"ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ, ਸਮੀਖਿਆ

ਚੰਗਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ - ਜਦ ਖਰੀਦਣ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੁਝ ਲੋੜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ 3-4 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅਤੇ "ਸਵਾਰੀ" ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਜ, ਸਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਮਿਲਣ: "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2". ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਵਿਚ.

ਫੀਚਰ ਨੂੰ

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2" - ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ 1994 ਤੱਕ 1998 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 85-ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ "ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਰ 'ਦੀ ਹਾਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਲੋਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. 390 $ ਲੱਖ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2" ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਵੱਧ 500 ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਸਕਰੈਚ ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਛਲਾਈ. ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਸੋਧੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਅੱਧ-ਨੱਬੇ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਵੀਨ ਸੀ. ਡਿਵੈਲਪਰ ਸਨ ਪਹਿਲੇ, ਵਰਗ ਲਈ ਗਏ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਹਿ ਲਾਈਨ ਕੱਟਿਆ. ਸੋਚੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 124 "ਮਰਸਡੀਜ਼". ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਲਾਈਨਅਪ "ਫੋਰਡ" ਜਰਮਨੀ ਉਤਪਾਦਕ ਕੇ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਅਤੇਭਿੱਠੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ - ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਚਤ ਡਰੈਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚਮਕੀਲਾ ਫਾਰਮ 0.33 CX ਘਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਇਤਾਕਾਰ amplifiers ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਸਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਰਤਿਆ. ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦਿੱਖ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸਡ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਸੂਰਤ ਡਾਇਨਾਸੌਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ, ਹੋਰ "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਡਿਆਈ. ਦਰਅਸਲ, Exterior ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਫੋਰਡ" ਅਜਿਹੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਹੋਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾ ਕਾਰ 90-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ. ਜ਼ੋਰ ਸਮੀਖਿਆ stoplight ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਚੌੜਾਈ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ 'dvenashke "ਪਰ" ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2 "ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਤੇਏਕਤਾਪੂਰਵਕ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਕਰੋਮ ਘੇਰੇ ਵਿਚ headlights, ਬੰਪਰ ਬੂਟ ਲਾਟੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "lick". ਆਰਚਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮਸ਼ੀਨ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਪੇਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਲਾਈਨਅੱਪ, "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਗਏ. ਕਾਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਸੈਲੂਨ

ਹੁਣ ਤਿਆਰ inetrera ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਉਪਰੰਤ ਵੱਧ 20 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. 1995 ਵਿਚ ਸੈਲੂਨ 'ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2 "ਵਿੱਚ ਬੈਠ, ਤੁਰੰਤ ਸਪੇਸ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਖ਼ਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵੀ ਵੀਹ ਸਾਲ ਇੱਥੇ ਕੋਈ squeaks ਜ ਨਵ "ਲੋਗਨ," ਮਾਲਕ ਦੇ ਨੋਟ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੱਡੀ ਗੂੜ੍ਹੀ ergonomics ਬਾਰੇ ਗੱਲ - ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਸੰਸਦੀ ਫੈਬਰਿਕ ਜ ਚਮੜੇ ਸਨ. ਦੋਨੋ ਚੰਗੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ lumbar ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਸਮੀਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਉੱਚ ਸੀਮਾ ਹੈ ਯਾਦ ਰੱਖੋ. ਸੀਟ ਆਪਣੇ anatomical ਫੀਚਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਡਬਲ deflector duct, ਘੜੀ ਰੇਡੀਓ (ਕੁਦਰਤੀ, ਟੇਪ) ਅਤੇ ਹਵਾ-ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਦਰ 'ਤੇ ਕੰਸੋਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਰਜ਼ ਵਿਖਾਈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਪਲਅੱਗ ਜ ਗੁੰਮ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਭ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੱਕੜ ਟ੍ਰਿਮ ਆ ਸਜਾਵਟ.

"ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ' ਤੇ ਪਹੀਆ chetyrehspitsevy ਸੀ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੁਰ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੋਵੀਅਤ ਗੱਡੀ ਸਦਮਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਇੱਕ "Zhiguli" ਨਾਲ "ਸਕਾਰਪੀਓ" ਵਿੱਚ transplanting ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਮਿਰਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਇਸ ਨੂੰ "ਫੋਰਡ" ਚੋਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ 94 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਵਿਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2 "ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਉਥੇ ਸੀ. "ਬਿਛੂ" ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, ਖ਼ਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੈ, armrest ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ - ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ roomy ਖਿਚੜੀ ਡੱਬੇ. ਡਰਾਈਵਰ ਅੱਜ ਵੀ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸੰਗਠਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤਣੇ ਕਾਫ਼ੀ roomy ਹੈ.

ਕੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ

ਦੇ "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਆਧਾਰ ਨੂੰ 115 ਹਾਰਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸੰਰਚਨਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ 2.5 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, 125 ਹਾਰਸ ਸੀ. ਪਰ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਇਸ polutoratonnogo "dinosaur" ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਸੈੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ, 24-ਵਾਲਵ powerplant 207 "ਘੋੜੇ ', ਇਸ ਦੇ ਉਜਾੜੇ ਵਾਲੀਅਮ - ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ. ਵੀ 147 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.3 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਸੋਨੇ ਦੇ ਮਤਲਬ ਸੀ. 9 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ.
ਹੁਣ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਭਰੋਸੇ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿੱਚ "ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ" 7.5 ਲੀਟਰ - ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸ਼ੇਖੀ. ਸਭ "voracious" 207-ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੇ 17 ਲੀਟਰ ਖਰਚ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਚਿੱਤਰ 11 ਬਾਰੇ ਸੀ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਣਿਤ ਦੇ ਗੁਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ 12,7 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌ ਲਏ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 193 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ 9 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌ ਤੱਕ ਕਾਰ accelerates. ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਚ ਉੱਚ ਲੱਲੋ ਹੈ. ਨੂੰ ਬਦਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਰਬ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ PPC ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਕਦਮ 'ਮਕੈਨਿਕ "ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ'" ਆਟੋਮੈਟਿਕ "ਸੀ. ਆਖਰੀ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ (ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ. ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ-ਅੰਤ 2.9-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦਿਲਚਸਪ ਫੀਚਰ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ:

• ਇੰਗਲੈੰਡ ਵਿਚ, "ਫੋਰਡ" ਨਾਮ "ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ.
• ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੈਕਿਊਮ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ.
• ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ, "ਫੋਰਡ" ਦੇ ਉਲਟ - ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ 'Merkur-ਸਕਾਰਪੀਓ. "ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ
• ਹਰ "ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਕਾਰਪਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਕਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਸਹੀ ਵਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਤਾਰੀਖ, ਇਸ ਦੇ ਚੱਖਣ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਚੋਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ.
• ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ "shesnarem" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ 8-ਵਾਲਵ ਖਾਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ camshafts ਦੇ ਨਾਲ,.
• 2.9 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧ ਧੁਰ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ tramblera ਅਤੇ cams ਬਿਨਾ ਤੁਰਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੇਲ ਦੀ pump ਨੂੰ ਇਸ ਧੁਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• ਸਾਰੇ ਪੂਰੀ "ਸਕਾਰਪੀਓ" ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਰੋਧੀ-ਲਾਕ ਪਹੀਏ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਚੋਣ ਸੀ, ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਿਚ.

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਕਾਰ 'ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2 "ਮੁੱਲ' ਤੇ ਕੀ ਹੈ? ਹੁਣ CIS ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਸ ਕਾਰ 1.5 5 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਦ - ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਾਰ povsednevku ਲਈ ਹੈ. ਵੈਗਨ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਉਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਸੇਵਾ 'ਤੇ "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 2" ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੈ "ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਪੀਓ 'ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ. "ਸਕਾਰਪੀਓ" - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ. 98 ਫਰਬਰੀ ਸਾਲ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਛੁਡਾਊ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡ.