ਝੰਡੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Polo", ਸਰਵੋਤਮ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਚਰ

"ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" - ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ Volksvagen ਗਰੁੱਪ ਚਿੰਤਾ. ਮਾਡਲ ਪਹਿਲੇ ਔਡੀ 50 ਦੀ ਕੀਮਤ-ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1975 ਵਿਚ, ਪੋਲੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ VfL ਬੀਲੇਫੇਲ੍ਡ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" - ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਖਰਚ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ. ਕੁਝ ਹੋਰ - ਵਾਹਨ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ spartan ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨ 260 L ਵਿਚ roomy ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ, ਅਤੇ ਜਦ ਕੰਪੋਜ਼ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ 900 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" 0.9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 40 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ., ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ 4-ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੈਸੀ ਨੂੰ stabilizer ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ, H-ਕਰਦ ਸ਼ਤੀਰ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਨਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ "MacPherson" ਸਥਿਰਤਾ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਗਠਨ. ਝੰਡੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" ਇਹ ਇੱਕੋ ਹੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਆਰੀ ਸੀ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਰੈਕ ਅਤੇ pinion ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਸੰਤੋਖ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੇ ਰੀਲਿਜ਼ Diagonal' ਤੇ ਤਕਸੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਸਰਕਟ ਸੀ,, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਨਗਾਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

50 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੋਲੋ ਐਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 1976 ਵਿਚ, "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Polo" 1.1 ਲੀਟਰ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 60 ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੋਲੋ GLS ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ.

ਡਰਬੀ

1977 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮਾਡਲ ਡਰਬੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਨਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੂੰ 1.3 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 64 ਲੀਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਝੰਡੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" (ਸੇਡਾਨ ਡਰਬੀ) 102 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਫਿਰ, "ਪੋਲੋ" ਇੱਕ ਨਵ ਤਿੰਨ-ਆਯਾਮੀ ਪਲਾਸਟਿਕ bumpers ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਬੀ ਇੰਸਟਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਰਗ ਸ਼ਕਲ. 1979 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵ ਸੋਧ - ਪੋਲੋ ਜੀ ਟੀ, ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ. ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਪੀਡ ਗੁਣ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀ ਟੀ" 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟੀ.

ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ Formel-ਏ

1981 ਵਿੱਚ Volksvagen ਗਰੁੱਪ ਚਿੰਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਸੋਧ Formel-ਈ, 1.1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਹਿੰਦੇ ਆਰਥਿਕ, 9.7 ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ, ਸੋਧਿਆ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਨਵ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਚੌਥੇ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 17% ਦੇ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ. ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਬਾਰੇ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਝੰਡੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ Formel-ਏ" - 108 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਬਚਤ ਡਰੈਗ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" ਬੰਦ VfL ਬੀਲੇਫੇਲ੍ਡ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 1981 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 3 ਸਖਤ ਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਾਪਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਡਰਬੀ ਦੇ ਸੋਧ restyling ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਲਿਆਉਣ. ਲਗਦਾ ਹੈ, CL, ਜੀ.ਐਲ.: ਸਾਰੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਚੱਕਰ ਕਵਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ (ਤਿੰਨ ਲੇਅਰ), ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ wiper ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਸੀਟ headrests ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸੈੱਟ 'GL, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਮਿਲ ਵਾਪਸ ਸੀਟ ਲਈ ਮੁੜ-ਸੰਰਚਿਤ ਢੋਹ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਹਨ. 1985 ਲੈ ਕੇ, ਛੱਤ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ' ਤੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਹੈਚ ਸੀ, ਵੱਖਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ 1990 ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਛੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੇੜੇ ਸੀ. "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ", ਇੱਕ ਝੰਡੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮੱਧ ਸੀਮਾ ਅਦਿੱਖ ਹੇਠ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਵੀ ਇਕ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ, 45-ਹਾਰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿੱਚ-ਲਾਈਨ, ਪ੍ਰੀ-ਖ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਉੱਥੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. 1989 ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਲੈਕੇ "ਪੋਲੋ" ਹੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਨਵਟਰਜ਼ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ CO ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ₂ ਿਨਕਾਸ. Chassis ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਕਾਰ ਤੋੜੀ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਝੰਡੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ 118 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

1994 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ "ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਸਰੀਰ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ powertrains ਪੂਰੀ ਨਵ ਸਨ. ਬਾਈਪਾਸ ਇੱਕ ਸਰਲ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਬਕਾ angularity ਗਾਇਬ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਧਾਰੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਵਿਗਿਆਨ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 3- ਅਤੇ 5-ਘਰ hatchbacks ਸ਼ੁਰੂ, ਮਾਡਲ ਡਰਬੀ ਹੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ 50, 55 ਅਤੇ 75 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਨ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਕਾਰ ਉਤਰਨ ਗਏ ਹੇਠਲੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ" (ਹੈਚਬੈਕ) ਮੈਨੂੰ ਹੀ 102 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਮਨੋਨੀਤ pickings ਨਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਰਹੇ ਸਨ. ਪੋਲੋ III ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 94 ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਹੋਈ ਕਾਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ' ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ.