ਹਿਊੁੰਡਈ ਐਚ 1- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੱਚੀ ਸਹਾਇਕ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਿਊਂਦਾਈ ਐਚ -1 ਨੇ 1996 ਵਿਚ ਚਾਨਣ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਿਸ਼ੂਬਿਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਗੀਅਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਸੀ. ਪਰ 2007 ਵਿਚ ਸੋਲ ਵਿਚ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵੀ ਵਧ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥੱਲੇ ਉਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਾ. ਪਿੱਛੇ ਲਾਈ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਵੀ ਖਿੱਚ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ. ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ 12 ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੱਠਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਹਿਊਂਡਾਈ H1 ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਇਹ ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਨਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਅੱਠ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਮਨੀਵਨ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਜਾਓ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਕੁਦਰਤ 'ਤੇ ਪਿਕਨਿਕ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ' ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਭੂਮੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲਬੈਸੇ ਉਸ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਡੂੰਘੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੋਡ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ ਹੈ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਮੈਕਫ੍ਰ੍ਸਨ ਇੱਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਨਹੀਂ.

ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਿਊਂਡਾਈ H1 ਲਈ ਮੋੜ ਦਾ ਵਿਆਸ 11.2-12 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੀਮਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹੂਡਈ ਐਚ 1 ਸਟਾਰੈਕਸ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਰੂਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਗੈਸੋਲਿਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.4 ਤੇ 170 "ਘੋੜਿਆਂ" ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ 2.4 ਅਤੇ 2.5 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ 116 ਅਤੇ 170 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੀ ਰੂਸੀ ਮੰਡੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਰੰਟਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਮਾਰ" ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹਿਊੰਡਈ ਐਚ -1 ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਵਰਜ਼ਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ 11 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜਿਆਦਾ ਲੋਡ਼ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖ਼ਰਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 14.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਸੌ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਹੱਦ ਤਕ, 183 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿਊਂਡਾਈ H 1 ਸਟਾਰੈਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈੱਟ ਵਿਚ ਏਬੀਐਸ, ਫਰੰਟ ਕੂਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦਾ ਟ੍ਰਿਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ.

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ. ਮਿਨੀਵੈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲਈ ਸਪੇਸ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਾਰ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਛਣ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰਹੇਗਾ.