"Priory" ਇੰਜਣ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਕੀਮਤ, ਫੋਟੋ

ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ, "Lada Priora" ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵਾਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਭ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 84 ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਜ਼-2110 ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਕਿਹੜੇ ਇੰਜਣ "Priore" ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ? ਆਓ ਦੇਖੀਏ.

ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਕਾਰ ਜਾਇਜ਼ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਉਮਰ 8-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ "Priory" ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਪਰ, ਉਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨਵ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੈਰਾਨ ਗੱਡੀ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇ ਝਾਤੀ ਜੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਘਟਾ ਖਪਤ ਦੇ 1 ਲੀਟਰ 'ਚ, ਬਿਜਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਬਹੁਤ ਚਾਪ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਦੇਖੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ.

ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ "ਦਸ" ਛੁਡਾਊ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਜਾ ਸਕਦੇ ਲਗਭਗ straining ਬਿਨਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਤਰਜੀਹ" ਇੰਜਣ 98 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਯੂਰੋ 3 ਲੋੜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

Powertrain "Lada Priora" ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

'ਤੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਜ਼-ਮਾਊਟ ਯੂਨਿਟ 21126. ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਾਜ਼-2112 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ 1.6 ਲੀਟਰ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਦੇ ਐਕਸਟੈਡਿਡ ਸਟਰੋਕ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ 1.6-ਲਿਟਰ ਯੂਰੋ 3. ਹੇਠ ਨਿਯਮ ਇਹ ਵੰਡੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ injector shestnadtsatiklapanny ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 1596 ਸੀਸੀ ਸੀ. . 72 ਵਾਟ - ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਵੇਖੋ. ਟੋਅਰਕ ਮੋਟਰ ਜੋ ਕਿ 145 Nm ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ. ਬਾਲਣ 95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪਾਸਪੋਰਟ 7.2 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ "ਪ੍ਰਾਇਰ 'ਤੇ - 183 km / h. ਕਾਰ 11.5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ, "ਤਰਜੀਹ", ਹੈ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਰੇ 35-100 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਪਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰਾਜ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ - ਸਮੱਗਰੀ

ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਮਘਟੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੁੱਟ ਲੋਹੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. coolant ਦਾ ਗੇੜ ਲਈ ਚੈਨਲ ਹੁਣ ਬਲਾਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਠੰਢਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਿਸਟਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਕਾਰਜ ਸਿਲੰਡਰ deformation, ਜੋ ਕਿ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ coolant ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਨਲ ਨੂੰ.

ਤਲ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ crankshaft bearings ਲਈ ਪੰਜ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਵਰ ਭੱਜਣ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਫਲਦਾਰ ਪੇਪਰ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੀਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ crankshaft ਲਈ bearings ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਔਸਤ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝਰੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਧੇ ਰਿੰਗ ਮਾਊਟ. ਉਹ ਧੁਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ axially ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਬਚਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਨੋਡ 2112 ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਬਣ ਗਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.

crankshaft ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਉੱਚ ਲੋਹੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸੀਖਾ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ lubricated ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, crankshaft lubrication ਛੇਕ ਜ ਕਾਰਵਾਈ ਚੈਨਲ ਹਨ. ਉਹ ਪਲੱਗ.

ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅੱਠ counterweights ਵਰਤਿਆ. ਉਹ crankshaft 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. crank ਵਿਧੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਹੁਣ 2.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ).

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ ਇੱਕ toothed pulley ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ 'Priory "ਇੱਕ damper ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ flywheel ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿੰਗ ਸਾਮਾਨ, ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

cranks

ਇਹ ਨੋਡ ਸਟੀਲ ਤੱਕ ਲੈਟਰਹੈੱਡ ਕੇ ਗਠਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੇਠ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਟੂ ਹੈ. ਉਹ ਠੋਸ ਸੀਖਾ ਦੇ ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਪਰ ਮਾਊਟ.

ਪਿਸਟਨਜ਼

"Lada Priora" ਇੰਜਣ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਰਕਮ 'ਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਰਿੰਗ ਹੈ. ਸੰਕੁਚਨ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ, ਛੋਟੇ - - scraper ਹਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ.

ਤਲ ਇਕ ਫਲੈਟ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਚਾਰ ਕੋਣੇ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨਜ਼ 'ਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ' ਤੇ, ਹਲਕਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਠੰਡਾ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਅਸਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੁਹੱਈਆ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਤੇ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਟਿਊਬ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਈਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦੇ ਇੰਜਣ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਬਣਾਓ. ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਗੇੜ ਲਈ ਚੈਨਲ ਹਨ. ਸਿਖਰ-ਮਾਊਟ camshaft. ਇਕ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ flanges ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੀਵੇ ਖੂਹ ਦੀ ਕੰਧ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਪਿਛਲੇ ਹੁਣ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਟੁੱਟ ਹੈ.

camshafts

ਇਹ ਭਾਗ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ductile ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੰਜਣ "ਤਰਜੀਹ" ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ tappets ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਾਰੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਤੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.

ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹੈ. ਗਾਈਡ bushings ਅਤੇ ਸੀਟ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਗੂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

lubrication ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਦੀ ਨਾਲ AvtoVAZ, ODS ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੋਡ ਹਨ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ.

ਭੋਜਨ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਵਰਗੇ, ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਣੀ. ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਪਸੀ ਡਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਲਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, nozzles ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਉਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਛੋਟੇ ਹਨ. ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਬਣੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦਾ ਕੋਈ ਛੇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਹਵਾਈ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਵਿਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ECU ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ.

ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ

"ਪ੍ਰਾਇਰ" (ਵਾਲਵ 16) ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਵਾਜ਼-11194 ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਫਰਕ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਦੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਮੈਚ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਭ ਵਿਚ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ - ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਾਜ਼-21124 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ.

ਗਰੀਸ ਸਵਾਲ

ਕਈ ਗੱਡੀ, ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੀ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ. "Lada Priora" ਗਰੀਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ - ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਲਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. "ਤਰਜੀਹ" ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਡਾਟਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਲਗਭਗ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਰੰਗ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਣਤਾ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ 'ਤੇ ਮੱਖਣ ਦਾ ਹੱਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਜ ਇੱਕ ਰੁਮਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਜ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਟਾਕੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੀਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੇਸ

ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸ ਕਾਰ 'ਵਾਜ਼ Priora "ਦੇ ਤੇਲ' ਚ ਭਰਨ ਲਈ? ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਚ ਤਰਲ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ lubricant ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਉਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ "Priora" ਸਭ ਗੰਭੀਰ frosts ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੌਦਾ, ਮਾਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਉ.ਡਬਲਿਯੂ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ. frosts ਛੋਟੇ ਹਨ, ਜੇ, 15w-40 ਆਮ ਸਰਦੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ substitution ਲਈ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੱਚ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੈ

ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ "ਤਰਜੀਹ" ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਪਾ ਲਈ ਦਾ ਖ਼ਰਚ. 16-ਵਾਲਵ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਮੁੱਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 35 100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਿਘਾਰ

AvtoVAZ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਡਾਟਾ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਵਰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ 1.8-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਸੁਪਰ-ਆਟੋ "ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਪਿਹਲ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੀ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਇੰਜਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. "Priora", ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਦੇ propulsion ਸਿਸਟਮ, ਨਾਮ 21128. ਟੋਅਰਕ 145 Nm ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਉਸੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.