ਮੋਮਬੱਤੀ injector, ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਾਜ਼-2110, 2109 (injector) ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਜਦ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਿੱਤਾ ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਨੂੰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਛੁੱਟੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰਨ ਦੀਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਡਿੱਗਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਹੜ੍ਹ. ਵਾਜ਼-2110 (injector), "Priora" ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵੀ ਇਸ ਤਬਾਹੀ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀ ਹਨ. ਅਪਵਾਦ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਣਾ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ, ਇਸੇ ਮੋਮਬੱਤੀ injector ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਇਹ ਦਾ ਸਭ ਆਮ ਗਲਤ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਕੀ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - ਮੋਮਬੱਤੀ injector ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਸੂਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਲਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ injector ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਫੀਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਦੀਵੇ ਹੈ.

ਅਤੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਵਿਚ ਇਹ ਇੰਜਣ? ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਖੁਆਈ, ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਲੋੜੀਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੜਕਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ, ਜਦਕਿ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਛਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਫ਼ੀ nozzles ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆ aggravates.

ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਲਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, injector 3-5 ਸਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੰਗਿਆੜੀ, ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਹੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਬਲਨ ਕਮਰੇ, ਜੋ ਕਿ suppositories ਬਖਸ਼ਦਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭੋਜਨ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡੋ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦ ਚੰਗਿਆੜੀ unscrewing ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਆਪਣੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਦਾ ਇਕੱਠੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਦਸਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: "ਇੱਕ ਦੀਵਾ injector ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ unscrew ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ." ਇਸ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚ ਇਹ ਤੱਤ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ 10-15 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸੁੱਕ ਦੀਵਾ ਵਾਪਸ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਟੋਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇਕ ਹੋਰ, ਲੋਕ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਇੱਕ ਠੰਡੇ (injector) ਤੇ ਹੜ੍ਹ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੁਕ ਬਰ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ 10-15 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸਕਰੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਛਲ ਦੇ ਤੱਤ ਹਵਾ "ਕੱਲ" ਮੋਮਬੱਤੀ (ਪੂਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ overlapped) ਅਲੱਗ ਹੈ.

ਜੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ', ਇਹ ਤੱਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੁੱਕ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਮਬੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਾਣ, ਕੋਈ carburetor ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਜਿਹੜੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਢੰਗ ਵਿਆਪਕ ਤੇ ਲਾਗੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੁਰਸ਼ ਇਕੱਠੇ ਸੂਤਿ ਤੱਕ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀਵਾ ਮਰੋੜ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਆਮ ਹੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਗੈਸ ਸਟੋਵ burners ਉਪਰ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਅੱਗੇ, ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਜੇ ਹੜ੍ਹ ਮੋਮਬੱਤੀ ਹਰ ਦਿਨ injector 'ਤੇ?

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉੱਥੇ ਹਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਦਿਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂੰਝੇ ਵੀ ਸਭ ਮਰੀਜ਼ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਥੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ ਕਾਰ ਭੇਜਣ 'ਤੇ ਇਸੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਬਣਾਉਣ ਚਿਪਕੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇਸ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੱਕ ਨਿਦਾਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਇਲ ਦੇ, ਸ਼ੁੱਧ nozzles ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਹਾਲ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੋਮਬੱਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰੇਗਾ?

ਸਵੇਰੇ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਤ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਹਨ:

1. ਸਹਾਇਤਾ ਸਟਾਰਟਰ.
2. ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ.
3. ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ.
4. ਸਿਰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ injector nozzles. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ additives ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ 'ਚ ਅਜਿਹੇ ਸੰਦ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਵਰਤ nozzles ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹੜ੍ਹ ਮੋਮਬੱਤੀ (VAZ-2110 - injector - ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ.
5. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਤੇ ਸਾਡੇ ਭਰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ, ਬਚਣ ਲਈ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਮੱਸਿਆ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੇਚ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉਥੇ ਭਰਵਾਉਣ. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਸ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਢੰਗ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਯਮਿਤ 10 ਸਕਿੰਟ ਲਈ (ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 3-4 ਵਾਰ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਸੂਤਿ ਵਾਪਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲ ਪੈਮਾਨੇ (4.5-5 ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ) ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਕਾਰਕ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਾ ਹੈ.