ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50: ਸਮੀਖਿਆ, ਸਮੀਖਿਆ, ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਟਿਊਨਿੰਗ

QX50 ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ 2008 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਕਰਾਸਓਵਰ. ਜਦਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ SUV ਹਿੱਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਸਹੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਰਗ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਾੜ ਮਾਡਲ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50, ਸਮੀਖਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਾਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਸੇ ਹੀ ਰਹੇ.

ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪੂਰਵ QX50 ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਲੀ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ "ਲੱਦ» ਫਰੰਟ ਲੈਅਬੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਨਿਸਾਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ crossovers, ਪਰ Q70 ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੱਿਸਆ ਕਲਾਸ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਕਈ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਕੂਪ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸ਼ੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਰਣਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚਾਈ ਦੇ ਦਾਣੇ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਸੀ.

Restyling 8 ਸੈ ਕੇ ਕਾਰ ਲੰਮਾ ਅਤੇ 5 ਸੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪੀੜਨ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ - ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਹਨ ਹੇਠ: ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 4745 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ 1800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ 1615 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅਕਾਰ, ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਪਰ, ਦੇ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵੇਰਵਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ Center ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ axes ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਲਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ - ਪਰ, ਇਸ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਚ ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਮੋਹਰੀ' ਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇਮੰਦ ਪਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਜ਼ੋਰ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਰ੍ਮਾਿਣਤ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੁਤਾਬਕ ਤਹੁਾਡੇ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ. ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ATTESA ਈ-ਟੀ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਜਨ ਇਸ ਨੂੰ 2.1 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਮੱਧ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 2.4 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਵਰਜਨ ਆਕਰਸ਼ਕ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਬੰਧਕ ਦਾਗ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸਭ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ. ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ 'ਅਨੰਤ', ਸਿਰਫ ਔਸਤ ਹੈ ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੇਡ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਡਾਟਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ, ਉਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਡਰਾਇਵ - ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੂਰੀ.
• ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 6.
• ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੰਰਚਨਾ - V-ਕਰਦ.
• ਸੰਚਾਰ - ਦਸਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਸੱਤ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
• ਮੁਅੱਤਲ - ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ.
• ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ - ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ.
• ਸਾਹਮਣੇ ਤੋੜੀ - ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ 34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੋੜੀ - ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 308 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਟਾਇਰ - 'ਤੇ ਦਾਗ DUNLOP ਐਸ.ਪੀ. ਖੇਡ 225 / 55R18.
• 206 km / h - ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਸਪੀਡ.
• ਟਾਈਮ ਪ੍ਰਵੇਗ - 9.5 ਸਕਿੰਟ.
• Wheelbase - 288 ਸੈ.
• ਟਰਨਿੰਗ ਸਰਕਲ - 1 190 ਸੈ.
• ਮੈਦਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ - 165.
• ਸਮਰੱਥਾ - 5 ਵਿਅਕਤੀ.
• ਭਾਰ - 2305 ਕਿਲੋ.
• ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ - 309 ਲੀਟਰ.

ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਣਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਸੌਗੀ, ਜੋ ਕਿ 2 ਲੱਖ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਿਨਾ ਸ਼ਹਿਰ, "ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਤਿੰਨ" ਜ ਨਿਸਾਨ soplatformennika ਉਸੇ ਤੱਕ ਆਮ crossovers ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਗਾਮਾ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਮੀਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਝਵਾਨ ਸ਼ੁਕੀਨ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ੁਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ DOHC V-6 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2.5-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ - ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਆਰ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਦਾ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ cardinality 222 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਜ 163 ਵਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ 4800 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਪਹੁੰਚਣ ਟੋਅਰਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥਵਰਫਟ ਲਈ, ਨੂੰ ਵੀ, ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਲੱਸ ਇੰਜਣ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹਾਈਵੇ 8.5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ - 14.6 ਲੀਟਰ. ਤੁਹਾਨੂੰ crossovers ਅਤੇ ਐਸ਼ਯੂ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਤਾਲ ਵਿਚ 10 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਗਤ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਚੀਨੀ ਗੱਡੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਸੰਖੇਪ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਇਸ ਕੇਸ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ QX50 ਇਨਫਿਨਿਟੀ 2016 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਫ਼ਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਭੁੱਖੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

Exterior ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ "ਨਰਮ" ਸ਼ੈਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੇ angularity ਨੂੰ ਵੱਖ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲ ਫਾਰਮ ਪੁਰਾਣੇ-ਜ਼ਮਾਨੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਾ ਦੇ ਪਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ QX50 ਇਨਫਿਨਿਟੀ 2016 ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਛਾਇਆ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨ, ਰਾਹ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ FX35 ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗ੍ਰਿਲ ਇੱਕ ਕਰਵ convex ਸਾਹਮਣੇ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਰੇਲ 'ਪੇਰੇਗ੍ਰੀਨ "ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਹੈ. ਰੌਸ਼ਨੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਪ, ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਹੁੱਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੜਾਈ ਹਨ. protivotumanok ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰੋਮ ਚੱਕੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਪਟੀਕਲ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਦੁਹਰਾਈ ਮਿਲੀ.

ਜਦ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖਿਆ, ਅੱਖ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ, ਛੱਤ ਉਪਰਲਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਬੇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਕੰਮ ਭਾਗ unconventionally ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਦੇ ਛਾਇਆ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਜੋ ਲਤ੍ਤਾ ਖਿਚਾਅ ਅਤੇ ਛਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ Chrome ਪੇਪਰ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਕੇ ਪੂਰਕ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੇ "ਇਨਫਿਨਿਟੀ" ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼, ਖੰਭ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਵਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੇਖੋ. ਇਸ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿੱਖ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਾਅਰੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ roominess ਜ਼ੋਰ. ਪਰ ਅਸਲ ਕੈਬਿਨ ਅਸਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ.

ਸੈਲੂਨ 'ਇਨਫਿਨਿਟੀ "

ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਫੀਚਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਉਤਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. elongated ਸੀਟ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਤਰਨ ਖੇਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੋਣ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਸੀ ਵੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਮਿਆਰ 'ਤੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸੀਟ headrest ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਜ਼ੋਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਦਨ,, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੰਨ ਹੋ ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਤਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਛੱਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਕੁਰਸੀ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਚਿਤ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਮੋੜ. ਪਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ. ਸਾਰੇ-ਗੇੜ ਦਿੱਖ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਹੈ, ਨਾ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰ "ਅਨੰਤ" ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ shortcomings ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਸਭ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਫੈਬਰਿਕ upholstery ਹੈ, ਅਤੇ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਚਮੜਾ, ਤੈਅ ਸੀਟ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ gearshift Knob. ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਨੂੰ. ਚਿੱਟੇ-ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਪੈਮਾਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਅੱਖ ਕੱਟ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਸੈਲੂਨ 'ਇਨਫਿਨਿਟੀ "ਨੂੰ ਧਿਆਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਹਿੱਸਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ audiopreparation ਬੋਸ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਭਰਾਈ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਾ ਨਹੀ ਹੈ ਲਿਆਉਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ergonomics ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਮੋਟਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਉਸ ਨੇ "ਖਾਵੇ" ਸ਼ਕਤੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਟਰੀਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਾ ਚੁਸਤੀ ਨਾ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੁੱਟ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਗੱਡੀ, ਪਰ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਕੋਝਾ ਪਲ ਪਾਇਆ. 222 L ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 'ਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰ ਅਤੇ inexpressive. ਵੀ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਦੀ ਹੋਣ ਲਈ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਉਹ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਬਿਹਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਮੌਕਾ

ਟਿਊਨਿੰਗ ਘਟਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਨ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Exterior ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੱਤ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦੁੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50, ਕੰਮ ਫੋਰਸ ਟੌਪਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਬਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਲੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ catalysts ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ: ਪਹਿਲੀ chipovku ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੂਟਾ ਜੋ ਤਿੰਨ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇਸ ਭਾਗ ਵਿਚ ਸਭ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਵਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਫ਼ੈਸਲਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਐਡ-ਆਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਲਈ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਣ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਜ ਇੱਕ winch ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, "Starline" ਖਾਸ ਪੈਕੇਜ ਐਸ਼ਯੂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਕ.

ਮਾਲਕ ਨੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪਰਬੰਧਨ, ਚੰਗੇ ਦਿੱਖ, ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੇਖਿਆ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਉਸਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ergonomics ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੁੱਟ ਨਹੀ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਔਸਤ cardinality ਸਮਰੱਥਾ ਔਸਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਲੋਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਭ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਵੀ ਫੈਲਿਆ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ,. ਸਮੀਖਿਆ ਆਧੁਨਿਕ optsional ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ.

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ

ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਵਾਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਡਲ ਜਿਹੜੇ ਕਾਰ ਲਈ ਉਡੀਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਗੁਣ ਤਕਨੀਕੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਲਈ ਮੌਕੇ ਦੀ ਘਾਟ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਹਾਈਲਾਈਟ. ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, 2.6 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਅਮਲੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਯੋਗ.

ਸਿੱਟਾ

ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਲੱਗਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਘਾਟ ਲੰਬੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਟੋ ਚਲਾਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਨਾ ਲੱਭ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ QX50 2.3 ਲੱਖ 'ਚ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਗੱਡੀ ਰੋਕ ਨਾ ਸਕੀ. 5 ਹਜ਼ਾਰ. ਜਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ, ਮਾਹਿਰ ਅਨੁਸਾਰ, 700 ਨਕਲ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼, ਹਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ shortcomings ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਜ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.