ਇੰਜਣ ਓਵਨ: ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲੀ

ਸਟੋਵ ਇੰਜਨ ਦਾ ਮੰਤਵ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਹਰਲੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ

ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੰਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ. ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡੀ ਮੋਡ ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਹੀਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ ਦੀ ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਿਸੀਵਰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਤੀਜੇ ਗਤੀ ਤੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ:

• ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਹੈ.
• ਫਿਊਜ ਅਸਫਲਤਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਬੈਕਲੌਗ ਖਿੱਚ ਵਾਲੀ ਡੱਬਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਫਿਊਜ-ਲਿੰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
• ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਲੋ-ਇਨ ਕਰੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਪੀਡ ਤੇ, ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿੱਧੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੈਂਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਟੋਵ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰਮਨ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਯੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ.
• ਪੱਖਾ ਦੀ ਤਖਸ਼ੀਲਤਾ. ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਵਿਚੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘਟੀਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ

ਸਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਸੋਲਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਾਰ "ਘਟਾਓ" ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਾਰੇ ਸਪੀਡ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਤੱਤ 'ਤੇ ਦੀਵਾਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿਚ ਦੀ ਕਾਰਗਰਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਤਾਰ "ਪਲੱਸ" ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੀਪ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਫਿਊਜ਼ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੰਜੀਰ ਦੇ ਸਟੋਵ ਦਾ ਹੀਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ- ਇਕ ਗਰਮ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ, ਜਿਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 95 ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਘਰਾਂ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪੈਨਲ ਫਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਲੂਨ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ.

ਇੱਕ ਓਵਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਰੈਂਚਟ ਹੈਂਡਲ, ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਸਿਰ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਰ.

ਟੁੰਡਿਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਕੂਟਸ ਇਹ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੋਨਟ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰੇਗਾ.

ਸਟੋਵ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਡੀ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਵੈਲਯੂ ਨਾਲ ਫੈਨ ਵਾਇਰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਇਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੈਂਚਟ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ. ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਲਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਸਟੋਵ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਊਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਸਟੋਵ: ਮੁਰੰਮਤ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਕੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੋਰ ਮਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਗ਼ੈਰ ਹਾਜ਼ਰ ਹਨ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਡਿਸਸਟੈਂਪ੍ੰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ.

ਇਹ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਰਾਂਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਲਿਡ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬੁਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.

ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਧਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਸ਼ਮ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਥੀੋਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਅਕਸਰ bearings serviceability ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਸ਼ੱਟ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰੰਤੂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੱਥ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਡ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸਟੋਵ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਲਿਥਿੌਲ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੀਕਰ ਵਿੱਚ ਸੌਖਾ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.