ਕਾਰ 'ਫੋਰਡ ਟੀ "ਵਿੱਚ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਕੀ ਸਨ

ਗੱਡੀ ਕੋਰਸ ਅਧਿਆਪਕ ਵਾਹਨ ਜੰਤਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਦੱਸੋ. ਕੋਈ ਗੱਲ ਕੀ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ, "ਸਿੱਕਾ" ਜ "ਜਗੁਆਰ", ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਵੱਕਾਰੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਰਿੰਗ , ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਕਾਰ 'ਚ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ: ਖੱਬੇ ਪਕੜ' ਤੇ, ਤੋੜੀ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੈਸ. ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨਾਲ ਆਟੋ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਇਕ ਸਦੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਆਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ ਕਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੋਈ ਵੀ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ.

ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ gearshift ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਚੈਨ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਉਦਮੀ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਸੀ. ਮਾਡਲ "ਟੀ", ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਕਾਰ ਬਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ gearbox, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ CIO ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਿਆ. ਸਾਈਕਲ ਕਾਰ ਫੋਰਡ ਟੀ, ਉਪਨਾਮ "Tin Lizzy", ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਉਲਝਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਸੀ ਕਰਨ. ਤਿੰਨ ਸਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਅੱਜ ਰਿਵਾਜ ਹੈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਗਾਇਬ ਸੀ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਹੈਡਲ, ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ. ਹੋਰ ਤਿੰਨ-ਸਥਿਤੀ ਸਾਈਕਲ, ਨਿਰਪੱਖ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜ ਸਪੀਡ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਦੋ ਸੰਭਵ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਲਟਾ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਰਾਹ, ਬੁਰੀ ਜਦ ਵਾਧਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਵਧਾ ਕੇ ਛੱਡ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ (ਪੈਟਰੋਲ, ਬਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਿਆ) ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਗੇਅਰ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - ਫੋਰਡ ਦੇ ਟਕਸਾਲੀ. ਪਰ ਪਕੜ 'ਟੀਨ' ਚ ਘੁੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਾ ਲੋੜ ਕਾਰ 'ਫੋਰਡ ਟੀ "ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਵੇਖ ਸੀ, ਨਾ ਸੀ.

ਅੱਜ, ਮਰਯਾਦ ਸਦੀ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਿੱਧਰੇਪਨ 'ਤੇ ਹੱਸਦੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਕਮ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਾਰ ਮਾਡਲ "ਟੀ" ਫੋਰਡ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ (ਅਤੇ ਵੇਚ!), ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਲ੍ਲ ਲੱਖ! ਕੇਵਲ 1925 ਵਿਚ "ਫੋਰਡ ਮੋਟਰਜ਼" ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁਨਾਫੇ ਇੱਕ ਸੌ ਕਰੋੜ ਡਾਲਰ (ਅੱਜ ਫਿਰ, ਨਾ) ਸੀ. ਉੱਨੀ ਸਾਲ (1908-1927) ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਨਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜੀ, ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਆਦਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਣ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਤਿਨਿ" 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਲਾਤ, ਸਮੱਸਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਗਰੀਬ ਸੜਕ' ਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ ਬਣ ਮਦਦ ਕੀਤੀ.

ਦਹਾਕੇ ਲੰਘ ਗਏ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਵਧੀਆ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਚ ਸਾਈਕਲ ਬਦਲੋ, ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹ ਜੁੜ ਗਿਆ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਟੀ' ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸੀ.