ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114: ਵੇਰਵਾ, ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸ

ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਇਕ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2114 ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਲਟ ਹਵਾਈ ਏਸੀ ਸਟੋਵ ਸਟਾਫ ਕਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀ ਠੰਡੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੀ ਹੈ? ਕਰਨਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਕਰਦਾ ਹੈ? , ਗੱਡੀ ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸ - ਬਾਅਦ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਦ

ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ - ਸਰਦੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ 'ਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਵ ਪਸੀਨਾ ਕੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ nozzles ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ condensate ਪੈਦਾ ਨਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ, ਪਹਿਲੀ ਕੁਝ ਪਹਿਲੀ. ਹੇਠ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਿੱਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ: ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ 'Lada ਸਮਰਾ "ਪਰਿਵਾਰ, ਵਾਜ਼-2114 ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ, ਲਈ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠ ਤੱਤ (ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਸਰਕਟ) ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ:

1. ਟ੍ਰਿਮ vane.
2. ਦੇਨੌਜ਼ਲ windscreen ਹਵਾਈ ਨਾੜੀ ਨਾਲ ਪੂਰਨ ਗਰਮ ਹੈ.
3. ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਪਾਸੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ.
4. ਮੱਧ deflector.
5. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਵਿਧਾਨ.
6. ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾਦਾਰੀ.
7. ਸਟੋਵ ਟੈਪ ਗੁਪਤ ਰੱਖ.
8. ਰੀਅਰ ਪਾਈਪ ਹੀਟਰ ਵਾਜ਼-2114.
9. Inlet ਸਟੋਵ ਪਾਈਪ.

ਕਿੱਥੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ? ਵਾਜ਼-2114 (injector ਸਮੇਤ) ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਫ. ਸਟੋਵ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ "torpedo" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਪੋਰਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਜ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਜਾਣ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ. ਗੇਅਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, fuser ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਅੰਦਰ antifreeze ਜ antifreeze ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਤਰਲ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ "ਵੱਡਾ" ਸਰਕਲ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. SAUO (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਜਦ ਮੋਟਰ ਸਟੋਵ. ਗਰਮ ਹਵਾ nozzles ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਿਸ਼ਾ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਪਾਸੇ, ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਓਵਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੋ ਕਿ, ਗਰਮੀ ਮੁਦਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਹੈ - ਗਰਮ antifreeze ਠੰਢਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਪਰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਐਕਸ਼ਚੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤੁਪਕੇ, ਜਦਕਿ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੋਲ ਟੁਕਡ਼ਾ ਕੋਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਨਾ ਸੀ. ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਵਾਈ ਮੋਡ - 80-90 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਹਾ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ 10-15 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਡਿੱਗ. ਪਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਨਾ ਅਟਕ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸਫਲਤਾ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ.

ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ

ਅਕਸਰ (VAZ-2114 ਸਮੇਤ) ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਰੀ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਓਵਨ ਬਰਾਬਰ, ਗਰਮ ਜ ਠੰਡੇ ਚੱਲ ਮੁੱਖ ਲੀਵਰ SAUO ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ (ਹੇਠ ਤਸਵੀਰ '- ਕਦਰਤ ਹੈ). ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਸੁਨੇਹਾ ਵਾਲਵ ਜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਕਾਰਾਪਨ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਛੱਤ 'ਤੇ ਗੱਡਣੀ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਨਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੋਲ. ਹਵਾਈ ਹੀਟਿੰਗ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ ਜਦ ਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੱਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਓਵਨ ਵਗਦੀ ਠੰਢਾ

Damper ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਹਰ ਵੇਲੇ ਉੜ, ਸਭ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਮੁਤਾਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114? Injector ਜ carburetor ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁਤਾਬਕ ਮੋਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਪੂਰੀ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ "frill" ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ disassemble ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ Phillips screwdriver ਵਰਤ, fuser ਯੂਨਿਟ, ਖਿੱਚਿਆ ਤਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਵੈ-ਟੈਪ screws unscrewed ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰ-reducer ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਨ੍ਯੂ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਟੈਸਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ. ਜਦ ਗਰਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਠੰਡੇ ਤੱਕ ਪਾਸ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਹਵਾਈ ਆਪਣੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲਤ੍ਤਾ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਝਰੋਖੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਮੰਦਾ ਤੇਹੱਥ

ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾ. ਵਾਰ ਵੱਧ, ਓਵਨ ਆਮ ਤੌਰ ਨਿੱਘਾ ਪੈਰ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਰੁਕ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, (ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਹਾਅ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ nozzles ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ nozzles ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਨਵ ਵੱਟਦਾਰ ਹੋਜ਼ (ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਹਨ). ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਜੋਡ਼ ਨੂੰ ਸੰਘ ਸਮੱਗਰੀ "Splen". ਪੈਨਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਕਫ਼ਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਧ ਚੇਪੀ ਹੈ. ਸਟੋਵ damper ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜੀਦੇ ਖੇਤਰ ਵਹਾਅ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਮਗਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਚੱਲਦਾ ਹੈ" ਚੀਰ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ gasket ਫੈਕਟਰੀ ਪੀਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਸਾਰੇ ਚੀਰ modelinom ਨੂੰ ਬੰਦ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਸਪੰਜ ਦੀ ਬੇਧਿਆਨੀ 'Bitoplast "ਦੀ. ਇਹ ਕਈ ਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਹੇਠਲੇ ਦੇਨੌਜ਼ਲ

ਅੱਗੇ, ਸਾਨੂੰ ਪੈਰ ਹਵਾਈ ਨਾੜੀ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ nozzles ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਵੱਟਦਾਰ ਟਿਊਬ ਦਫ਼ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਿਯਮਤ ਹਵਾਈ ਵਿਤਰਕ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵੀ corrugation ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਆਸ 4 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਲਤ੍ਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਕ ਵਾਧੂ ਝੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੌਰਾਨ squeaking ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰਨ (ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਿੱਛੇ "ਸਮਰਾ" ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ). ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2114 ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਨਾਬਾਲਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਵਾਜ਼-2114 ਸੁਧਾਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਨਗੇ.