ਸ਼ੌਕ ਅਬੋਬੋਰੇਟਰ - ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ

ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਫਲੱਡਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਹਵਾ, ਸੁੰਦਰ ਸੰਗੀਤ - ਇਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਗਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੂਰ "ਫੱਸ ਗਈ" ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਕੋਚ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਥੋਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ! ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕਰਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਜ਼ਾ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ੌਕ ਅਵਸ਼ਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਨੇਮੀਟਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਕ "ਪਲਾਜ਼ਾ" 1992 ਵਿਚ ਰੂਸੀ ਮੰਡੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਪਲਾਟ "ਪਲਾਜ਼ਾ" ਰੂਸ ਵਿਚਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਦਮਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ "ਸੈਅਰੈਕਸ" ਅਤੇ "ਫਰੂਂਡੇਨਬਰਗ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ.

ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ-ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਦਮਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਪਲਾਜ਼ਾ, ਐਨਾਲੋਗਜ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਹ ਫੋਰਡ, ਨਿੱਸਣ, ਟੋਯੋਟਾ ਵਰਗੀਆਂ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੈਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਸਮੇਤ, ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਸਿੰਗਲ-ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ੌਨਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• "ਪਲਾਜ਼ਾ ਸਟੈਂਡਰਡ";
• "ਪਲਾਜ਼ਾ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ";
• "ਪਲਾਜ਼ਾ ਐਕਸ-ਡ੍ਰਾਈਵ";
• "ਪਲਾਜ਼ਾ ਸਪੋਰਟ";
• "ਪਲਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈ" - ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੈ ...

ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਆਪ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਰੂਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਨਿਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੰਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਕ੍ਰਮ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਉਡਣਾ" ਸਦਮਾ ਸ਼ਬਦਾਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ:

1. ਕਾਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
2. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਇਕ-ਦੂਜੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ. ਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਫੋਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਉਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.
3. ਕਾਰ ਤੋਂ ਰੈਕ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇ: ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ, ਪਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂ - ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ!
4. ਸਿਰਫ਼ ਜਦੋਂ ਰੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗਿਰੀ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਬਰੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
6. ਸਦਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਾਸਕਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਚੀਜ਼ਾਂ.
7. ਜਦੋਂ ਪਲਾਜ਼ਾ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਟਿਊਬ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸ ਟੈਂਕ ਰੈਕ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਤੇਲ ਜਾਂ ਇਸ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਣਾ ਇਹ ਨਿਵੇਦਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
8. ਸਾਰੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਜੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਸਟਨਰਾਂ ਅਤੇ ਬਫਰ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਰੈਕ ਵਿਚ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ਼ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੋਵਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਸੀਏ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਕੱਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਂਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਹੋਵੇ.
10. ਜਦੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੀਂਦ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਲਟ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਮਾਰੋ. ਜੇ ਕਾਰਟਿਰੱਜ ਦਾ ਸਰੀਰ ਬਾਹਰਲੇ ਆਵਾਜ਼ (ਘੁਮਾਉਣਾ) ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਟੇ ਨੂੰ ਕਾਰਟਿਰੱਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸੁੱਤਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਸ਼ਰ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
11. ਫਾਸਟਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਕ ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਲਗਾਓ.
12. ਰਬੜ ਦੇ ਮਾਊਂਟ, ਸ਼ੌਕ ਅਜ਼ਾਇਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਵਰਗੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਟੁਕੜੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਘੁੱਟਣਾ, ਇੱਕ ਟੋੱਕ ਰਿਚ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ . ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
13. ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਨਿਰੋਧਕ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕਾਰ ਦਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਉਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੱਪੀਪਰ ਬਿੰਦੂ ਤਕ ਮਾਪਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇ. ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੂਰੀ ਮਾਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਪ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 15 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਆਦਰਸ਼ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਘਿਰਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੌਕ ਅਬੋਬਰਬਰਜ਼ ਪਲਾਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਫਲ "ਮੂਲ" ਸਦਮਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਦਲ ਹੈ.