ਕਾਰ BMW 316i: ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਇਨਕਲਾਬੀ "ਤਿੰਨ ਰੂਬਲ", 1990 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ E30 ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਅਤੇ ਨਾਅਰਾ ਅਖੀਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹੇਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਬਵਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ.

ਕਹਾਣੀ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ E46 ਦੀਵਾਨੇ ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਢ 2000, ਜਦ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਨਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚੰਗੇ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਕਲ ਹੈ. ਗੁਣਾਤਮਕ BMW E36 ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ 316i ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵ Opel Astra ਜੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਖ਼ਰਚ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ BMW ਵਿਚਕਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫਰਕ ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਦਿੱਖ

BMW 316i ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਡਲ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵੱਧ ਬਾਯੀ ਹੈ. ਕੂਪ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਖਾਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਬੋਨਟ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁਣ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਛੱਤ - 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. BMW 316i ਕਾਰ ਮਾਪ -. 4,32 X 1.64 X 1.38 ਮੀਟਰ 1065 ਕਿਲੋ ਦੀ ਕੁੱਲ ਭਾਰ.

ਮਾਡਲ ਬਣ ਦਾਗ overhangs ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਗੁਣ.

ਮੌਜੂਦ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਨਿਰਮਾਣ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ. BMW 316i ਕੰਪੈਕਟ ਹੈਚਬੈਕ ਇਸ ਦੇ compactness ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਬਦਲਣਯੋਗ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, CIS ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹਨ.

ਫੀਚਰ BMW 316i

ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ. ਸਾਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. BMW 316i ਇੰਜਣ 12.7 ਸਕਿੰਟ 100 km / h ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ 102 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਬਾਅਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨਾਲ-ਦਰਜਾ ਹੈ ਦਾਗ ਪ੍ਰੇਮੀ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਲਾਇਕ ਸਨ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਏ 300,000 ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੇਡਾਨ ਆਦਰਸ਼ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇੜੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ.

ਵਧੀਆ BMW 316i ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ gearbox ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੀਅਖਰੰਗ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਰ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹੀਆ ਵਿਰੋਧੀ-ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕਰਵਾਏ Paintwork, ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ,, ਟੁੱਟ ਦੀ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿਚ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ 316i ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੋਰ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸੀਕਾਰ - ਮਾਊਟ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਝਟਕਾ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ sills, ਬੂਟ ਲਿਡ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ fenders ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ.

ਵੇਰਵਾ ਵਰਣਨ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ

ਮੈਨੂੰ ਸਟੇਰੀਓਟਾਈਪਸ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ unreliability ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. BMW ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ ਕਮਜੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ - ਡਰਾਈਵਰ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਬਹੁ-ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ BMW 316i ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼' ਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ' ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਸਸਤਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਘੱਟ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਕ ਵਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਸੌ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਕਸਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ shortcomings ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਕਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ strut: ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੁਝਾਅ, bushings stabilizers 30,000-50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋਲਡ ਕਰੋ - 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ - ਅਤੇ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ.

ਇਹ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਪੈਦਾ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਸਮੇਟ ਅਤੇ ਵਧੀ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਸਾਧਾਰਨ ਨਹ ਹਨ. ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਜ ਅਕਸਰ ਤਬਦੀਲੀ ਡਿਸਕ ਦੀ ਖਰੀਦ: ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

BMW 316i ਸਲੂਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ (ਜਿਸ ਦੀ ਫੋਟੋ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਜੋ ਲੋਕ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਪਰਿਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ. ਸਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਆਪਕ ਸੰਯੁਕਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਘੱਟ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਖੇਡ ਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਝ ਹੇਠ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਪਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਾਡਲ ਡਰਾਈਵਰ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇ ਤਾਇਨਾਤ ਵਿਚ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਿ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਨਾ midsize ਸੇਡਾਨ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ, ਕਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ਿਫਟ, ਸੈਲੂਨ ਘਟੀ. ਸਾਮਾਨ ਡੱਬੇ 425 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਹੈ, ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚ ਮੋਟਾਈ - 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ - 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ: ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦ ਕੱਚ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ grooves ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤੀ ਕਾਰ ਲਈ ਭਾਅ

ਕੀਮਤ 4000 6500 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਭ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. 6-6.5 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੀ .. - 1991 ਵਿਚ ਕਾਰ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ 1996 ਦੇ ਲਈ.

ਸਮੀਖਿਆ ਮਾਹਿਰ

ਇਹ ਮਾਡਲ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮੱਠੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਰੱਖੋ, ਹਰ ਕੋਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਸੰਸ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ / y ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ E36 ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ overheated ਸਿਲੰਡਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਕੀਤੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪੂਰਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ 1995 ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ).

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਵੱਖਰਾ ਮਿਆਦ ਨਹੀ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕੂੜੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਗੱਡੀ ਉਦਾਸ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੀ neremontoprigoden ਹੈ.

ਸਾਰੇ PPC ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ. ਉਹ ਨਾਮ "neubivaemy" ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. 150000-200000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਸੀਨ ਗ੍ਰੰਥੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੰਥੀ ਰੇਖਾਕਾਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. 250,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਮ ਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਹਾਦੁਰ "racers" ਦੀ "ਤਸੀਹੇ" ਤੱਕ.

ਦੇ ਫੈਸਲੇ

ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਕੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ E36 ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਅਰਥ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋ. ਇਸੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰ ਨਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਪਰ ਸਭ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਜ਼ੋਰ ਤੀਜੇ ਲੜੀ 'ਸੇਡਾਨ Elegance, ਕਠੋਰਤਾ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਾੜਾ-ਕਰਦ ਛਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.