: ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ

ਕਾਰ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੀਤੀ ਰਿਵਾਜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਤੱਤ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਅਵਧੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮੁੱਦੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੱਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਨਾਇਕ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੋਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਰਬੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਆਉ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਕੰਪਨੀ ਟਿਗਰ ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1935 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਮੁਹਾਰਤ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਬੜ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਭਵ ਸਾਨੂੰ ਉੱਚੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਤਪਾਦਕ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਤਪਾਦ ਬਜਟ ਵਜੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਟਾਈਅਰ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ.

ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਰਬੜ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਣਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰਬਿਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਰ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਇਹ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਰਬੜ ਹਲਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੰਘਟਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜੋੜਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਟਿਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਕੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਕੰਡੇ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਪਾਈਕ ਰਬੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਇਹ ਉਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸਤੱਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਰਬੜ ਦੇ ਟਿਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਟੀਜੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫੀਡਬੈਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਵਾਬ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਰਖਵਾਲਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਈਡ ਸਕਿਡਜ਼ ਦੇ ਖਤਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇ

ਰਬੜ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ

ਇਹ ਕੰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੇ ਸੀ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਮਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਸਿਲਿਕਿਕ ਐਸਿਡ, ਜੋ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ , ਨੇ ਇਸ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੋਂ ਰਬੜ ਨਰਮ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਵੀ ਜੋੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਮਲਤਾ ਇੱਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਉੱਚਾ ਸੀ.

ਨਮੂਨਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਸਟਰਾਡ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ V-shaped ਨਮੂਨੇ ਮਿਲਦੇ ਸਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਡ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਪਾੜਾ-ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਮੁੰਤਕਿਲਨ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਫ਼ ਡੀਮਤ ਜਾਂ ਬਰਫ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਰਫ ਦੀ ਮੈਸ਼ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਾਇਬ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 225 * 55 ਕਿ 17 ਰਿਵਿਊਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਬਰਫ਼ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੇ ਐਕੁਪਲੈਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 5% ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪਲੈਨਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਟਾਇਰ ਟਿਮਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਦੇ ਨਾਲ (ਰੈਸਟੀਵਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ) ਪੈਦਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿੱਝਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤੱਧੀ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੀਲੀਕਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਰਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ੀਟ ਡੀਫਾਲਟ ਪਰ, ਇਹ ਰੱਹੜ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਰੌਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕਰਬ ਜਾਂ ਰੇਲਜ਼' ਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਬਲ ਡੋਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿੰਕ ਜਾਂ ਕੱਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬੜੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਸਰਦੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਜੰਮਿਆ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿਚ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਓ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਲਕੇ ਸਰਦੀ ਜਲਵਾਯੂ ਪੰਘੂੜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਰਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਰਲ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੋ ਡੂੰਘੀ ਲੰਮੀ ਚੈਨਲਾਂ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਕਟ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਪੱਡਲਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੜਕ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਸੈਰ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਤੈਨਾਤ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ

ਲਮੈਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਲੇਮੇਲਾ ਦੇ ਬਲਾਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ "ਜੀਵਣ" ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਲੇਮੈਲਸ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਰਫ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਪਾਈਕ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿੱਖੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਕਿਨਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਕਤਾ, ਲੇਮੈਏ ਦੀ ਖੁੱਡ ਨਾਲ, ਨਾਰਾਜ਼. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਟਿਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਬਰਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰਬੜ ਇਕ ਬੱਜਟ ਚੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਲੀਟ ਸੇਂਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿਚੋਂ:

• ਕੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਘਟਾਉਣਾ.
• ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਰੋਧਕ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਊਰਜਾ ਖਪਤ
• ਸਲੈਟਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕੋਨੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
• ਦੋ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਕਪਲੈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
• ਕੇਂਦਰੀ ਰਖਵਾਲਾ ਰਿਬ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਸਿਲਿਕਿਕ ਐਸਿਡ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਨਰਮਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਧਾਤ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਰੱਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਟਾਕਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਚਚਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਨਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁਚ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟਾਈਅਰ ਟਾਇਗਰ ਸਰਟਰ 1 ਐਕਸਐਲ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਟਾਇਰ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ - ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 235 * 55R17 103V ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਕੋਮਲਤਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਹੁਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਤਦ ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਾਂਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਿਆ.

• ਨਰਮਤਾ. ਰਬੜ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਵੀ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕੁਝ ਯੂਜ਼ਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਵੈਲਕਰੋ" ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਇੰਨੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਹਨ.
• ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਇੱਥੇ, ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ
• ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਐਕਸਐਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਰੌਲਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਦਲੀਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇੱਥੇ ਵੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰਬੜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਝਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਕ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਡਰੇਅਤਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਉੱਚ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਬੜ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰੀਂ ਪੈ ਰਹੀ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਫਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਤੇ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਉ ਹੁਣ ਉਸੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪੁਆਇੰਟ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਰਬੜ ਦੀ ਨਰਮਤਾ, ਜੋ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਉਤਸੁਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ੈਲੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੱਪ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਰਮ ਰਬੜ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਅਣਪੜ੍ਹਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਾਓ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਡਰਾਇਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 215 * 55 R17 ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ.

ਦੂਜੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਬਰਫ਼ ਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਰਵੱਈਆ. ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪਿਨੋਵਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਰਬੜ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਇਹ ਬਰਫ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ temperate ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ ਬਰਫ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਟਾਈਗਰ ਵਿੰਟਰ 1 ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਿੱਚ - ਟਾਇਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਰਬੜ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੋ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖ਼ਤਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਆਵਾਜ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇਵੇਗਾ.