UAZ "ਪੈਟਰੋਟ": ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ. UAZ "ਪੈਟਰੋਟ": ਵੇਰਵਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਐਸ ਯੂ ਵੀ "ਪੈਟਰੋਟ" ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਬ-ਕਾਮਪੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਖੀਰਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਯੂ ਏ ਐੱਜ਼ "ਪੈਟਰੀਓਟ" ਇਸਦੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਘਿਰ ਗਏ ਹਾਂ.

ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪੌਦੇ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੈਟਰੋਟ ਮਾਡਲ ਸਿਮਰਬੀਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ 2000, ਜਦੋਂ "ਸਿਮਰਬੀਰ" ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ 1993 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਸੰਕਟ Ulyanovsk ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ. ਫੌਜ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਜੋ ਯੂਏਈਏਜ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਨ, ਨੇ ਲਗਭਗ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਪਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਐਸਯੂਵੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ ਯੂਏਜ਼ਏਜ -3170 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਕਾਰ ਫ਼ੌਜ ਵੱਲ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਕ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਜਨ ਸੀ, ਜੋ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਚੌਥੇ ਸੋਧ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪਟਰੋਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ, ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਪਾਏ. ਇਹ ਆਸਾਨ ਲਗਦਾ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਡਾਂਸਿਠਾਂ ਤੋਂ ਰੱਸਾ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਸੀ "UAZ-469" ਲਵੋ. ਇਹ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਐਸ਼ਯੂਵੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਦੌੜਦੇ ਹਨ.

ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੈਜ ਸਟਰ ਫਾਰ ਸਟਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ 2111 ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੈ ਗਏ ਅਤੇ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ "ਖਿੱਚਿਆ". ਪੰਜਵਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਹ "ਮਾਟਸੂਬੀਸ਼ੀ ਪਾਜੀਰੋ" ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਟਰੱਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਦੀ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਦਰਵਾਜਾ ਸਾਈਡਵਾਕ ਤੋਂ ਤਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਜਪਾਨ ਵਿਚ, ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿਚ ਅਜੀਬ ਲੱਗਿਆ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਥਿਰ. ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਇਆ ਏ.ਯੂ.ਏ.ਜੇ. ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗਲਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ. ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ "ਸਿਮਰਬੀਰ" ਮਾਡਲ ਦਾ ਰੂਪ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦਾ ਜਨਮ. ਹਰ ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਤੇ ਕੰਮ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਤਰੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਵਾਂਗੇ - 2016 ਮਾਡਲ ਵਰ੍ਹੇ ਦੇ "ਪੈਟ੍ਰੌਟ".

ਬਾਹਰੀ

ਫਰੰਟ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਲਿਆ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਦਈ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਦਖ਼ਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਬੱਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਫਰੇਮ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਮੋਹਰੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਨਤਾ ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਪਕਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਐਂਟੀ-ਕੋਪ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੱਡੇ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਤੇ, ਫਿੰਗਿੰਗ ਮਿਰਰ ਰੀਪਿਊਟਰ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਿੱਠ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਦਾ ਕੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਲਰ "ਸਟਾਪ" ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹੈ

ਪਹੀਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 29 ਇੰਚ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, "ਪੈਟਰੋਟ" ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 33 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹੋਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ

ਸੈਲੂਨ ਨੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਇਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੈ ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਢੰਗ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਗੋਲ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਖੈਰ, ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੇਂਦਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟ੍ਰੀ ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿਚ ਬਗੈਰ ਰੁਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਕਾਲੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਕਲ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ, ਸਪਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਇਹ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਯੂਲੀਅਨੋਵ ਪੌਪ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੋਲਯੂਮ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਲਿਆਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਕੋਈ ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਚੌਕਸੀ

ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਯੂਏਯੂਏਜ਼ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦਾ ਮਾਣ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਵੀ ਖੇਡਾਂ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੁਰੰਗ ਗੁੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿਚ ਹੁਣ ਕੋਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕੋਸਟਰ ਹਨ.

ਪਰ ਇੱਕ ਟਾਹਲੀ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਸ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਉੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੁੱਢੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਉਤਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਟ੍ਰੰਕ

ਨਵੇਂ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1150 ਲਿਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਣ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਸੋਫੇ ਪਾ ਲਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਟਰੱਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਫੈਬਰਿਕ ਲੂਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਨ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ. ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼ "ਪੈਟਰੋਟ" ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਗੁਣਵੱਤਾ

ਇੱਥੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਅਸਲੀ ਲਾਟਰੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ USB ਐਡਪਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਸਿਗਰਟ ਸਲਾਈਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਕੁੜਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗੀ. ਠੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮਾਪੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. UAZ "Patriot" -2016 ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ: 4750/2120/2005 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਸ ZMZ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ - ਗੈਸੋਲੀਨ, 2.7 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ. ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 128 ਹਾਉਸਸਪੀਅਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਕਰੇ 210 ਐਮਐਮ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 11.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ 2.3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 114 ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਕਰ 270 Nm ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇਕ ਕਾਰ 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਵੇਲੇ, ਉਸਦੀ ਭੁੱਖ 9 .5 ਲੱਖ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ

ਇਹ ਵਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਓ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਕੁੰਜੀ -ਚੇਚੈਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾ ਦਬਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

ਕਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਲੱਛ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਤਰ ਸੜਕ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਬਲ ਕੰਮ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਥਾਂ ਛੱਡਣੀ ਪੈਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ 80-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਬਣਾਉਣਾ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਯੂਏਯੂਏਜ਼ "ਪੈਟਰੋਟ" 2016 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਧਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

"ਪੈਟਰੋਟ" ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ - ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਉਹ ਘੁੰਮਦੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਗਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਔਫ-ਰੋਡ

ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਔਫ-ਸੜਕ ਕਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਨਾਲ ਤੈਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੁੱਚੀ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. UAZ "Patriot" ਕਾਫੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਗੜਬੜੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਅਤਿ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਪਾਵਰ ਬਿੰਮਰ, ਪਾਚ, ਵਾਧੂ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ, ਸਨਕਰਲ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਡੀਸ਼ਨਰੀ ਟਰੰਕ ਪੈਟਿਓਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਕਰੌਸ-ਕੰਟੇਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ.

ਪਿਕਅੱਪ

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਕ-ਅੱਪ "ਪੈਟਰੋਟ" ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਸੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸ ਯੂ ਯੂ ਇਸ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੋਂ (ਬਿਲਕੁਲ, ਬਿਲਕੁਲ), ਅਤੇ ਅੰਦਰ (ਸੈਲੂਨ), ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਪਿਕਅੱਪ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਐਸਯੂਵੀ - 5125/1915/1915 ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਹਨ: 1375/1265/635. ਰਾਇਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਮਰੇ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਕਅੱਪ ਹੋਰ ਵੀ ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਦਾ ਹੈ.

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੂਸੀ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਿਆ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਸਰਲ ਹੈ - ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕਮੀ. ਕਾਰ ਕਈ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 24 ਵੇਂ ਵਾਲਗਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜ੍ਹਨ ਲਈ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ Well, ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਪੌਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕ ਔਕੜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ. ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਘਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼ "ਪੈਟਰੋਟ" ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਫ-ਰੋਡ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰੌਸਵੇਵਰਜ਼ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕ ਕੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਯੂਏਯੂਏਜ਼ "ਪੈਟਰੋਟ" ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਹਿਮਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪ, ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਇਹ ਖਰਾਬ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਚੰਗੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ.