100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਜ ਸਰੀਰ 'ਤੇ 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਇਕ ਕੰਬਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ. ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਝਾ ਵਰਤਾਰੇ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੇਆਰਾਮੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਛਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੁਮੈਟਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਵਾਪਰੇ ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ.

ਭਟਕਣਾ ਉਲੰਘਣਾ ਬਚਤ ਗੁਣ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ drivability ਦੀ ਸਮੱਲਸਆ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਟਲ ਵਿਚ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਚੀਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ 100-120 ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਹੈ, ਜੇ (2110 ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ fasteners ਦੇ unwinding ਦਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘਟਨਾ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਝੰਜੋੜਨਾ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਾਪਰੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜੰਤਰ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਦਖ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹਨ. ਹੋਰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਪਹੀਏ

ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਮੋਸ਼ਨ ਪਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਟਿੰਗ ਕਦਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਅਦਿੱਖ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੁਣਨ ਸੰਤੁਲਨ

ਜੇ 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀ ਹਨ. ਡਿਸਕ ਮੋਟਾ ਜ ਹੋਈਦਾ ਰਚਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਟਾਇਰ ਜ ਡਿਸਕ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੈ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਦੂਰ ਡਰੈਗ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਸਰ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਲਈ, ਕੰਬਣੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਿਹੜੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਾਹ? ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪਹੀਏ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਜਦ "pereobuvki" ਸੰਤੁਲਿਤ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕੀ ਹੈ? ਹਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੀਲ ਭਾਰ ਦੇ ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਾਹਰ ਡਿਸਕ ਖਾਸ ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੈ, ਜੇ.

ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਬੰਦ-ਸੰਤੁਲਨ ਪਹੀਏ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਓ. ਇਹ ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ ਦੇ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਭਾਗ. ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੱਬ bearings ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਢਾਹੁਣ ਦਾ ਪਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਜ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵ੍ਹੀਲ ਤੌਰ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਕੋਈ ਉੱਪਿ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕੰਬਣੀ 'ਤੇ ਭੋਰੇ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਰੀਰ' ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਢਾਹੁਣ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਜੇ ਬੀਟ ਚੱਕਰ, ਕੇਵਲ ਤਦ ਦੋ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਣ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ, ਸਿਰਫ ਜੇ otbalansirovat.

ਬ੍ਰੋਕਨ alignments

ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਸਾਹਮਣਾ ਕੋਣ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਜ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਤਾ ਗਲਤ ਹੈ camber / ਅੰਗੂਠੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ ਜ ਸਿਰਫ ਉਹ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਣੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਦ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਬਣੀ 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ ਇੱਥੇ ਢਹਿ / ਅੰਗੂਠੇ-ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਣ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਰਬੜ "ਸਫਰ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਜ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮਿਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜ ਲੂਲੇ ਚੱਕੇ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

ਅਕਸਰ ਕੋਝਾ oscillations ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਡਿਸਕ deformation ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬੈਲਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਖਿੱਚ ਖੂਹ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵਧਾ.

ਮੌਕਾ ਨਾ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਘਟਦੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਦੇ ਸਭ, ਡਰਾਈਵ ਅੰਦਰ ਭੀੜ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਮੋਹਰ ਡਿਸਕ ਹੋਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਸਟ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵੱਧ deformations ਲਈ ਬਣੀ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਉੱਪਿ, 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਇੱਕ ਵਕਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੱਖ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਮੱਧ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹੈ. ਕਾਰ ਕੇ, ਚੱਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਦਰਤ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਭੈੜਾ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੱਕ ਆ.

ਚੈਸੀ

ਇੱਥੇ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋੜ' ਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਬਣੀ ਪੈਦਾ. ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ buffeting ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਉਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. 100 km / h ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚਸਕਣ ਨੂੰ ਕਾਮੁਕ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਕੰਬਣੀ 100-120 ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਲਣ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ. , ਗਤੀ ਤੇ ਝੱਲਣੇ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਸੀਵੀ ਜੋਡ਼ - ਇਸ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਧੁਰ ਵਿੱਚ pivot ਨੂੰ ਲੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ crank ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਦੀ. ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਖਿਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਛੋਟੇ ਫਰਜ, ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਚਰ ਨੂੰ - ਇੱਕ ਪਾਟ duster.

ਅਤੇ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਚੱਕਰ bearings ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਉਹ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥਿੜਕਣ ਹੋਣਾ ਹੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਮਹਿਸੂਸ ਨਾਲ ਕੰਬ.

ਖਰਾਬ ਮੁਅੱਤਲ

ਬੁਰੀ ਖਰਾਬ ਚੈਸੀ ਭਾਗ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿਚ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਝੱਲਣੇ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਝੱਲਣੇ ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 'ਚੱਕਰ' ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਉਹ ਹੀ ਇਸ ਤੱਥ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਬਣੀ ਸੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਡ 100-120 ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇ ਸਕਦੇ (ਵਾਜ਼ - - 2108 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ). ਇਹ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕਾਰਨ

ਸਾਰੇ 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਸਪੀਡ ਸਦਮਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਚ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ਼ੱਕੀ 'ਤੇ ਸ਼ੇਕ - ਮੋਟਰ, ਜ ਦੀ ਬਜਾਇ ਇਸ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਖਹਿੜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਸਦੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.

ਪਹੀਏ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਿਕੜਨ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਕੰਬਣੀ 100-120 ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਜ਼-2110 ਇੱਕ ਗੁਣ ਖੋਖਲੇ ਆਵਾਜ਼ ਛਡਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ ਹੋਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਫਿਕਸਿੰਗ. ਟੈਸਟ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਤੀ ਦੀ ਧੜਕਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ, ਜਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਕੰਬਣੀ ਹੈ. ਫਰਕ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਲਣਾ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੇਖੋ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਕੰਬਣੀ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ.