ਇਸੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਿਆ?

ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਤੱਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ. ਤੋੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੀਏ.

ਸਿੱਧੀ ਕਾਰਨ

ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ palpation ਮਹਿਸੂਸ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰ ਧੋਣ, ਜਿੱਥੇ ਯੋਗਤਾ ਮਾਹਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲ ਹਿੱਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਗੱਡੀ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਅਕਸਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਾਪਰ ਧੜਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਗਤੀ - - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਬਣੀ ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਾਰਡ ਹਰਾ. ਥਿੜਕਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਵੱਧ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈੱਕ.

ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ

ਸਭ ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਜ ਰੋਗ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦ ਤੱਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਅੱਪ heats, ਫਿਰ ਠੰਡਾ ਹੋਜਾਏ ਹੀ ਇੱਕਦਮ. ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ curvatures ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਹੈ. ਤੋੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਚੀਰ, deformation ਲਈ ਇਕਾਈ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਕੁ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖਰਾਬ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸੈੱਟ, handbrake ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਜੇ, ਜਦਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦਾ ਕੋਈ ਕੰਬਣੀ ਹੈ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਸਤਹ ਦੇ ਵੀਅਰ ਇਸ ਆਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਧਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ Turner ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਝਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਊਟ ਸਤਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬੀਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਿਊ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਮ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ

ਪਰ ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਡਿਸਕ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਠੋਕਰ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ ਜ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਰਨ-ROM ਡਰਾਈਵ ਵਰਤ ਕੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਵੀ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਲੈ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਬੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਪੈਡ

ਨੁਕਸ ਵਿਚ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਇਲਾਜ" ਦੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ substitution ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਸਟਾਪ. ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਿਆ ਤੋੜੀ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਬੇਧਿਆਨੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਪੈਡ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਸਾਈਕਲ ਧੱਕਣ ਜਦ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਜੇਕਰ, ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਪਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਦਾ ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਤਬਦੀਲੀ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨਗਾਰਾ

ਇਹ ਚੌਥਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ "Gazelle" ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਲੂਲੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਹੈ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ, ਅਤੇ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਸ ਲਈ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. "Gazelle" ਪਰਵਰਿਸ਼ ਨਗਾਰਾ ਤੋੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥਿੜਕਣ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ.

ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ

ਇਹ ਬੀਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਥਿੜਕਣ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਕਾਰਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ, ਜਦ ਦੋਨੋ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਸਟਮ ਖਟਾਈ ਚਾਲੂ. ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਗੈਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਮੱਸਿਆ WD-40 ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਚਮਤਕਾਰ ਸੰਦ ਹੈ ਛਿੜਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੋੜੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਮਕਸਦ.

ਅਸਿੱਧੇ ਕਸੂਰ

ਆਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੁਕਸ ਲੱਗਿਆ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਿਆ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਅਚਾਨਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕਰਕੇ ਕੰਬਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ ਬੀਟ ਕਾਰਵਾਈ ਚੱਕਰ bearings ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਖਰਾਬ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਦਲ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਬਣੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਪਾਰੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੰਤੁਲਨ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸੇ ਸਾਈਕਲ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਕਦੇ ਵੀ ਸਨ, ਜੇ, ਗਿਰੀਦਾਰ, ਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ fasteners ਦੇ tightness ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਨਾ ਪੂਰੀ ਨਵੀ fasteners ਝੱਲਣੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁੱਟਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੋੜੀ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ

ਕਈ ਵਾਰ ਬੀਟ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਖਰਾਬ ਤੋੜੀ ਪੈਡ, ਟਾਈ ਸੀਖਾ, ਧੁਰ ਡਰਾਈਵ.

ਵੀ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਬਿਲਕੁਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋੜ ਹੈ ਪੱਖ. ਸੰਤੁਲਨ ਤਰਜੀਹੀ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ - ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਡ ਦੀ ਘਸਾਈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ. ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੋਏ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤ ਹੈ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਠੋਕਰ -, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ (VAZ-2110 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ). ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲੱਗਿਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਜੇ ਕੰਬਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਜੇ - ਫਿਰ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਖੋ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ

ਚੱਕਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਸੁਝਾਅ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਮਾਰਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕੇ ਇਹ ਢੰਗ ਵਿਚ shat ਲਈ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ, ਹਿਲਜੁਲ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ FreeWheel ਸੀਖਾ ਠੀਕ ਨਾਲ ਫਿਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੰਡੇ dangles ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਉਪਰੰਤ ਵਿਧੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ.

driveline

ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ, ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਹਿੱਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ, ਅਤੇ ਧੜਕਣ. ਇਹ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਖਰਾਬ-ਆਊਟ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ "Gazelle" ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬਾਲ ਜੋਡ਼

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਤੇ ਛੁਪਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਵਾਰ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ (VAZ-2114 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ) ਖਰਾਬ ਜ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਬਾਲ ਅਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰ ਲੱਗਿਆ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ.

ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰ ਲਿਫਟ ਜੈਕ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਟਕ ਗਿਆ ਹੈ ਖੜੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੱਥ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੱਥ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਰੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਪਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਨੁੱਖੀ ਫੈਕਟਰ

ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਰਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ (ਜ ਮਾਸਟਰ) ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਾਹਲੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਾਬਲੇ ਕਸ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਅਜਿਹੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਥਿੜਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੁੱਟਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀਲ ਗੁਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਿਆ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਤਾ ਲੱਗਾ.