"ਟੋਇਟਾ Kaldina": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

"ਟੋਇਟਾ Kaldina" ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1992 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਲ੍ਲ ਸਾਲ ਲਈ ਚੱਲੀ ਗਈ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਪਰਭਾਵੀ ਦੀ ਸਤਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਦਲ "ਕਾਜਲ ਸਰਫ਼." ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼, ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਦੇਸ਼, ਨੂੰ ਸਮਗਲਿੰਗ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਾਡਲ 1992 ਵਿਚ ਡੇਬਿਊ. ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ T119h ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜਣ "ਟੋਇਟਾ Kaldina" ਇੱਕ 1.5-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ powerplant ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ 1.8 ਲੀਟਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਦੋ ਸੋਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ 2.0 ਵਾਲੀਅਮ ਸਨ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਤਿੰਨ ਚੋਣ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਕੁਦਰਤੀ aspirated 2.2-ਲਿਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਇੱਕ ਚਾਰ-ਕਦਮ ਹੈ "ਮਕੈਨਿਕ" ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

1997 ਵਿੱਚ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਟੋਇਟਾ Kaldina 'ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਗਿਆ. ਵਾਹਨ ਅਗਰਦੂਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ T21h ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਕਾਰ ਹੁਣ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਪਿਆਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਫੀਚਰ ਮਿਲੀ. ਮਾਡਲ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ 2.0 ਅਤੇ 2.2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ - ਸੋਧ ਨਾਲ 1.8 ਅਤੇ 2.0 ਲੀਟਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "ਡੀਜ਼ਲ" ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ.

2000 ਵਿਚ, ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀਵਾਨੇ ਇੱਕ ਨਵ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਆਪਟਿਕਸ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਵ bumpers ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਹੁੱਡ 'ਤੇ Turbo ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਟੋਇਟਾ Kaldina" 2002 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਖੇਡ ਲੱਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਨਾਲ ਫੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਵ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਫੀਚਰ ਇਸ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਸੀ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਾ ਲਈ ਯੂਰਪ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ ਦੀ Slopes' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕੱਠੇ ਕਾਰਾ ਪੰਜ ਸਾਲ ਵੱਧ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਇਸ ਦੀ ਅੰਤ, ਜਪਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ Tsutsumi ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 2007 ਵਿੱਚ ਆਇਆ. ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ

ਕਾਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ T24h 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1445 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - - 1740 ਮਿਲੀਮੀਟਰ "ਟੋਇਟਾ Kaldina 'ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ ਲੰਬਾਈ 4.510 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ ਸੀ. ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਸੀ. ਇਹ ਨਵ ਇਕਾਈ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਕਾਹਲੀ, ਨਵ headlamps ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅੱਖ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਲਾਲ ਦਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਲਟ ਤਿਕੋਣ ਸ਼ਕਲ - ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵ ਲੋਗੋ ਆਇਆ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰ ਨਵ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

taillights ਇਸ਼ਾਰਾ ਤ੍ਰਿਕੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਗ ਆਈਕਾਨ ਨੂੰ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪ ਸਾਇਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਣੇ ਲਾਟੂ spoiler 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ. ਇਹ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਫੀ ਦਿਲਚਸਪ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਤਿਕੋਣੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਰਤਣ ਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸਲੂਨ ਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਵਿੱਚ ਨਾਲੋ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ (ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤਿੰਨ ਬੁਲਾਰੇ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਔਸਤ ਮੋਟਾਈ ਰਿਮ. ਨੂੰ ਇੱਕ speedometer, tachometer, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਸੰਯੁਕਤ - ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਟੋਇਟਾ Kaldina "ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ. ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਰਤਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਿਚੜੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲਾਟੂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਖਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੰਗਾ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਲਈ ਗੁਣ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੋਫਾਬੈੱਡ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਗੋਲਫ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉਸੇ "ਤਿਕੋਣ 'ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਕਾਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਈ ਗਾਮਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਧਾਰ ਨੂੰ 1.8 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, 132 'ਘੋੜੇ' ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ. ਦੂਜਾ ਸਰੂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 260 ਪੈਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਹਾਰਸ. ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ 155-HP ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਲੀਟਰ ਰਹੀ. ਅੰਕੜੇ ਵੇਖਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਵੱਡੇ ਸੀ, "ਟੋਯੋਟਾ Kaldina 'ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਚੋਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਲੱਗ-ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਜ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. gearbox ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਮਾਡਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਚਾਰ-ਗਤੀ ਨਾਲ ਲੱਗਣ.

ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ

ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਟੋਇਟਾ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਤੱਕ ਆਮ ਕਾਰ. ਮਸ਼ੀਨ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੇ 'ਚ ਦੇਖਿਆ "ਜਦ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਛੱਡ ਕੇ - ਇਹ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਇਕ« ਅੰਨ੍ਹੇ ਕਾਰਨਰ »ਸੀ. ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ protivosonnoy ਸਿਸਟਮ «ਲੇਨ ਨਿਗਰਾਨੀ» ਕਹਿੰਦੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ tiering ਘਟਾ. ਦਿਮਾਗਾ - ਕਾਰ ਵਿਭਾਜਕ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੇ ਬੀਪ.

ਆਰਾਮ

"ਟੋਇਟਾ Kaldina" ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟ੍ਰਿਮ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹਨ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰ ਸ਼ੋਰ ਤੱਕ ਇਸ ਦਾ ਚੰਗਾ ਇਕੱਲਤਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ overhang ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ maneuverability 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਅਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੌਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਦੀ ਸਫਲ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਦਰ ਲੋਕ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲੀਬ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਿਕ ਹਵਾਲੇ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "ਟੋਯੋਟਾ Kaldina" ਕਾਰ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.