VAZ-2110 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ - ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ, ਘਰੇਲੂ "ਦਸਵਾਂ" ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ VAZ-2110 ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ ? ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੇ ਜਾਓ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲ ਕਰੋ? ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ.

ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਹਾਲਤ ਵੇਖੋ. ਜਦੋਂ VAZ-2110 ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਜੇ VAZ-2110 (ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ) ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ , ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਾਲਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ- ਜੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਪਲੱਗ ਇਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੰਦੋਡਾ ਸਾਰੇ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਕਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਹ ਦੋ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਉੱਪਰੋਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਧੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ VAZ-2110 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, SRT ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਇਲਗਿਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਕ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਛੁਪ ਜਾਏਗੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ.

ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ (ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨਜ 2110 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਇਹ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਬੇਦਖਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਲੈਕਟੌਨ ਪਲਾਂਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 99% ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਅਪਵਾਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਪ ਉੱਤੇ ਇਮਬੋਿਲਾਈਲਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.