ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਅਰ ਐਕਸਕਲ - ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼

ਪਿਛਾਂਹ ਦੀ ਐਕਸਕਲ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ ਜੋ ਫਾਰਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ , ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਹਾਫ਼ਟ, ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ, ਵਿਭਾਜਨ ਅਤੇ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਕਲ ਵਿੱਚ. ਕੇਵਲ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਮੋਹਰੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਰਚੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੋਕਰੇ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ.

ਕਿਸ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਐਕਸਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ 'ਤੇ - ਨਹੀਂ?

ਹੁਣ ਮੋਹਰੀ ਪੁਲ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰਿਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਂ, ਲਗਪਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਮਾਈਨੀਵੈਨਜ਼ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਮੋਹਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਮਲੀ ਅਮਰੀਕੀ, ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕਟਰ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 5 ਟਨ ਅਤੇ 10-ਟਨ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ' ਚ ਪਿਛਲੀ ਐਕਸਕਲ ("ਯੂਏਜ਼ਏਜ਼ ਹੰਟਰ 4x4" ਸਮੇਤ) ਛੋਟੇ-ਟੰਨਨੇਜ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ ਇਕ ਸਿੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਕਾਮਾਜ਼ ਹੈ, ਜ਼ੀਐੱਲ "ਬਾਇਕੋਕ", 130 ਵੀਂ ਅਤੇ 133 ਵੀਂ ਜ਼ੀਆਈਐਲ, ਅਤੇ 377 ਵਾਂ "ਊਰਾਲ". "ਗੇਜਲੈਜ" ਅਤੇ "ਗੈਜ਼ੋਨ" ਤੇ ਮੋਹਰੀ ਪੁਲ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਖੋਖਲੇ ਬੀਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਸਟੈਂਪਡ ਕੇਸਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ
2. ਰੇਡਕਾਸਰ ਦਾ ਕਾਰਟਰ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਰੀਡਿਊਸਰ

ਇਹ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਮਡ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਫਲੈਗਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਰਾਈ ਵਾਲੇ ਬਕਸਿਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕੇ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਜਿਹੀ ਐਕਸਕਲ ("ਯੂਏਐਜੇਐਸ ਹੰਟਰ 4x4" ਸਮੇਤ) "ਡ੍ਰਿਪ" ਕਰਨ ਲੱਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ.

ਖਿਲਰੇ ਹੋਏ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਬੱਲਟ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਹੋਲ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ. ਉਪਰੋਕਤ ਢੁਕਵੇਂ ਬੋਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਲ-ਪਰਫੋਟਰ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਫਲੈਂਜ ਸਾਕਟ ਵਿਚ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਲ ਬੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਕੈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਸੈਮੀਅਕਸੀਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਤ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸਪਿੰਕੱਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੀ ਅਰਧ-ਪੱਖੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਛਾਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ (ਵਾਇਆਜ਼ -2106 ਸਮੇਤ), ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੰਟ ਵਾਂਗ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਮ ਹੈ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸੇ, ਅਰਧ-ਧੁਰਾ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਡਡ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ - ਸਟੈਂਪਡ ਕਵਰ. ਲਿਡ ਵਿਚ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੰਕਾਲਾਂ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਦਘਾਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਡਰੇਲ ਹੋਲ ਹੈ ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਰਲ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਗਿਰਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.