ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖਾ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ. ਦਾ ਵਾਧਾ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ "ਭੁੱਖ" ਹਨ. ਇਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਹਿਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਿਦਾਨ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਖਾ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਹਾਈ ਵਹਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਹਾਅ ਅੰਤਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਕੜੀ ਦਾ ਸੁਗੰਧਤ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ lubricant ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਵੇ, combusted ਵਿਚਲਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਹਰ ਮੋਟਰ ਤੱਤ' ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ lubricants ਦੇ ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ combusted. ਇਸ ਲਈ, ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਦੀ ਲਾਗਤ 0.05% ਤੱਕ ਹੋਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 0.25% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮੋਟਰ 100 l ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ. ਗੈਸੋਲੀਨ, ਫਿਰ ਆਗਿਆ ਹੈ lubricant ਖਪਤ ਵੱਧ ਕੋਈ ਹੋਰ 25 ਪਰ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ - 5 g ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਵੀਕਾਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਦਾ. ਉਥੇ ਫਰਕ ਹਨ, ਜੇ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਾਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ lubricant ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਹੈ. ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢੰਗ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਡਰਾਉਣੇ ਦੀ ਦਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ disassemble ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਫਿਰ - ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਾ ਵਾਧਾ lubricant ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ 'ਤੇ.

ਭਾਰੀ ਵੀਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਤੇ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ scraper ਰਿੰਗ ਹੈ - ਹਰ ਪਿਸਟਨ ਲਈ. ਉਹ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, lubricant ਉਤਪਾਦ ਦੇ ingress ਖਿਲਾਫ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਇਸ ਰਿੰਗ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਸੰਪਤੀ ਮਿਟ ਹਨ. ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਹੈ, ਫਿਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਬਕਾਇਆ ਤਰਲ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਜਾਵੇਗਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਾੜ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੋਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ lubricant. ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਿਸਗਰਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਖਾਵੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗ ਲੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਆਪਣੇ elasticity ਗੁਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਗੁਣ ਨੀਲੇ ਸਮੋਕ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ. ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਏ.

ਖਰਾਬ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ

ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖਾਵੇ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਾਲ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਖਪਤ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਮੋਕ ਕੇ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. boring ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ. ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲ ਹੱਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਵ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਮੋਹਰ - ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ gasket. ਇਹ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਹਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ elasticity ਗੁਣ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ - ਇੱਕ ਲੀਕ ਅਤੇ ਤਰਲ ਬਕਾਇਆ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ. ਕੇਵਲ ਕੈਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਸਿਲੰਡਰ. ਚੋਣਵੇ ਸਾਰੀ ਇੰਜਣ disassemble. ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖਾ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਸੁਬਾਰੂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦੁੱਖ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਮਾਲਕ ਉੱਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ. ਕੁਝ ਲਿਖਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਣਤਰ (oppozit). ਪਰ, ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ej20 ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਖਾਣ - ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕ gasket

ਇਹ ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਵ ਅਤੇ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਨਵੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਈ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਨ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਰੱਖਣ ਬਲਦੀ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ gasket ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਸਿਲੰਡਰ. ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਕਾਬਲੇ ਕਸ ਲਈ ਵਹਿਣਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

Crankshaft ਦਾ ਤੇਲ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੀਅਰ, ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇਲ ਭਰਨ, ਮੋਟਰ, ਮੱਛੀਆ ਅਕਸਰ ਘੁੱਟ, ਉੱਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ. ਨਵ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ.

ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਚੱਕੀ ਰੋਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ Turbo ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇ, ਲੀਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਛੱਲਾ ਪਹਿਨਣ, ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦ ਮੋਟਰ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਨੁਕਸ

Lubricant ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਵਗਦਾ. smudges ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਧੱਬੇ - ਗੁਣ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੀਕ - ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੱਸੇ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਿਲਟਰ ਕਸ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੀਕ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਗੱਡੀ ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ 6-12 ਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਿਰਫ nedotyanuty ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਚੇਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ lubricant, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਸਾੜ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਹਾਅ ਆਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ

ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਜਾਣ ਨਾ ਕਰੋ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ, ਜਦ ਇੰਜਣ ਕੱਟ-ਆਫ ਜਦ ਤੱਕ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ.

seasonality

ਖਪਤ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਰਦੀ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੌਰ ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰ frosts ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ,. ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਘੱਟ ਲੇਸ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ - ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੀ ਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਸਾਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਾਣ 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਹਾਈ ਖਪਤ, ਜੇ 10 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ 1 lubricant ਦੇ ਲਿਟਰ. ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹਨ. Lubricant ਗ੍ਰੰਥੀ crankshaft ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲੀਕ ਸਿਲੰਡਰ gasket ਅਤੇ ਤੇਲ wiper ਕੈਪਸ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ. ਇਹ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਸ ਦੇ 25% ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿਚ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੁੰਪ ਟੁੱਟਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ - ਦੀ ਲੋੜ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ "Kamaz" ਖਾਣ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਵੇਹਲਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. turbocharger ਸਿਸਟਮ ਤਬਦੀਲੀ gasket ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ - ਵੀ ਅਕਸਰ turbocharger lubrication ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲੀਕੇਜ਼ ਦੇਖਿਆ. ਵੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਖੇਡੇਗੀ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ

ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਨਵ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਨ, lubricants ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵੱਧ ਹੋਰ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸੁਬਾਰੂ ਤੌਰ ਉਤਪਾਦਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ,, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2,000-2,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਲਈ ਆਮ ਖਪਤ. ਕਾਰਨ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖਾਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰਿੰਗ ਕੈਪਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵਿਚ ਲੀਕ. ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨਿਦਾਨ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੱਧ ਭੁੱਖ

ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ. ਇਹ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹ ਲੰਬੇ ਓਵਲ ਪਿਸਟਨਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਲ, ਖਾਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ disassemble ਨੂੰ ਉਸ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਦੀ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਵਿਚ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਗੱਡੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.