ਕੀ ਹਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਪਿੱਛੇ - ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ maneuvers ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਦਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਦੇ ਅਰਥ ਸਮਝਣ. ਆਓ ਕੀ ਹਾਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਠੇਸ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਦੇਖੋ! ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.

ਕੀ ਹਾਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵੱਖਰੀ?

ਸਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਬਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ, ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ - ਇੱਕ ਖਰੀਦੱਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ. ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਲੀਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਧਾਰਨਾ ਉਲਝਾ.

ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸਬੰਧਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ 'ਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਛਾਣ - ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ. ਇਹ ਕੇਸ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੇ ਸੜਕ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਕ ਲੇਨ ਹੈ. ਦੋ ਜ ਹੋਰ ਲੇਨ, ਜੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਹੇਠ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ: ". ਪਿੱਛੇ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ" ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਬੇਈਮਾਨ ਨੁਮਾਇੰਦੇ, ਦਾ ਹੱਕ ਲੇਨ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਲਈ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਭੋਲੇ ਡਰਾਈਵਰ fining ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਇਹ ਨਿਯਮ.

ਤਕਨੀਕੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖਰੀਦੱਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੀ ਕਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਖਰੀਦੱਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ.

ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰੀ

ਬਦਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅੱਗੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀ ਹੈ, 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਰ ਅਤੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ, ਬਿਹਤਰ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ ਜ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕਰਨੀ ਪਿੱਛੇ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਚਾਉਣਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਜਦ ਵਾਹਨ (ਐਮਵੀ) ਦੇ ਸਬੰਧਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਬੁੱਝ ਦਖਲ ਆਪ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ (ਤੇਜੀ, "ਹਿਲਾਏ" ਅਤੇ T. ਡੀ) ਕੇਸ ਹੈ. ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਿਯਮ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਕਸਰਤ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮਨਾਹੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ 85 km / h, ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲ - 90 km / h, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 180 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਿਰੋਧੀ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 360 ਮੀਟਰ (ਬਚਾਉਣਗੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 180 ਮੀਟਰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ) ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ (ਤੁਰੰਤ ਅੱਗੇ ਦੋ ਵਾਹਨ ਦੀ) ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਹੌਲੀ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦੱਣ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਫਿਰ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਦੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਡਬਲ ਪਾਸ, ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਰਫ ਕੇਸ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਪਹਿਲੀ ਖਰੀਦੱਣ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੂਜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕੋਈ ਪਾਸ

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ, ਭਾਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਤੇ ਵਿਚਾਰ, ਜਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਾਰਕ.

ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ:

1. ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰਾ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
2. ਉਸੇ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਟੀ ਖੱਬੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.
3. ਟੀਸੀ, ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਧਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ.
4. ਖਰੀਦੱਣ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਖਲ tailwind ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਬਗੈਰ ਆਪਣੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: "ਪਿੱਛੇ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ (ਸਾਹਮਣੇ ਜ ਵਾਪਸ) ਪਾਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ."

ਜਿੱਥੇ ਪਿੱਛੇ ਵਰਜਿਤ ਹੈ

ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਭੁੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦੱਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ.

ਜਿੱਥੇ ਪਿੱਛੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ:

1. ਨਿਯੰਤਰਿਤ junctions ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ.
2. ਪੈਦਲ ਪਾਰ.
3. ਰੇਲਰੋਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ 100 ਮੀਟਰ.
4. ਪੁਲ, overpasses, ਫਲਾਈਓਵਰ ਅਤੇ ਟਨਲ.
5. ਖਤਰਨਾਕ ਵਾਰੀ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ.

ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ

ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ junctions ਇਸ ਖਰੀਦੱਣ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਜਿਹੜੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਲਹਿਰ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ. ਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, (ਜ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ), ਪਰ ਉਥੇ ਹਨ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੇ ਇਸ Crossroads ਅਚਾਨਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਸਿਰਫ ਜੇ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦਿਸ਼ਾ ਤਬਦੀਲ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ roundabouts ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ "ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦਾ ਹੈ." ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ - ਇੱਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇੜੇ ਕਰਾਸਵਾਕ. ਪੈਦਲ ਪਾਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.

ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਭ ਸੰਬੰਧਤ ਦੀ ਚੁਰਾਹੇ' ਤੇ ਹਾਵੀ ਵਾਹਨ ਚੜ੍ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਧਣਾ, ਦਾ ਹੱਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਵਾਹਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ, ਉਲਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨਿਸ਼ਾਨ "ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ! ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਨੂੰ ਕਾਮੁਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸੱਜੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ.

ਪੁਲ, ਨਿਕਲਣ, viaduct ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ

ਇਹ ਸਭ ਸੜਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਕਰਵ ਦੀ ਬਚਾਉਣਗੇ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਪੁਲ ਦਿਸਦੀ ਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਹ ਬਸ ਨਾ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਿੰਡ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੁਲ ਹੈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਉਚਿਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖਿੱਚੀ.

ਸੀਮਿਤ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰਵ, ascents ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਚੜ੍ਹਨ. ਢਲਵੀ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜ ਤਿੱਖੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਹਰ ਲਿਫਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਆਮ, ਸੀਮਿਤ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, sda ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿੱਖ, ਸੀਮਿਤ ਖੇਤਰ, ਬਨਸਪਤੀ, ਸੜਕ, ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਰੇਿਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਮਨ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਠੀਕ ਇੱਕ ਕੈਲਕੂਲੇਟਡ ਵਾਰ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਰੁਪਏ ਦੀ.

ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ: ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ,, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵਰਜਿਤ ਕਾਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ, ਉਚਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ. ਅੱਗੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਹਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ "ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ" ਹੈ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਖੜਾ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਮਾਰਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਖਰੀਦੱਣ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ "ਕੋਈ ਪਿੱਛੇ" ਨਿਸ਼ਾਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਸਕੋਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗੈਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀ ਉਲਟ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਟੁੱਟ ਲਾਈਨ ਦੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੱਖ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮੁਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦੱਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਟਰੱਕ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨੀ "ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ" ਬੰਦ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਦੀ ਸ਼ਰ੍ਹਾ ਸਾਬਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕ ਖਬਰ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦਵਸਆ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਕਾ, ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੱਣ ਦੀ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਗੰਭੀਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਲੀਕਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਝਲਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹੈ. ਸਲੀਕਾ - ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਲਈ ਆਦਰ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਪਿੱਛੇ - ਕਾਫ਼ੀ ਖਤਰਨਾਕ ਖਰੀਦੱਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਨਾ ਕਰਦੇ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਬਾਰੇ ਸਲੀਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਨਫ਼ਰਤ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਉਹ ਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਵਾਪਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਿਨਾ ਘੇਰੇਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟਰੱਕ ਲਈ ਬਚਾਉਣਗੇ ਲੇਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜਦ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਟਰੱਕ ਖੱਬੇ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ, ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਯਾਤਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੱਸਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਦਾ ਹੱਕ ਲੱਛਣ "ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ" ਹੈ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਨਾ ਸਕਿਆ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਲੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਾਰ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਲੈ. ਅਤੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਨਿਯਮ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉੱਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦ (ਨਿਯਮ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕ ਅਨਪੜ੍ਹ ਰਵੱਈਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ' ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਮਕੀ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਲੀਕੇ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ!