"ਕਾਲੀਨਾ" ਵਿਚਲੇ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ: ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ

"ਲਦਾ ਕਾਲੀਨਾ" ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਕਾਰ ਹੈ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ "ਲੇਡਾ ਕਾਲੀਨਾ" ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ - ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜਮੀ ਮਾਪ. ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇਹ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈੱਕਪੌਂਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

"ਲਦਾ ਕਾਲੀਨਾ" ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡੌਕ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ "ਨੌਂ" ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਏਵਟਾਵਾਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਡਰਾਇਵਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ VAZ-2180 ਬੌਕਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਫਲੈਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਿਟਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇਹ ਸਪਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੁਬਰਿਕੇਸ਼ਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇਸ ਨਹਾਉਣ ਵੇਲੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਘਿਰਣ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਵਤੀਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਲੂਬਰੀਿਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਹਟਾਉਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਕਾਇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਕਸੇ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੀਅਰਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੁੱਕੇ ਥਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਰਕਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਗਹਿਰੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਕਾਲੀਨਾ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿੱਪਸਟਿਕ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.

ਸਰੋਤ ਬਾਰੇ

ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਨਿਯਮ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 75 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕ ਵਾਰ "ਪ੍ਰਸਾਰਣ" ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 60 ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸੀ, ਫਿਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕ ਵੀ. ਕਿਉਂ? ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਛੋਟੇ ਛਿਲਕੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ lubricant ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਤੇਲ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਾਲੀਨਾ ਲਾਡਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰੇਕ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ?

ਹੁਣ ਸ਼ੈਲਫ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ 70W 80 ਤੋਂ 80W85 ਦੀ ਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ, ਚੰਗੇ ਤੇਲ ਬਣਦੇ ਹਨ:

• ਰੋਨਾਲਟਫ
• ਲੂਕੋਈਲ
• ਸ਼ੈਲ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਜ਼ਿਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ "ਕਾਲੀਨਾ" 2 nd ਅਤੇ 1 st ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• 17 (ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਟਟ) ਲਈ ਹੋਨ ਕੁੰਜੀ.
• ਜੈਕ
• ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਲੀ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਟੇਨਰ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਦੇ ਪਾਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. "ਕਾਲੀਨਾ" ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
• ਝੀਲ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰੇਕ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵਿਆਸ ਨੂ ਵਰਤੋ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ

ਇਸ ਲਈ, ਕਾਲੀਨਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਾਹਰਲੇ ਤਰੋੜਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇ. ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਚਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬਜ਼ਰਓ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਲੀ-ਵਰਗੇ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮ ਬਾਕਸ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਅਗਲਾ, ਜੈਕ ਲਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ. ਕਿਉਂਕਿ "ਕਾਲੀਨਾ" ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖੱਬੇ ਮੋਰੀ ਚੱਕਰ ਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕ ਪਾਓ (ਬਾਕਸ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਫਿਰ, 17 ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਕਰ ਦਿਓ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਨ ਲੱਭੋ - ਇਹ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਉਸ ਲਈ, ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਹੈਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਬਦਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ- ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਕਾਲੀਨਾ ਵਿਚ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾੱਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕੱਸੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਖੋਖਲਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡੋ). ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਕਾਲੀਨਾ" ਤੇ ਗਰਦਨ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਰਾਹੀਂ ਡੋਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਪਤਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਟੇਪ ਜਾਂ "ਫੰਮਾ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਥੁੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਤਰਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਡਿੱਪੱਸਟ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕਾਲੀਨਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਬਦਲ ਕੇ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

"ਕਾਲੀਨਾ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਲੀ: ਡੋਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ?

"ਕਾਲੀਨਾ" ਤੇ 5 ਕਦਮਾਂ ਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 3100 ਗ੍ਰਾਮ ਤੇਲ ਪਾਓ. ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ 100-200 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਅਕਾਦਮਿਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸ਼ੱਫਟਾਂ ਦੇ ਰੰਬੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਗੇਅਰ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਾਂਗੇ.

ਮਦਦਗਾਰ ਸੰਕੇਤ

ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਦਾ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਚਲ ਹੈ. ਗਰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਬੌਕਸ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਇਸਲਈ, ਤਰਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੱਟੀ ਦੇ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਲਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਉੱਤੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਝ ਤਰਲ ਮਸਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, 100-150 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਕਰੋ, ਬਿਨਾਂ ਟੁਕਵਾਂ ਟੁਕੜਾ ਕੱਟੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਸਲਰੀ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੁਰਾਣੀ ਗ੍ਰੇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਾਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ. ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਲੈਣ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਬਣਾਉਣਾ. "ਕਾਲੀਨਾ" ਵਿਚਲੇ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.