"ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਵਿਵਰਣ. "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਸਮੀਖਿਆ, ਮਤ

ਯਕੀਨਨ, ਸਾਡੇ ਹਰ ਇੱਕ "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ 90s ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ, ਦਸਵੰਧ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ 2013 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨ ਬਣ ਗਿਆ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਕੀ ਕਰੇ "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) 'ਤੇ, ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਭਾਅ, ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ' ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਵਾਪਸ 150 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪਿਛਲੇ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਨੋਟ ਸਮੀਖਿਆ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰਪੁਣਾ ਨਿਰਾਧਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਮਰ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵ bumpers ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ "ਕੈਮਰੀ", ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਨੋਟ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ. ਅਕਸਰ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ, consumables ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਕਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" 2008 ਸੀ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ. 1.76 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - - 1.47 ਮੀਟਰ ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.55 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਹੈ.

"ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਾਰ ਦੇ 15 ਸੈਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਹਿਜ ਛੋਟਾ overhangs ਅਤੇ wheelbase ਕਾਰਨ ਵਰਜਦਾ ਹੈ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 2.6 ਮੀਟਰ ਦੇ ਆਖਰੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ. ਕਾਰ "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਹਿੱਸਾ ਜਪਾਨੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਰੂਪ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਭਵ ਨਿਮਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਗਰੀਬ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਤਣੇ ਲਾਟੂ ਦੀ ਕਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰੋਮ ਅੰਦਰਲੀ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲੋਗੋ - ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ. ਰੌਸ਼ਨੀ - ਦੋ-ਟੁਕੜੇ. ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿਗਿਆਨ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਨਣ ਬੁਝਦੀ.

ਸੈਲੂਨ

ਦੀ ਕਾਰ, "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ - ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਨਰੰਤਰਤਾ. ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਨਰਮੀ. ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੇ ਬਜਟ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੋ. "ਕੋਰੋਲਾ" ਦਸਵੰਧ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ - ਬਜਟ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸੁਚਾਰੂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਕਰੋਮ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਰੇਡੀਓ, ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੁਝ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ - ਕਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਕਰੀਨੇ ਸਿਲਵਰ ਪੇਪਰ 'ਅਲਮੀਨੀਅਮ "ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ - ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ. ਦੋ paddles "ਫੁੱਲ" - ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ.

ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ armrest - ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ. ਇਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਛੋਟੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡੱਬੇ ਹਨ.

ਚੇਅਰ weakly ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਚਾਰੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਵੰਚਿਤ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: "ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ." ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੀਅਰ ਸਪੇਸ. ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਤ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਕਾਰ armrest ਹੈ? ਇੱਥੇ ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ cupholders ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਕਾਰ "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" 450 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਕਰਣਾ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ ਦੇ ਇਕਾਈ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਬੂਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਪੇਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰੀ 'dokatki "ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਪਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ergonomically ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਰਧਾਰਨ: "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008)

ਦੀ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗੌਰ ਕਰੀਏ. "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਬਸ ਇੱਕ ਲਾਈਨ, ਉਥੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹਨ. ਦੋਨੋ ਹਵਾ, ਵਾਲਵ 16. ਯੂਨਿਟ ਮਿਆਰੀ "ਯੂਰੋ 4" ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਵੰਡੇ ਟੀਕਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਹਰ ਮੋਟਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

"ਕੋਰੋਲਾ" 1.3

ਇਹ ਇੰਜਣ ਰੂਸੀ ਚੁਣੌਤੀ ਘੱਟ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. 1.3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 101 ਹਾਰਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. 132 Nm - ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ. ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 3800 RPM ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਵਰਗ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਮੋਟਰ 1.3 ਦੇ ਨਾਲ "ਸਦੀਪਕ" 13 ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ accelerates. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪੀਡ.

ਪਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਮਿਲਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸ ਨੂੰ 95 octane ਦੇ 5.8 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਕਾਰ overloads ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਖਪਤ ਨਾਲ 20 ਫੀਸਦੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਗੁਣ ਹੈ.

ਕੀ gearbox 1.3-ਲਿਟਰ ਕਾਰ 'ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ "(2008) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਮਕੈਨਿਕਸ 6 ਕਦਮ - ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

"ਕੋਰੋਲਾ" 1.6

ਇਹ "ਕੋਰੋਲਾ" ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ੂਦ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 124 ਹਾਰਸ ਹੈ.

ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 1.6 11 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਕਰਨ accelerates ਨਾਲ "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) (ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਰਬ ਭਾਰ - 1300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ). 157 Nm - ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ. ਇਹ 5.2 ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7 ਲੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪਿਛਲੇ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਤੇ ਵਰਜਨ 1.6 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌ ਲਏ. ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 183 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ - 192 ਤੱਕ ਦਾ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ" (2008) ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਅੱਜ, ਕਾਰ 400-600 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਵਰਗੇ ਮਾਲਕ? ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਟੋਯੋਟਾ' ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਨਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਉਥੇ ਸੀ. ਕਾਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਾ ਜੰਗਾਲ ਰੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਰੋਤ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੇਅਰ ਤੇਲ (ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮੁਹੱਈਆ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 300 ਜ ਹੋਰ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ.