ਕਿਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ? ਮੈਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਬਾਲਣ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਗੱਡੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਮੋਪਡ ਜ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ - ਹਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਕੁਝ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਭਾਗ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰ. ਅਜਿਹੇ ਘੁਟਾਲੇ ਬਾਰੇ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਵੇਲੇ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਪਾ, ਜੇ, ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖ਼ਰਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋੜੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ - ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਲਝਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ 1.3-1.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਕਾਰਾ, ਨਾ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਵਾਹਨ (ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪੈਦਾ) ਘੱਟ ਭੁੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਪਾਨ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਭਾਵ - ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਰਵਾਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਪਲੱਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਕਹਾਣੀ ਕੀ, ਸੱਚੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਯੂਰਪੀ ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਨ, ਕਿ ਕੀ. ਕੋ-ਪੈਦਾ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਗਲੇ ਪਲ.

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ

ਜੋ ਵੀ ਇੰਜਣ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਲਿਟਰ, ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਖਪਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਸਹੀ, ਤਿੱਖੀ ਪੁਸ਼-ਸਾਈਕਲ ਬਿਨਾ ਹੋਣਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ. ਇਸੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ 90 km / h ਨਹੀ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ ਲੋਕ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਵਿਚ ਕੰਮ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਭ ਕਾਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਲਈ 90 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ. 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਧੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ.

ਚੈਨ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੱਗਣ carburettor ਅਤੇ ਟੀਕਾ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਰਵਾਹ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਵਹਾਅ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਲੋਡ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਹੋਰ ਯੂਜ਼ਰ ਜਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਔਖਾ ਇੰਜਣ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ electromagnetic ਤੋੜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਜੇ ਉਹ ਤੇਨਿਰਭਰ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਿੱਟੇ, DRL ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ - ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਕਮੀ (ਨਾਬਾਲਗ). ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ - ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਿੱਖ ਦੇ ਇਸ ਹਾਲਤ. ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਬਚਾਉਣਗੇ headlights 'ਤੇ ਦੇਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਨਲੀ ਛੱਡੇ. ਜੇ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬਰੀਥਰਜ਼, ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪੁੰਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਫ਼ੈਸਲਾ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਠੇਕਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ.

ਪਹੀਏ, ਆਪਣੇ ਕੋਨੇ, ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ. ਗਲਤ ਅੰਗੂਠੇ - ਕਾਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ "ਖਾਣ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ. ਇਸ ਤੋ ਟਾਇਰ ਬਲਰ, ਆਪਣੇ ਤੇਜ਼ ਵੀਅਰ ਹੈ. ਇਸੇ ਬੈਲਸਿੰਗ ਪਹੀਏ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਵਿਗਿਆਨ ਨਸ਼ਟ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੇ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਛੱਤ ਤਣੇ ਖ਼ਰਚ ਕਰਨ ਲਈ 15-30% ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੱਚ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ, - ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ.

Injector - ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ?

ਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟੀਕਾ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ injector 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ? ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਟੋ-ਬਿਜਲੀ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵੇਖੋ ਲੋੜ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅੱਡ ਕਰਨ, ਜੇ, ਸਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ;
• ਮਿਆਰੀ;
• ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ.

ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰਮ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਕਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਖਪਤ. ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਰੂਪ ਅਸਲ 'ਗੈਸੋਲੀਨ ਛੋਟੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਖਾਵੇ, ਪਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਮਿਆਰ ਹੈ.

ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ, ਦੋਨੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ, ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਕੁਝ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਹੱਥ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ, ਹਵਾ, ਜ ਵੀ ਮੰਤਰ ਤੱਕ ਊਰਜਾ Chukchi shaman ਵਰਤਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ! ਪਰ ਇਹ ਸਭ lzheizobreteniya ਭੁੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛਲ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਬਦਲ ਹਨ:

• ਗੈਸ;
• ਹਾਈਡਰੋਜਨ;
• ਬਿਜਲੀ.

ਉਹ ਸਭ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ, ਪਰ ਹੀ ਉਪਲੱਬਧ ਗੈਸ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚਾਰਜ ਹੈ. ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਪਲ' ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ. ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਤਲੁਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ 6-8 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵਸੂਲ ਕਰੇਗਾ. ਰਸਤੇ ਵਿਚ 3-5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ, ਕਾਰ ਹੈ.

HBO ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ

ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਫਾਇਦਾ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਧ ਦੋ ਵਾਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੇ 1-2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ. ਸਿੱਟੇ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦਿਸਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰ ਹੈ ਗੈਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਤਮ ਹੋ. ਦਰਅਸਲ, ਵੀ HBO ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੂੰਦ ਜਤਾਇਆ. ਪਰ ਚੌਥੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ. ਜੀ, ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ, ਪਰ 5% ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਰ.

ਬਚੋ, scammers!

ਸਪੇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਚਮਤਕਾਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਜਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇ ਕਈ additives ਕੁਝ ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਪਰ-magnets ਹੈ, ਜੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹੋਜ਼ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹਨ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਬਕਵਾਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਲਈ ਕੋਈ ਇਲਾਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ, ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਗਲ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵੇਚ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ "ਕੰਪਨੀ" ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ, ਜੇ, ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ - ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ (ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮਾਜਿਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਖਾਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ) ਲਈ ਇੰਟਰਨੈੱਟ' ਤੇ ਇੱਕ ਸਫ਼ੇ 'ਤੇ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੀਖਿਆ ਛੱਡ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ 'ਸਾਮਿਲ "ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਭ ਵਿੱਚ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਾਰ. ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਘੁਟਾਲੇ ਗੁਰੁਰ ਲਈ ਘਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਹੀ ਸਿੱਟਾ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰ, ਹੇਠਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ, speedometer, ਓਡੋਮੀਟਰ ਲਈ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉੱਚ ਖਪਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਹੋਵੇਗਾ.