ਬੁਝਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਚਾਨਣ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਕਲਾਸਿਕ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬ ਦੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਜਦ ਲਗਾਤਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਵਾਜ਼ 2106 ਅਤੇ 2107. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਮਿਸਾਲ' ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਾਰਜ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਤਖਸ਼ੀਸ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਭਵ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ

ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲਾਲ ਬਾਕਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਕੇਤ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ voltmeter ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ cranking, ਜਦ, ਦੀਵੇ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਲ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. voltmeter ਤੀਰ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਬਾਕੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਦ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਦੀਵਾ ਬੁਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਤਰ ਦਾ ਤੀਰ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਤੀਬਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਦਿਖਾ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ POWER ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦਾ ਚਾਨਣ 2107 ਜ 2106, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਹੈ.

ਕੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਦੀ ਦੀਵਾ ਬੈਟਰੀ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ

2107 ਜ ਜੇ ਵਾਜ਼ 2106 ਬੁਝਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਚਾਰਜ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਨਾ, ਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਖਰਾਬ, ਕਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ;
• ਤਣਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਘਾਟ "ਸਿਫਰ" "ਭਾਰ" ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ;
• ਰੋਟਰ ਦੇ ਵੇਗ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਤੋੜ ਜ ਪਹਿਨਣ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੁਰਸ਼ ;
• ਡਾਇਡ ਪੁਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.
• ਇਸੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੁਕਸ;
• ਅਸਫਲਤਾ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ.

ਰੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੱਗੇ

ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਨਣ ਚਾਰਜ 2107 ਜ 2106 ਜਨਰੇਟਰ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਤੱਥ ਹੈ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਉਥੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਲੈਪ ਵੀ ਇਸੇ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਲਿਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ. ਪਰ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.

ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਮ - ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਣ ਕਿ ਕੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ - ਇੱਕ voltmeter ਜ multimeter, ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਹੁੱਡ ਉੱਠਣ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ, ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟਜ ਮਾਪ ਪੈਦਾ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ, voltmeter 13,6-14,2 V, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਝ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਇਹ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ

ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੋਗ ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਉਹ oxidized ਹਨ, ਦਸੇਗਾ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ. ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਰਨੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਬੰਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਨਣ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀ. ਦੀਆ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ-ਮਾਰ ਇਲਾਜ ਤਰਲ ਕੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ ਜਰਨੇਟਰ ਤਣਾਅ ਪੇਟੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਪੇਟੀ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਲੰਬੇ-ਮਿਆਦ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੌਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਭੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਇਸ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਸੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਲੂਲੇ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਸਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕੋਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 85-90 ਡਿਗਰੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੇ ਬਾਰੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਜਰਨੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਹੋਣ

ਇਹ ਕਸੂਰ, ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਮੋਹ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸੰਭਵ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ HP-40 ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਜਰਨੇਟਰ ਨਿਕਾਰਾਪਨ

ਘਟਨਾ 'ਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਬਰਨ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ (VAZ-2106, 2107) ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਭਾਗੀ ਸਾਡਾ ਕਸੂਰ ਵਿਚ ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਰੋਟਰ ਵੇਗ ਸਰਕਟ ਜ ਗਿਰਾਵਟ (ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ) ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ disassembled ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੇਨਿਰਭਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ohmmeter ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਤੇਨਿਰਭਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਪੜਤਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ. ਸਹਾਇਤਾ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੱਧ 4.5 ohms ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਤੇ ਇਸ ਨੂੰ interturn ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ, ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੇ ਸੰਭਵ ਬਰੇਕ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ. ਉਹ ਸੀਟ ਦੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਲਈ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਬੁਰਸ਼ ਵੱਧ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜ ਉਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ ਬਦਲ. ਬੁਰਸ਼ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਜਦ ਪਿੱਤਲ ਪਲੇਟ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਰੋਟਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਡਾਇਡ ਪੁਲ

ਡਾਇਡ ਪੁਲ ਡੀ.ਸੀ. ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. diodes ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ, ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸੇ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਮਸ਼ੀਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਲਈ ਸੁਧਾਰਨਾ ਪੁਲ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸੂਚਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਸ਼ (2107, 2106) ਹੈ.

diodes ਦੇ serviceability ਦਾ ਪਤਾ ਇਸੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ multimeter ਵਰਤ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਟੈਸਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਲਾਲ ਪੜਤਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ - ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ, "AC". ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਥਰੋ) ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਇਡ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ 1000 mV 400 ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀ ਹੈ ਦਿਖਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਪੁਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਜ਼

ਬਿਜਲੀ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਸਰਕਟ, ਹੋਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਰਗਾ, ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ. ਇਹ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. "ਛੇ" ਅਤੇ "ਸੱਤ" ਫਿਊਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ F10 ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੇ ਅੱਗੇ ਚੈਕ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਜਦ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਾਰਜ ਹੋਵੋ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫਿਊਜ਼ ਚੈਕ ਿਮਲ ਮੋਰੀ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਵਿਚ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜੇ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਖਰਾਬ

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਨਣ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਉਥੇ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੇ-ਬੰਦ ਦੀਵੇ ਦੀ ਸਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਵਾਜ਼ 2106 2107 ਰੀਲੇਅ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੀਲ ਦੇ mudguard ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਹੇਠ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਇੰਜਣ ਬੰਦ) ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਿਤਪਾਲ ਜਦ.

ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ, ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੂਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੰਗਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ. ਦੀਵਾ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲੇਅ ਸੁਤੰਤਰ ਸਨੈਪ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਦੇ ਦੋ ਖੜਦਾ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਬੰਦ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕ ਦੇਖੋ. ਜੇ ਇਹ ਬੁਝਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ.

ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ

ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆ ਬਚਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਸੁਝਾਅ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

1. ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ.
2. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਣਾਅ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਨਾਲ ਸਾਰੀ 'ਤੇ-ਬੋਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ. ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ, ਉਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ.
3. ਆਲਸੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਦੇਅਿਨਯਮਤ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਵਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ.
4. ਨਿਯਮਿਤ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ. ਆਪਣੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਲੱਭਣਾ, ਆਪਣੇ ਜੁਰਮਾਨਾ sandpaper ਬਾਹਰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ HP-40 ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਰਲ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ.
5. ਜਰਨੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
6. ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਸਰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਰਤ ਬਚਣ.