"ਜਿੱਤ" GAZ-M72 - ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਾਣ

ਸੁਣੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ - "ਜਿੱਤ". ਇਸ ਮਹਾਨ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰ ਗਾਜ਼ ਐਮ 72 ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿੱਕੀਤਾ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. 1954 ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ GAZ-69 ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਭਾਵ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸੀ.ਪੀ.ਪੀ.ਯੂ ਦੇ ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਕਮੇਟੀਆਂ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਆਫ਼-ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫੌਜ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵੀ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਉਂਣਯੋਗ GAZ-M 72, ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਇੱਕ "ਜਨਰਲ ਦਾ" ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਝ ਕੁੱਝ "ਵਿਕਟਰੀ" ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁਬ ਗਏ.

1954 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, GAZ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮਿਲੀ GAZ-67 ਅਤੇ GAZ-69 ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਜੀ. ਵਾਜਰਮਾਨ, ਨੂੰ ਲੀਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਪੂਰਾ ਵਿਭਾਗ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ GAZ-69 ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਟੇਦਾਰ ਉਹ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ? ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ GAZ-M-20 ਤੋਂ ਲੋਡ-ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਸੋਧੇ ਗਏ ਸਨ. ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਕਸ ਵਿਅੰਗੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਐਂਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਪਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਗਣਾ ਪਿਆ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਹੋਰ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਡੋਰ ਰੈਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. GAZ-M72, GAZ-M-20 ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਪ-ਇੰਜਣ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ ਐੱਸਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

GAZ-M72 ਵਿੱਚ 69 ਵੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੁਖੀ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ GAZ-M-20 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਜਿੱਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਭੂਮੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ , ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਬੀਮ ਦੇ ਉੱਤੇ ਸਪਰੇਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ "ਜਿੱਤ" ਦੇ 20 ਵੀਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੜੀ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਬੈਂਡ ਰੇਡੀਓ ਰੀਸੀਵਰ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ.

ਗੈਜ਼ GAZ-M72 ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਮਿਸਟਿਲੀਕਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਹਰੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਐਕਸਲ ਸੀ. ਵ੍ਹੀਲ 16-ਇੰਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਗਰਾਊਂਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੇ ਬਰਫ਼, ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕ੍ਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਆਫ-ਸੜਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ "ਬਚਾਅ" ਦਿਖਾਈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਪਸੀਅਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1956 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਨਵੇਂ "ਜਿੱਤ" ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਾਸਕੋ-ਵਲਾਡੀਵੋਸਟੋਕ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਇਕ ਦੌੜ ਬਣਾਈ. ਇਹ ਦੂਰੀ (15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਗੈਜ਼-ਐਮ -72 ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਨਿਊਜ਼ਲੈੱਲਾਂ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਿਕਿਤਾ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ, ਫਿਲੇਲ ਕਾਸਟਰੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

55 ਵੀਂ ਜੂਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ GAZ-M72 ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰਿਲੀਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਕਾਰ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਗਈ ਅਤੇ 1955 ਤੋਂ 1958 ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਲੜੀਵਾਂ ਵਿਚ "ਬਾਹਰ ਆਇਆ". ਜਦੋਂ ਗੈਜ਼-ਐਮ -20 ਪੋਬੇਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਗੈਜ਼-ਐਮ 72 ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ.