ਵਾਜ਼-2107. ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲੀ

ਵਾਜ਼-2107 ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮਾਲਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਅਜਿਹੇ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੂਚਕ ਸਮਰੱਥ incapacitate ਨੂੰ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕਟ, ਵਧਣਾ ਮੋਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੈਮਿੰਗ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਜੇ ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਵਾਜ਼-2107 ਵਾਰੀ ਮੁਆਇਨੇ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ' ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ, ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਤਰ ਉੱਤੇ ਤੀਰ, coolant ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਭਟਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੈ, antifreeze ਜ antifreeze ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫੋੜੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ. ਫਿਰ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨੇੜੇ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਸਣ.

ਪੱਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਸ਼ੱਕ serviceability ਲਈ ਨੁਕਸਦਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਚੈਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਬਣਾਓ. ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਜਾਣ ਲਈ. polarity ਉਲਝਾ ਨਾ ਕਰੋ! ਜੇ ਪੱਖਾ, ਜਦ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਜੁੜਿਆ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਹੈ, ਜੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਤੱਤ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਹੋਰ ਤਸਦੀਕ "ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ." 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਹੀ ਸੰਦ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਿਨਾ ਤਾਰ ਨਿਦਾਨ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਸਫ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨੇੜਲੇ ਆਲ੍ਹਣਾ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਓ ਹੈ. ਕਮਾਈ - ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਜਾਣ.

ਫਿਊਜ਼ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਗਿਆ ਤੇ. ਸਾਨੂੰ ਮਾਊਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦਾ ਸੰਮਿਲਿਤ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਮ ਟੈਸਟਰ ਜ ਸਵੈ-ਕੀਤੀ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਦੋ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀਵੇ ਦੀ ਕੀਤੀ ਚੈੱਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਅਤੇ ਲਹਿਰ ਜਾਰੀ. ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਗਲਤ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫੀਚਰ

ਸੂਚਕ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਅੱਗੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਸਦਮੇ' ਅਤੇ ਆਟੋ-ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਵਾਜ਼-2107 ਸੂਚਕ ਪੱਖਾ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਵਾਰੀ-ਹਾਜ਼ਰ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ DTOZH (coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ). carburetor ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਕਿੱਥੇ ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨ "ਟਕਸਾਲੀ" ਸੂਚਕ ਗਰਮੀ ਸਿੰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਸੱਜੇ ਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ,. ਬਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ "30" 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਗਿਰੀ ਲਾਇਆ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਉਭਾਰੋ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਵੇਖਣ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਰਹੇ ਹੋ. ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਸੂਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. Thermocouple ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਆ, ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਵੇਖਦੇ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਪੱਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁਕਮ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਕਾਈ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ECU ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਕਾਰਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਪਰ injector "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀ ਕਰਦੇ. ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਾ ਕਰੋ! ਪਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ. ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ coolant ਸੂਚਕ ਮਾਊਟ. ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ coolant ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ.

ਚੈੱਕ ਸੂਚਕ

ਹੁਣ ਦੱਸੋ ਸੂਚਕ ਪੱਖਾ ਵਾਰੀ (VAZ-2107) ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦੀ carburettor ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਾਕਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ. ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਜੰਤਰ ਠੀਕ, ਇਗਨਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ. ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੇ, ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੀ ਨਾ ਕਰਦਾ. ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ, carburetor ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਵਾਜ਼-2107 ਫੈਨ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ 92 ਡਿਗਰੀ 'ਚ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਬਰੇਕ - 87 ° ਸੈਲਸੀਅਸ

ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ. ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਟੀਕਾ ਵਾਜ਼-2107 ਵਾਰੀ ਲੈ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟਰ ਲਵੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ voltmeter ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ. ਰਿਣਾਤਮਕ ਤਾਰ "ਭਾਰ" ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਲਾਕ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ "ਇੱਕ" ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਟੈਸਟਰ ਨਾ ਦੇ ਦਬਾਅ 12V ਵੱਧ ਘੱਟ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘਟਾ ਹੈ, ਜੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਠੀਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੜਤਾਲ ਲਈ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ unscrew.

ਚੈੱਕ ਸੂਚਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੈ. ਇੱਕ ohmmeter ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ coolant ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਟ ਡਿੱਗਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ (20 ° C - 3.5 kOhm, 40 ° C - 1.5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮਾਪ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੱਖਾ, ਸਰਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (VAZ-2107, injector) ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਰਜਨ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 92-95 ° C. ਇਸ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਇਸ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ.

ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੀ ਖੋਜ, ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

carburettor ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਇੱਥੇ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਕ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ coolant ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਖਣ ਮੋਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਐਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਾ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਬਿੱਟ coolant ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ 20-30 ਮਿ.ਲੀ. ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ, "30" 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਨੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਕੁੰਜੀ unscrew. ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ loosening, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਫਿੰਗਰ ਵੱਢੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਨਵ ਤੱਤ ਮਰੋੜ ਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦ. ਮੁਹਰ ਰਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਤਰ ਦਾ ਥਰਿੱਡਡ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਗੁਆ ਨੂੰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾ. ਇੱਥੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ. ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੂਚਕ ਪੱਖਾ ਵਾਰੀ: ਵਾਜ਼-2107 (injector)

ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲੀ ਉਤਹਾ coolant ਲਈ injector ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਨਵ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ ਅਤੇ "19" ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਹਿਲੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਟਰੋਲਰ unscrew ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ-ਚੰਗੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜੁੜੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ. ਜੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ, ਪੱਖਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ.

ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ "ਸੱਤ" ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੂਚਕ ਬੰਦ, ਅੱਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜਦ ਪੱਖਾ ਓਧਰ ਸੂਚਕ ਦੀ ਚੋਣ ਜ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਰਜੀਹ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਉਤਪਾਦ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਥਰਿੱਡਡ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ tightness ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ sealant ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ.