ਕੂਲਟੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ: ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਫੀਚਰਸ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ

ਠੰਢਾ ਇੰਜਨ ਕੰਪੋਨਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਅਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, STO ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲੈਨਟ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਚੋਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਕੂਲਟੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਲਿਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ.
• ਪਾਣੀ ਦੀ ਠੰਢਾ 0 ° C, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ.
• ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ ਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ.

ਕਿਸਮ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ (ਗੈਰ-ਠੰਢਾ ਤਰਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

1. ਗਲਾਈਕੋਲ ਤੇ ਆਧਾਰਤ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ.
2. ਪ੍ਰੋਪਲੀਨ ਗੇਲਾਈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.
3. ਟੋਸੋਲ.

ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਉਪਰੋਕਤ ਕੁੰਡਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲ ਕੇ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

ਮੈਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਇੰਟਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਬਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਸਟਨਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ.

ਇਕ ਸੋਚੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤਰਲ ਗਰਮੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਦੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ. ਤਰਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲਗਭਗ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਟੋਸੋਲ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ ਰੀਲਿਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਨੈੱਟ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ , ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗਣ ਲੱਗੇਗੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਓਵਰਸ਼ੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.

ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ
• ਕੂਲੈਂਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
• ਕੁੰਜੀਆਂ ਸੈਟ ਕਰੋ
• ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਲਿਫਟ
• ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ.
• ਨਵਾਂ ਸ਼ੂਲਰ

VAZ-2107 ਤੇ ਕੂਲਟੇਂਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੁੱਕਿਆ, ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੈਫ੍ਰਜੈਂਡਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਵੀਂ ਤਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਟੋਏ, ਇਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਫਲਾਈਓਵਰ' ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟਕਰਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲਗਾਉਣ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "ਘਟਾਓ" ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸ - ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਕੇਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਕੂਲਨੈੱਟ ਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

1. ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੂਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਡੱਬਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡ੍ਰੈਣ ਟੋਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਡਰੇਨ ਸਟਰ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਉੱਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
3. ਇੰਜਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
4. ਸ਼ੰਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨਾਂ ਵਿਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਲੈਣ ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਭਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੇਵਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
6. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਢ ਦਿਓ.
7. ਫਿਰ ਤਿਆਰ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੋਜਲਾਂ ਨੂੰ ਡੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਢੰਗ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰਾਈ ਦੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਕੋਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
8. ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇਸ਼ਕ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਏਗੀ. ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਜੋ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਰਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਜ -2114) ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਇੰਜਣ ਪੈਂਲਨ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੱਖ ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੀਲਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸ਼ੈਲਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤੀਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਸੂਈ ਢਹਿਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਤ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੀਟਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ.
• ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "ਘਟਾਓ" ਟਰਮੀਨਲ ਹਟਾਓ
• ਸੂਚਕ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
• ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਕ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਵਿੱਚੋਂ ਅਣਚਿੱਠੀ ਕਰੋ.
• ਅਗਲਾ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.

ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ