ਯਾਮਾਹਾ XJR 400 - ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕਲਾਸਿਕ ਜਪਾਨੀ motoproma

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ enthusiasts ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਤੇ ਉਥੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ" ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਸੰਦ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚ, ਯਾਮਾਹਾ XJR 400, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, Honda CB1 ਜ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡਾਕੂ 400. ਉਹ ਕਿਹੜਾ ਤਰਜੀਹ?

ਯਾਮਾਹਾ XJR ਕਲਾਸਿਕ ਜਪਾਨੀ motoproma ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਦੀਵਾ, ਵਿਚ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ chromed ਖੂਹ ਸਾਜ਼ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵੀ "ਬੁਕਦੇ ਸੱਤਰਵਿਆ" ਬਾਰੇ nostalgic ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਯਾਮਾਹਾ XJR 400 1993' ਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅੱਜ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਬਿਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ 1996 ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜਦ ਜਨਤਕ XJR 400R II ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਭ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੇ ਭਰਨ ਯਾਮਾਹਾ XJR 400 ਸਮੀਖਿਆ ਬਦਲ ਰਹੇ ਬਿਨਾ ਅਤੇ fairing. ਦੂਜਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਅਤੇ ਰੇਖਾਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਕੇ 1998 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਘੜੀ. ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਮਹਾਨ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸੀਕਲ ਫਾਰਮ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਮੀਰ ਕਾਲਾ ਰੰਗ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਨੂੰ XJR eponymous ਕਾਰ ਦਾਗ ਜਗੁਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ. ਜਪਾਨੀ "ਜਗੁਆਰ" ਇਸ ਤਰਸਯੋਗ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਧੋਖਾਧੜੀ ਬਿੱਲੀਆ ਦੇ ਆਦਤ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਅਜੀਬ ਵਿਸਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਜੀਵ ਦਹਾੜ ਸੁਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਹੈਡਲ ਮਰੋੜ, ਜੇ, growl sonorous ryavkane, ਕੰਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਮੁਕ.

ਸੀਟ ਯਾਮਾਹਾ XJR 400 ਆਰਾਮਦਾਇਕ: ਵਾਈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਵੀ ਹਾਰਡ. ਡਾਇਰੈਕਟ ਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਹੀਏ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਚੰਗਾ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਹੈ.

, ਬਾਲਣ ਗੇਜ, tachometer (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਰਨ ਨਾਲ) speedometer: ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਜਰੂਰੀ ਸਾਜ਼ ਤੇ. ਪੜਨਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਸਾਧਨ ਹੈ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਮਾਹਾ XJR 400 ਸਿਰਫ ਸੁਹਾਵਣਾ sensations ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਭਾਰ 176 ਕਿਲੋ. ਪਾਵਰ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 53 ਹਾਰਸ ਅਤੇ 11,000 ਪ੍ਰਕਾ / ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੁੱਪ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ ਯਾਮਾਹਾ XJR 400 ਦਾ ਤੱਤ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ "ਕਮਜ਼ੋਰ ਅੰਕ" - ਮੁਅੱਤਲੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਦੋ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਫੋਰਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਝਟਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਜਟ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਬਿਨਾ ਸਾਹਮਣੇ ਉਠਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਝਟਕਾ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ. ਵੀ ਜਦ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਚਲਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪਰਬੰਧਨ ਯਾਮਾਹਾ XJR 400. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਗੈਰ-ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪਰੈਟੀ ਚੰਗੇ ਹਨ. Unconventionally ਆਮ "chetyrehsotke" ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ XJR 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ dvuporshnevymi calipers ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਡਬਲ-ਡਿਸਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜਬੂਤ ਹੌਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਚੰਗਾ ਫੀਡਬੈਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ. ਉਚਾਈ 'ਤੇ ergonomics XJR, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.