ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਜ਼-2114: ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਮੁਰੰਮਤ. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2114

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਲੱਗਣ. ਵਾਜ਼-2114 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਦਾ ਹੱਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਸਪਲਾਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਜ਼-2114 ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਜੋੜਿਆ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਜ਼-2114 ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਹੈ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਧਾਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੱਥੀ. ਇਹ ਰੇਲ, ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ nipples ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ RDT ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼. ਇਸ ਲਈ, ਝਿੱਲੀ ਇਕ ਪਾਸੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਪਲਾਈ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ - ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਫੋਰਸ.

ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਜ਼-2114 ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਸੂਲ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ, ਦਾਖਲੇ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ overpressure, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿਚ ਦੱਸੇ. ਜਦ ਬਣੀ ਬੰਦ ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਪੈਟਰੋਲ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪੈਦਾ.

ਰਿਟਾ ਅਸਫਲਤਾ ਲੱਛਣ

ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਜ਼-2114 ਨਾਜ਼ੁਕ ਧਮਕੀ ਲੈ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਰਿਟਾ ਅਸਫਲਤਾ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੋਕਿਆ;
• ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ crankshaft ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਇਨਕਲਾਬ;
• ਕਮੀ cardinality ਮੋਟਰ ਗੁਣ;
• ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ;
• ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਕੇ "ਅਸਫਲਤਾ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਲੱਭਣਾ ਕਸੂਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਰਿਟਾ ਲੱਛਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਦੀ ਤਖਸ਼ੀਸ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ ਰਿਟਾ

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੋਣਯੋਗ ਹੈ. ਸਭ ਆਮ ਨੁਕਸ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਝਿੱਲੀ ਬਸੰਤ ਬੇਹੋਸ਼ੀ;
• ਜੈਮਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ (shimming);
• ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਰੁਕ;
• ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ tightness ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਮਪ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲੰਘਣਾ.

ਝਿੱਲੀ ਬਸੰਤ ਬੇਹੋਸ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਜੈਮਿੰਗ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ "ਜਾਣ" ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਹੁਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜਦ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੁੱਕੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਇਸੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਲ ਅਤੇ sediments ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਦਸੇਗਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟ ਹੈ, ਇੰਜਣ 'ਹੱਥੂ ", ਅਤੇ ਆਮ idling ਗਾਇਬ.

ਰੈਗੂਲੇਟਰ tightness ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੈਮਪ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੜ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕੀ

ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ (ਨੁਕਸ) ਰਿਟਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪਤਾ ਕਰਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਦ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋ / ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਵਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਹਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਜ਼ ਹਿੱਸੇ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ 8-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ);
• ਹੋਜ਼ clamps ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਬੰਧਤ;
• pliers;
• screwdriver;
• ਪਿੰਨ ਲਈ ਕੈਪ;
• ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ;
• ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕ.

ਮੋਡ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਚੈੱਕ, ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਹੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਕਈ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ:

• ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਿਨਾ);
• ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਹੋਜ਼ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ (ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਰਿਟਾ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ);
• ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਹੋਜ਼ Backleak ਬਾਲਣ;
• ਮੋਡ ਅਚਾਨਕ ਵਿਚ.

ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਵਾਜ਼-2114 ਅਨੁਸਾਰ:

• ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - 2.9-3.0 ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਸੈ.
• ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਨਾ ਘੱਟ ਵੱਧ 2.5 ਕਿਲੋ / ਸੈ ਵਰਗ.
• ਜੁੜੇ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ - 3.3 ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਸੈ.
• ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਹੋਜ਼ Backleak - 7.0 ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਸੈ.
• 3,0-2,5 ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਸੈ - peregazovke 'ਤੇ.

ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਤ ਬਾਲਣ ਗੇਜ, ਕਲੈਪ ਵਸ਼ੰਗ ਅਹਾਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ. ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਤੇ ਕੈਪ (ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿੱਥੇ ਰਿਟਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸੇ ਉਲਟ 'ਤੇ) Unscrew. ਬਾਲਣ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਬਦਲ. ਨਿੱਪਲ ਕੈਪ ਮੱਧ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਬਾਉ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ! ਅੱਗੇ, ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਪੂਰੀ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਪਿੰਨ unscrew.

ਜਦ ਬਾਕੀ ਬਾਲਣ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਜਾਵੇਗਾ, ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਠੀਕ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਮਾਪ idling. ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਹੋਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੇ ਦਬਾਅ 3.3 ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ., ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਹਾਇਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਰਿਟਾ ਟੁੱਟ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਇਸੇ ਹੋਜ਼ "ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕ ਕੜਿੱਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ overlapped ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਚੈਕ ਕਸੂਰ ਰਿਟਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜ ਵੀ ਇਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਜੰਤਰ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਜ਼-2114, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਕੀਮਤ 800 ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਰਿਟਾ ਬਦਲਣ

Substitution ਰਿਟਾ ਹਟਾਈ ਬਾਲਣ ਰੇਲ 'ਤੇ ਦੋਨੋ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਬਿਨਾ. ਬਾਅਦ ਚੋਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਢੰਗ ਹੈ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ! ਨਹੀ, ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਛਿੜਕਿਆ.

ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੈਮਪ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਬਿਨਾ ਵਾਜ਼-2114 ਨੂੰ ਹਟਾਏ. ਇਹ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

• ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "10";
• ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "17";
• ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "24";
• ਹੈਕਸਾ "5";
• Phillips ਬੱਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ screwdriver;
• ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਕੱਪੜੇ.

ਕੰਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਲਈ ਆਦੇਸ਼

1. ( "10" ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ) ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ.
2. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮਨੋਰਥ ਤੱਕ ਖਲਾਅ ਹੋਜ਼ ਬੰਦ ਕਰ.
3. ਜਦ ਕੁੰਜੀ ਸਹਾਇਤਾ "17" ਡਰੇਨ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਗਿਰੀ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਹੋਜ਼ ਬੰਦ.
4. Phillips unscrew ਬੋਲਟ GiB ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ screwdriver.
5. ਐਲਨ ਕੁੰਜੀ "5" ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਾ ਰਿਟਾ ਫਿਕਸਿੰਗ screws ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
6. "24" ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਗਿਰੀ ਡਰੇਨ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਰਿਟਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ unscrew.
7. ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ disassemble.

ਇੱਥੇ, ਅਸੂਲ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ. ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ RTDs ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਦਾ ਗੁਆ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ, ਰਿਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਹਾਤੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ.

ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ

ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਟਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਖਰੀਦਣ.
2. ਵਾਹਨ ਸਰੋਵਰ ਸਿਰਫ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਭਰੋ. ਅਣਜਾਣ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਲਣ additives ਨਾ ਵਰਤੋ.
3. ਸਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.
4. ਹਰ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲੱਭੇਗਾ. ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
5. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਲੱਭਣਾ ਉਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਨਾ ਕਰੋ.