ਕਰਾਸਓਵਰ ਓਪਲ ਮੋਕਕਾ, ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ

ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸ ਵਿਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਯੂਰਪੀਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵੀ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਰਹੇ ਆਫ-ਸੜਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਕ੍ਰਾਸਸਵਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਨ - ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ. "ਜੰਮੂ" ਸਟਰੀਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਕਰਬ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਰਾਹੀਂ, ਆਫ-ਸਫਰ ਦੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕ੍ਰਾਸਓਸਵਰ ਦੀ ਜਿੱਤ ਇਲੈਕਟਿਡ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਉਪਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੈ.

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ "ਓਪੇਲ" ਕਰੌਸਿਓਰ ਫੈਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ: ਜਰਮਨ-ਆਫ਼-ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤਜਰਬਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ. ਪਰ ਅਮਰੀਕਨ-ਕੋਰੀਅਨ ਲਾਬੀ, ਜੋ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿੱਤ ਗਈ: ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੌਫੀ ਦਾ ਨਾਮ "ਮੋਚਾ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਲੇਸਮਟ ਤੇ "ਸਹਿਪਾਠੀ" ਅਤੇ "ਸਾਥੀ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਮਲ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਕ ਹੋਰ ਹੈਚਬੈਕ, ਜੋ ਕਰਾਸਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ - ਸ਼ੇਵਰਲੋਟ ਟ੍ਰੈਕਸ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਅੱਜ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ - ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ "ਸਹਿਯੋਗੀ" ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਪਰ "ਓਪਲ ਮੋਚੀ", ਜਿਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੋਰੀਅਨ-ਅਮਰੀਕਨ "ਸਾਥੀਆਂ" ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਊਟੀ ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁਮੇਲਤਾ "ਓਪੇਲ" ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਓਪੇਲ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੇ ਸੁਹਜ-ਵਿਹਾਰਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਈਏ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ, ਓਪਲ ਮੋਕਕਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 190 ਮੀ. ਐਮ. ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਹੈ: ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ "ਓਪਲ ਮੋਕਕਾ" ਨੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮੇਕ ਰਬੜ "ਹੋਪ" ਸਾਹਮਣੇ ਬੱਬਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦਾ.

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ, ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਓਪਲ ਮੋਕਾ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵ੍ਹੀਲਬਾਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਡੀਚਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੇ. ਬੱਬਰ ਤੇ "ਬੁੱਲ੍ਹ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਰਮਾਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਪਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਸਿੱਕਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਚਾਲ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲਸ ਦੇ ਥੱਲੜੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਇੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ- "ਓਪਲ ਮੋਕਕਾ" ਭੂਮੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚੱਕੀਆਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰੀ ਕੀਤੀ; ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਤ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਇੱਕਠੇ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 13 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ "ਟਿਵਾਨ" ਵਿੱਚ ਇਹ 28 ਡਿਗਰੀ ਹੈ).

ਓਪੇਲ ਮੋਚਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਨਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ: ਅਸੀਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸਾਂ - ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਅਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ - ਅਸਟਰਾ ... ਜਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ", ਸਾਰੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ.