ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਥੇ ਹਨ. ਦੇ ਇਕ - ਇਸ ਨੂੰ ESP, ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਕੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਅੱਖਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਇਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਜ਼ਾਰੇ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੜ੍ਹੋ!

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਸਿਸਟਮ ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਲੱਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਕਈ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵੀਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਹਨ, ਆਪ ਹੀ ਤੋੜੀ ਦਾ skidding ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ EPS,. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ-ਦੋ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੇਬਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ESP ਜਦ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਹੈ ਲਗਭਗ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ, ਐਮਰਜੰਸੀ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜਤਨ ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਤਰੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਮ trajectories ਤੱਕ ਉੱਜੜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ESP ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕੋਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰਤਾ). ਇਹ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰੇਗਾ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ESP (ਜੇ ਬੁੱਝ ਅਯੋਗ ਨਾ) ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਜ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ' ਤੇ crankshaft ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ. ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ESP - ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਹੈ,. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ - ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ neutralization ਵਿਚ ਭਟਕ ਦੇ ਮਨੁੱਖੀ ਹੁਨਰ ਦੇ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ESP (ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਸਟਮ) - ਇਸ ਸਾਰੇ ਕਿੰਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦਾ ਦਾਰੂ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਘੇਰੇ, ਜ ਕਾਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ trite ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ-ਜਾਣਿਆ ਹੱਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੱਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਸਿੱਝਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਇਸ ਸਭ ਫੀਚਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਲਗਾਤਾਰ ਪਕੜ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਅੱਜ VSC ਸਿਸਟਮ sideslip, EPS ਜ DSC ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ESP ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - "ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ" Daimler-Benz "ਵਿੱਚ patented. ਪਰ, ਕਿਉਕਿ ਵਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕੋਰਸ ਠੀਕ ਸਿਸਟਮ automaticity ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਕੇਵਲ 94, ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁੱਚ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਲ ਇਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ "ਮਰਸਡੀਜ਼ CL-600" ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ESP ਬਾਅਦ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ 'ਮਰਸਡੀਜ਼ "ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਅੰਗ ਹੈ, ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

"ESP - ਲੋਕ ਲਈ"

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਵੀ ਮੱਧ ਸੈੱਟ ਵਿਚ. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਹਾਲਾਤ 'ਚ ਸੜਕ' ਤੇ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੂੰ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਵਿੱਚ, ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ ( "ਫੋਰਡ", "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕਾ) ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.

ਕਿਸ ESP ਕਰਦਾ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ SSI ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਜੀ, ਅਤੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਬਿਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿਨਾ VSC ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੰਤਰ DCCH

ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਪੁੰਜ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਪਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ - ਜੰਤਰ SSI ਬਣਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੇ. ਜਿਹੜੇ ਲਈ ਕਿਸ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਨਹੀ ਜਾਣਦੇ. ਇਹ ਕੋਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇੱਕ G-ਸੂਚਕ (ਜ ਐਕਸਲੀਰੋਮੀਟਰ). ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਮਾਪ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ. ਉਪ੍ਰੋਕਤ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਇਡ ਹੈ, ਜਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਅੰਕ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਡਾਟਾ ESP ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਡਿੱਗ. ਫਿਰ SCU ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ actuators ਸਰਗਰਮ, ਜ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੱਕ ਗਤੀ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮੱਠਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ

ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ESP ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅੰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਡਾਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹਾਲਾਤ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ESP ਦੀ ਵਿਧੀ

ਕੰਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ ਿਵਅਕਤੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. SSI ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਲਗਪਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ.

ਜਦ ESP ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਮਾਮਲੇ ਦੇ 95% ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ ਨੂੰ, ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮਜ਼ਾਕ ਨਾਲ ਖੇਡੇਗੀ. ਪਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਹੈ. ਹੁਣ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ESP ਦੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ. ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ESP ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਮੁਕਾ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਔਸਤ ਪੱਧਰ 'ਹੀ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ SSI - ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੀਵਨ ਦੇ ਦਹਿ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਧੋਖਾ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਕੋਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ. ਤੇ ਦੇਖ ਕਿ ਉਥੇ ਕਾਰ 'ਚ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ.