ਟੋਇਟਾ "ਈਕੋ" - ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਜਾਪਾਨੀ ਸੇਡਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਐਕੋ ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ ਨਾਂ ਦੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਪਲੈਟਸ ਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਗੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ. ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਾਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਹੈਚਬੈਕ ਕੱਪੜੇ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਵਿਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ . ਪਰ ਆਉ ਅਸੀਂ ਟੋਏਟੋਵ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੀਏ. ਆਉ ਸਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਨਾਇਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਾਪਸ ਮੋੜ ਦੇਈਏ - ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ - ਟੋਇਟਾ ਐਕੋ

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਾਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਬਦ "ਈਕੌਜੀ" ਵੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਈਕੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ (ਐੱਲ.ਆਈ.ਵੀ.) ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 1.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, VVT-i ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਨ 110 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ 13 ਸੈਕੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧਾਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ , ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਐਕੋ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ , 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 6.9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 5.8 ਲੀਟਰ ਹੈ. 900 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਟੋਇਟਾ ਐਕੋ ਦੇ "ਸੁੱਕੇ" ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਟੋਇਟਾ ਈਕੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਕ ਸੈਲੀਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ ਸਨ. ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਤੇ, ਏਬੀਐਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਸਨਰੂਫ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ , ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰ ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ - ਸੈੱਟ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਜਪਾਨੀ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ-ਬਾਡੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕੀ ਮੂਲ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੀ ਆਈ ਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ. ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟੋਯੋਟਾ ਈਕੋ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸੱਚੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕਰੋ. ਕਾਰ ਵੱਲ ਰੁੱਖੇ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਆਵਰਤੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਾਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਅਜਿਹੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਫੈਲਿਆ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ. ਟੋਯੋਟਾ ਐਕੋ ਬਿਲਕੁਲ ਰੂਸੀ ਫ਼ਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ -30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘਾਟਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਉਹ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸੜਕ ਉੱਤੇ "ਉਬਾਲੇ" ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਈਕੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ.

ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਟਾ ਐਕੋ ਦੇ ਰੂਸੀ ਅਤੇ "ਸੀ ਆਈ ਐਸ" ਦੇ ਰਿਵਿਊਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਖ਼ਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਉਹ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਰਖਿਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ, ਮੀਟਿੰਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੈਂਪ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.