139QMB (ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ): ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਸੰਦ

ਰੂਸੀ ਮੋਟਰ-ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਚੀਨੀ, ਸਕੂਟਰ, ਜੋ ਕਿ, ਮਾਰਕਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ - ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ.

ਇੰਜਣ ਇਤਿਹਾਸ 139QMB

ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਰਗ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ, ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਮਾਡਲ 139QMB ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ 139QMB "Honda" ਦੁਆਰਾ 90 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਚੀਨ 'ਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫਾਈਨਲ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ: ਅੱਜ ਇਸ ਦੇ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਨਾਮ "Honda" ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਵਿਕਰੀ ਸਰਗਰਮੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਫੀਚਰ

ਸਕੂਟਰ 139QMB ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ "Honling" ਮੋਟਰ ਡਾਟਾ ਨਾ ਸਿਰਫ motosredstva ਇਸ ਦੇ ਦਾਗ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਮਾਰਕਾ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਨਿਗਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਛਾਣਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਛਾਪੇ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ 139QMB ਦੇ ਫੀਚਰ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ' ਚ ਧੜਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਈ ਫਲਾਅ ਮੋਟਰ ਨਾ, ਖਾਸ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਉੜ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲੇ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੀਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਵ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ 139QMB 4M ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ. ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ 5 tysyach ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲਗਭਗ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 90 km / h ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ 139QMB ਚੰਗਾ: ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਡਬਲ ਸਕੂਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

Analogs - ਇੰਜਣ 1P39QMB

ਚੀਨੀ ਡਿਵੈਲਪਰ analogue ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਣ 139QMB ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਮੋਟਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ 1P39QMB ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕੇ ਪੂਰੀ ਅਸਲੀ ਜਾਪ. ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 1P39QMB 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ. carburettor ਨਾਲ ਇਹੀ ਹਾਲ: ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਕਾਪੀ ਇੰਜਣ 139QMB, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਬਜਟ ਨੂੰ ਚੋਣ ਸਕੂਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਹੀ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਦੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰਨ-1P39QMB ਇੰਜਣ ਖਰਚ. ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਵਰਣ ਡਿੱਗਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚ ਹਾਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ 157QMJ

ਇੰਜਣ 139QMB - - ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ 157QMJ - ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ "Honling", ਜੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ powertrains ਦੇ ਹੋਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ ਸਕੂਟਰ ਮਾਰਕਾ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਜਨ ਇਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਐਨਾਲਾਗ 139QMB ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਫੀਚਰ ਹੋਰ ਜਪਾਨੀ ਪੁੰਜ-ਪੈਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਧੀ ਹਨ.

25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ - 157QMJ ਫਾਇਦਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਪਰ, ਉਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਦੇ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਇੰਜਣ D1E41QMB

ਮੋਟਰ D1E41QMB - ਚੀਨ 'ਚ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਗ ਤੱਕ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਚੇਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਬਾਰੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਥੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ 1. ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਰੋਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਿਲਾ 40 ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੱਧ 50 km / h.

ਇੰਜਣ ਚੱਲ

ਕੀਤੀ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਚੱਲ 139QMB ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਵ CPG ਰਗੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੇਠ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ:

1. ਸਕੂਟਰ ਮੱਧ footboard 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
2. 5 ਮਿੰਟ ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਫਿਰ ਖੇਤਰ ਉਸੇ ਵਾਰ ਵੱਧ ਠੰਢਾ.
3. ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਅਗਲੇ 10 ਮਿੰਟ ਵੱਧ ਹੈ, ਫਿਰ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਠੰਢਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
4. ਇੰਜਣ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
5. ਸਕੂਟਰ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਬਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਅਜਿਹੇ ਛਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰਨ-ਸਕੂਟਰ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਵੱਧ 1/3 unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵਰਤ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 15-20 km / h ਗਤੀ ਦੇ ਅਗਲੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ ਆਪਣੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੱਲ-ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਅਡਜੱਸਟ ਹਰ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ - ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ 139QMB ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਪਿਸਟਨ ਵਿਧਾਨ 82ss ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ, camshaft ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਵੀਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨ੍ਯੂ camshaft ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਆਉਣ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਉਣ, ਪਰ carburettor ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ.

carburettor ਬਦਲਣ

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਬਜਟ ਨੂੰ CVK18, ਇੱਕ ਕੋਨ 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ - ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਬਾਅਦ ਮਿਆਰੀ carburetor. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ nozzles ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ੍ਹਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਠੀਕ carburetor ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ

ਪੂਰੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ ਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਕਰੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ - ਇਸ ਨੂੰ carburettor ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼' ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਵਿਧਾਨ 139QMB ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਕਰੇ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਗੰਦਗੀ carburetor ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਕਰੇ ਫਿਲਟਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਮੀਰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਮਾਊਟ ਬਾਅਦ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ camshaft ਅਤੇ carburetor ਵਿਚ ਜੈੱਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ carburetor diffuser 16 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜਦਕਿ ਪਿਸਟਨ 82ss carburetor ਨੂੰ ਇੱਕ diffuser 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਿਸਟਨ 62-72ss ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ carburetor ਕਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਦਲਣ ਲਈ nozzles ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

CVT

ਮਿਆਰੀ CVT ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਸਾਰੇ ਉਹ ਭਾਰ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਨਵ ਸੈੱਟ ਹੈ ਖਰੀਦੀ ਹੈ. CVT ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੜੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਟੇ ਭਾਰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਗਣਿਤ ਦਾ ਪਤਾ.

ਸਵਿੱਚ

ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਕੂਟਰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਲਈ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਬਿਨਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ-ਮਕਸਦ ਸਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਤੀਜੇ

139QMB ਇੰਜਣ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਇੱਕ. ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਛਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲ ਸਕੂਟਰ ਖਰੀਦਣ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਇੰਜਣ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਦਾ ਬਜਟ ਹੈ.