ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ VAZ-2110: ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ, ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ (ਕੰਟਰੋਲਰ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵੱਖ ਸੇਂਸਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਈਸੀਯੂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਹੇਗਾ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ VAZ-2110 ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕੀ ਹੈ?

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ VAZ-211 0 ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸੈਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਟੀਓਇਕੋਮੀਟਰਿਕ ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ (14.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਬਣਾ ਕੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਾਸ਼ੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਾਨੀ ਲਿਸਟ λ (ਲੰਬਾਡਾ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਲੇਬਲਡਾ ਪੜਤਾਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੇਬਲਡ ਪੜਤਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ , ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ VAZ-2110 , ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ, ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਾਹਰੀ (ਪਲੈਟੀਨਮ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਅਮ). ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ - ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸੰਪਰਕ. ਸੂਚਕ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਫਰਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ: ਵੱਡੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ.

ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 300-400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੇਂਸਰ (ਜਨਤਕ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਡੈਪਰ, ਕੂਲਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ) ਦੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੇਬਲਡਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਾਜ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਡਾਟਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਵੀ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

VAZ-2110 ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. VAZ-2110 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਜੋਗ ਸੰਸ਼ੋਧਣ ਵਿਚ ਬੌਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਮਾਰਕ 0 258 005 133 ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 2004 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ "ਦਸ ਜਨਵਰੀ" ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ "ਜਨਵਰੀ 7.2" ਅਤੇ "ਬੌਸ਼ ਐਮ 7.9.7" ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੰੰਡਾ ਪੜਤਾਲ VAZ - 0 258 006 537. ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸੀਰਾਮੇਟਿਕ ਹੀਟਰ ਸੀ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤਦਾ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੱਜ, ਬੋਸ਼ੇ 12 ਅਤੇ 18 ਡਬਲ ਲੇਮਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

VAZ-2110 ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਦਸ" ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਜਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰੀਸੀਵਰ ਟਿਊਬ (ਗੁਮਨਾਮੋਨੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. расположен прямо на выпускном коллекторе. ਨਵੇਂ 1.6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ , ਵਜ਼ -2110 ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

"ਦਸ" ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੇਮਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਹਨ. установлен до катализатора, а второй – за ним. ਪਹਿਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ VAZ-2110 (16 ਵਾਲਵ) ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ - ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ.

ਲੇਬਲਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਔਸਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, VAZ lambda ਪੜਤਾਲ 5-7 ਸਾਲ ਜਾਂ 120-150 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਲਈ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਥਾਈ ਓਵਰਹੋਲ, ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਔਫ-ਸੜਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ "ਦਸਵਾਂ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਾ ਬੁਅਰਾ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਰਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰਬਨ ਪਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਸ਼ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬੀਮਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੇਬਲਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਲੇਮਬਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜੇ ਵੈਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਜਾਂ ਬਦਲਣੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ (ਮੋੜ ਫਲਾਣੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਸਟਾਲਾਂ);
• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ;
• ਸੰਵੇਦਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚਮਤਕਾਰੀ ਕਰੈਕਲੇ;
• ਇੰਜਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੇ ਦਿੱਖ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ, ਕੋਡ P0131 ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਮਿਲੀ ਹੈ).

ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ

ਘਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਰੀਬਨ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਮੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਫੇਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੜਤਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰ ਦੇ "ਪੁੰਜ" ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ 2500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ. исправен и причину следует искать в другом месте. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁੱਲ 0.9 ਵਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਡ੍ਰੈੱਪ ਪੜਤਾਲ ਵਾਲੀ ਵਾਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ 0.8 ਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿਊ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ VAZ-2110: ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਲੇਮਬਾ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਖਰਾਬਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਨਵੇਂ ਵਜ਼ -2110 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. ਜਾਂਚ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਮਤ , 1500 ਤੋਂ 3500 rubles ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਰਚੇ? ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰਕੋਨ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੰਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ. ਦੁੱਧ ਉਤਪਾਦ ਲੇਮਬਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਆਉਟਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਥਾਂ' ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਖਹਿੜਾ ਛੁਡਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਧਾਤ ਲਈ ਹੈਕਸੇਵ;
• ਵਾਈਸ;
• ਗੈਸ ਬੌਰਨਰ (ਇਹ ਘਰ ਦੇ ਗੈਸ ਸਟੋਵ ਬਰਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ);
• ਸਾਫ਼ ਗਲਾਸ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ;
• ਔਥੋਫੋਫੋਸਰਿਕ ਐਸਿਡ;
• ਸੋਲਰਿੰਗ ਲੋਹੇ, ਫਲਾਕਸ ਅਤੇ ਸੋਲਰ

ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਢੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਂਚ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰੇਰਾਕ ਡੰਡੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਨੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪਸ ਬੰਦ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਰਨਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ. ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਔਰਥੋਫੌਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ . ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਘੁਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਨਾ ਕਰੋ. 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਐਸਿਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ.

ਕੰਮ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਲਾਈਡਰਡ ਲੋਹੇ, ਫਲਾਕਸ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕੀਤੇ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਮਮੀ - ਲੇਬਲਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ

ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੇਬਲਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇਮੂਲੇਟਰ (snag) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਾਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਕੋਲ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਕਰਨ ਲਈ;
• ਆਕਸੀਜਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੈਲਯੂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲੇਬਲਡਾ ਪ੍ਰੋਬੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੂਸ਼ਿੰਗ (ਸਪੈਸਰ) ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਕਸੈਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਗਏ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਕੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਸੰਕੇਤ ਲਾਈਨ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਭੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹਨ.